A6 C5 Регулятор фаз газораспределения - вопросы, ошибки, неисправности

Сегодня прокатался целый день,двигатель больше 3000-3500 не раскручивал в таком режиме проехал 200к.м
по приезду домой сделал диагностику ошибок не было.
решил выехать на трассу и раскрутить двигатель в интенсивном режиме езды.
и вот выскочила опять ошибка.
через ваг ком делал тест исполнителей,там есть регулятор фаз газораспределителя.
ошибок ни каких не выскочило по нему.

 

Насколько мне известно регулятор фаз переключает фазы после 4 тыс оборотов и под расчетной нагрузкой мозгами двигателя. Стоя на месте если раскрутить двигатель более 4 тыс - фазы не переставятся.
Отсюда вывод: под нагрузкой и раскруткой двигателя более 4 тыс - фазы не переставляются, точнее мозг дает команду на эл. магнитный клапан о престановки фаз, а мех. часть регулятора фаз - тупо не переставляет их в заданный угол ... Отсюда и ошибка "мех. неисправность"

Сам езжу уже год так. И именно на правой бошке эта ошибка.

 

да нет конечно

насколько я понимаю,тест проверяет работоспособность клапана (или соленоида,не помню.как точно), который управляет натяжителем. Сам натяжитель тестом не проверишь

На пассажирской

 

То есть получается.
Что у меня неисправен сам натяжитель?
или можно поменять сам соленойд?
просто вот что мне написали личным сообщением

Привет, я не могу сказать что такое механическая неисправность ГНЦ, это может быть к примеру неисправность его электромагнитного клапана, клапанов отдельно нет в продаже, только если позаимствовать от б/у, именно поэтому скорее всего и цепь не гремит, т.е. сам ГНЦ свою функцию по натяжению цепи выполняет, а вот электромагнитный клапан наверное клинит, отсюда и механическая неисправность, ну а если возникнет механическая неисправность самого ГНЦ которая вызовет грохот цепи, то электронных ошибок это не вызовет, ибо у механики ГНЦ нет "рычагов воздействия" на электронику, так что я бы сделал ставку на то что в твоём случае проблема в электромагнитном клапане ГНЦ, проверить мою догадку возможно лишь поставив подменный клапан.
По номеру ошибки не смогу подсказать по какому из ГНЦ проблема.

 

а может попробовать клапана местами поменять (они вроде одинаковые), если ошибка уйдет на другую сторону (или пропадет) - значит в нем дело

и вообще - какие показатели у тебя в 93 группе мотора?


зы... и красным лучше не писать

 

В общем,с натяжителем произошла беда.
при холодном запуске двигателя сломало нижний башмак на натяжителе и проскачил впускной распредвал на 1зуб.
кто подскажет,к чему готовиться и что под замену готовить?
могло или нет загнуть клапана?

 

80% за то что клапана не погнуло.

 

Цепь проскочила?

 

Да,цепь скаканула на 2 зуба,клапана загнуло на 2-3 цилиндрах.
А началось всё вот с чего.
В субботу вечером подъехал к банку на парковку,заглушил.
Минут через 10 запускаю она не заводиться. И так 3 или 4 попытки.
Причина отказа в запуске оказалась в топливном насосе.
В понедельник взял топливный насос новый,поставил его.Запускаю а в двигателе грохот.
Двигатель начал тарахтеть как убитый дизель,и стук цепи в голове на 1-2-3 цилиндрах. так машина проработала около 1-2 мину.
Заглушил её вывернул свечи все.
Нашёл тряпичную перчатку вставил её в свечные колодцы и прокручивал двигатель
тем самым проверил сжатие на всех цилиндрах.
во 2-3 просто не оказалось давления.

В чём может быть причина выхода из строя натяжителя цепи?
просто я сейчас рассматриваю целесобразность восстановления двигателя или покупка контрактного.
по мима натяжителя и погнутых клапанов что ещё могло выйти из строя?

 

я из своего вытащил порванное уплотнительное кольцо, а вообще бывает сеточка на на входе забивается. электромагнит, который клапан двигает, из строя выходит, резиновых уплотнительных колец там не одно от старости дубеют,стираются.

 

Сегодня снял с левой стороны клапанную крышку.
Там тоже на натяжителе башмаки сломанные.
обломаные с одного края башмак.
возможно ли что их обломало из-за неустойчивой работы двигателя на 3х цилиндрах?

 

У меня сейчас забавная ситуация:
Висит ошибка 16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 35-00 - -
То бишь по первой голове.
А в 93 окне - в 4м окошке, показания 25 (вторая голова)

Как такое может быть?

Клапанные крышки вскрывал, все метки совпадают.
Двигатель соответственно троит.

Еще висит ошибка по форсунке:
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 35-10 - - - Спорадическая
Но это я отдельно гляну.

 

Привет всем властелинам колец. Стал обладателем а6 с5 98. и сталкнулся с ремонтом , волосы дыбом ! Вот есть вопрос : из за неисправности датчика ГНЦ может упасть компрессия в цилиндрах ?

 

Привет всем властелинам колец. Стал обладателем а6 с5 98. и сталкнулся с ремонтом , волосы дыбом ! Вот есть вопрос : из за неисправности датчика ГНЦ может упасть компрессия в цилиндрах ?

 

Там нет датчика с таким названием, там есть датчик положения впускного распредвала. По одному на каждую тройку цилиндров.
Формально, если фазорегулятор заклинил в положении для высоких оборотов, возможно снижение компрессии, но для всего ряда, те для 1-3 или 4-6 цилиндров.
Если снижение компресии в каком-то одном цилиндре - гораздо более вероятно, что подгорел какой-то из выпускных клапанов.

 

Если ГНЦ заклинил, будет тарахтеть при работе или запуске?

 

Если тарахтит то это или мало давления масла, или фазорегулятор умерает

 

Давление нормальное а вот треск стоит и на холодную и на горячую. а несколько дней назад начала подтраивать по первому ряду и на холодную принаборе скорости подхлопывает в трубу как прогреется более менее нормально начанает работать но иногда все равно троит а если обороты чуть выше 3000 тысяч наберает как будто пенка дали срывается и поперла. свечи заменил по проводам пробоев нет форсы на стенде проверил помыл и ничего , замерил компрессию и вот оно 5-5.5 бар. по первому ряду во всех трех ц. а второй ряд четко 12-12.5. вот и вопрос что это и от чего ?.

 

не могу еще разобратся куда что писать и как отвечать по этому некоторые сообщения по два раза . Так-что извиняйте если что

 

Смотря какой ГНЦ, а правильнее говорить фазорегулятор, и смотря в каком состоянии пружина, башмаки.
При запуске может тарахтеть, но потом давлением масла фазик должно надуть и треск должен прекратиться.