Регламент НОВОГО чемпионата Ауди-клуба по картингу AudiClub4Rings2016 KartingChampionship

Уважаемые участники.
Прошу ознакомиться с небольшими изменениями в регламенте.

1. Изменен п 11.6.

Было:
11.6. Обязательное минимальное использования одного карта пилотом, рассчитывается по следующей формуле:
11.6.1 Если гонка длится не более 30 мин и необходимо сделать одну смену карта, то
T мин = Т гонки / 3, где
Т мин - Минимальное обязательное время использования одного карта
Т гонки - Общее время гонки
(т.е. минимальное время использования одного карта должно быть не менее 33,3% от общего времени гонки)
11.6.2 Если гонка длится более 30 мин и необходимо сделать две смены карта, то
T мин = Т гонки / 4, где
Т мин - Минимальное обязательное время использования одного карта
Т гонки - Общее время гонки
(т.е. минимальное время использования одного карта должно быть не менее 25% от общего времени гонки),

Стало:
11.6. время для смен картов в гонке рассчитываются автоматически в зависимости от количества принимающих в гонке пилотов.
11.6.1 Если гонка длится не более 30 мин и необходимо сделать одну смену карта, то на смены пилоты зазываются поочердно по следующей формуле:
T смены, мин = (Т гонки / 3) + Номер карта(команды), где
Т смены - Время с начала гонки, через которое пилоту нужно будет произвести смену карта.
Т гонки - Общее время гонки, мин
11.6.2 Если гонка длится более 30 мин и необходимо сделать две смены карта, то формула для времени первой смены:
Т (1ая смены каждого пилота, мин) = ( Т (начала 1ой волны смен) + (Номер команды пилота -1)*T (1ой смены), сек*2)/60
, а формула для времени второй смены:
Т (2ая смены каждого пилота, мин) = ( Т (начала 2ой волны смен) + (Номер команды пилота -1)*T (1ой смены), сек*2)/60
где,
Т (необх для одной волны смен) = Кол-во пилотов в гонке * T (1ой смены), сек * 2;
Т (начала 1ой волны смен) = (Т гонки, мин * 60 - Т (необх для одной волны смен))/1,2/2/60;
Т (начала 2ой волны смен) = (Т гонки, мин * 60 - Т (начала 1ой волны смен)*60 - Т (необх для одной волны смен))/60;
Номер команды пилота = номер карта на старт гонки после жеребьевки (он же номер команды)

2. Изменен п 9.1.2

Было:
9.1.2 Взвешивание каждого участника производится в той экипировке (одежде и обуви), в которой участник будет ехать в квалификации и гонке.

Стало:
9.1.2.Взвешивание каждого участника производится в той экипировке (одежде и обуви, включая все защитные элементы за исключением шлема), в которой участник будет ехать в квалификации и гонке.

3. Изменен пункт 10.3.

Было:
10.3. Базовым весом на весь чемпионат является: для мужчин 90 кг, для девушек – 70 кг. Если вес пилота в экипировке после взвешивания равен или выше базового веса, то довесы на его карт не устанавливаются.

Стало:
10.3. Базовым весом на весь чемпионат является: для мужчин 90 кг, для девушек – 70 кг. Если вес пилота после взвешивания согласно правилам указанным в п. 9.1.2. равен или выше базового веса, то довесы на его карт не устанавливаются.

 

В регламент добавлены пункты:

11.6.3. Пилоты зазываются на пит-лейн для смены судейской бригадой с использованием таблички, на которой указан номер карта пилота.
11.6.4. В случае, если пилот не заезжает на пит-лейн для смены после второго круга, при показанной им дважды табличке, то к данному пилоту может быть применен штраф.

17.6.6. Игнорирование после двух кругов таблички с номером карта для заезда на смену карта - 5 секунд штрафа за каждый круг. (Штраф применяется только в том случае, если пилот проехал три раза и более под показанной ему табличкой).

 

Друзья-пилоты!
Сижу переделываю таблицу, чтобы она могла учитывать разные форматы гонок группы А и группы Б, т.е. например группа А с довесами на клубной технике, а группа Б без довесов на прокате.
Возник вопрос, как нам быть с дальнейшим подсчетом бест-лапов для группы А и группы Б, учитывая что объективно подсчитать бест-лапы при наличии разной техники не получится.
Поэтому я решил закрепить на уровне регламента следующие правки, учитывающие бестлапы в группе А и Б:

12.8 Очки за лучшие круги в гонке
Группа А:
1ый пилот, показавший лучший круг – 6
2ой пилот, показавший лучший круг – 4
3ий пилот, показавший лучший круг – 3
4ый пилот, показавший лучший круг – 2
5ый пилот, показавший лучший круг – 1
Группа Б:
1ый пилот, показавший лучший круг – 3
2ой пилот, показавший лучший круг – 2
3ий пилот, показавший лучший круг – 1

Жду справедливой критики или бурных аплодисментов )

 

Очень верное замечание, видимо случайно подставилась какая-то старая формулировка с прошлого регламента. Поправил, спасибо!

 

Принимаю замечание насчет команды - поправил.
Не принимаю насчет виноват/не виноват. Если горит красный свет или висит красный флаг пилот сам решает - заезжать и ждать, или уходить на второй боевой круг... Заезд на красный - однозначно - НЕТ.
И обслуживать двоих одновременно абсолютно неприемлемый вариант...

 

Друзья, как и говорил на этапе - выношу на обсуждение как правки в регламент следующие пункты:

1. Правка пункта номер 10 - Система довесов и гандикапов

Учитывая, что наш чемпионат открыт для пилотов и пилотесс разного уровня и иногда к нам попадают очень сильные пилоты, например Ольга (еще раз мои поздравления с подиумом!!! ), я предлагаю усовершенствовать систему довесов для девушек, у которых уже очень высокий уровень пилотирования и которые показывают высокие результаты в гонках. Также это будет прекрасная возможность для развития девушек пилотесс внутри чемпионата.

Итак предложения у меня следующие:
А) Если девушка два этапа подряд после квалификаций попадает в группу А
ИЛИ
Если девушка становится призером в группе Б в любом этапе,
ТО
норма довеса или расчета гандикапа для нее увеличивается с 70 до 80 кг и закрепляется до окончания чемпионата.
Б) Если девушка становится призером в группе А в любом этапе,
ТО
норма довеса или расчета гандикапа для нее увеличивается с 70 до 90 кг и закрепляется до окончания чемпионата.

2. Штрафные санкции за отсутствие участников на награждении

Я думаю, что на 5ом этапе большее количество участников не осталось на награждение потому что они просто не знали о том, что оно будет - отсутствовали большей частью новички нашего чемпа. Это простительно. Однако не очень хорошо, что также не было несколько человек из тех, кто едет с нами уже не первый раз. Это не очень спортивно, поэтому предлагаю:

Если участник покинул этап до награждения, то на следующем этапе автоматически получает 10 сек. Stop&Go ИЛИ 5 штрафных мест на старте.

Жду ваших комментариев, друзья.

 

Что выберем по п.2 - stop&go или 5 штрафных мест на старте следующей гонки в которой пилот примет участие?