Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Все
Улучшеные могут быть с перфорацией и т.п. "выкрутасами"...

 

Мысль уловил но Otto Zimmermann сайт без каталога, Brembo тоже как то больше рекламный, Ate более менее выдал pdf результат среди перечисленного нашел вроде номерки выпускаемой продукции.

 

Это то понятно просто например если выбирать между

Ate 24.0110-0201.1 .....1 087,15р.
Otto Zimmermann 100.1217.20 950,07р

вроде особой разницы нет а тот же Otto может быть спокойно из Китая )))

 

Поликлиновой ремень Dayco. Пробег 1 год 15000 км. Покупался в Экзисте.

 

Поликлиновой - это и есть ГРМ?

 

нет, на ГРМ идет зубчатый ремень

, а этот на помпу, компрессор ГУРа

 

Поли - значит много, несколько... т.е. ремень не моноклин (как на Жучках 2106, помнишь?), а состоящий из нескольких клинообразных выступов...

 

кстати, вот ремень dayco с а6 с4 2,6 - срок работы 14 месяцев, пробег такой же. есть единичные разрывы по клиновым рядам, но вроде как получше будет. "Made in argentina". Что скажете, с таким можно ездить или под замену? наружный слой без повреждений. на грм стоит тоже дэйко изоран.

 

На фото у BlindHorse, там да, косяк, а этот ещё походит.

По "Made in argentina" и одинакового качества, независимо от места производства, имею предубеждение. Менял весной, до 60 тык, 4 ремня, старые - все Contitech, Германия, через EXIST, хорошее состояние, можно было ещё катать. У оригинала оказался интернационал. Хотя ГРМ, опять же оказались Contitech, Германия.

 

На моем Made in E.E.C. написано.

 

я связался с дэйко. постараюсь разобраться, отпишусь потом

 

Первый раз про такое слышу. Посмотрю, что еще по ним есть (все же возможно единичный случай).

Однако... И сколько стоил? (очень похоже на подделку)

 

судя по моим фото, увы, не подделка, а низкое качество на потоке. а у меня еще и ремень грм дэйко. вот теперь и думай-менять его или нет.

 

310 р.

 

а кто использует ремни BOSH (интересует ремень грм и ручейковый +тнвд)? что можно про них сказать? одни советуют бош, другие дейко. сам ставил постоянно контитеч. вот по прошествии 57тыс, ручейковый ремень (на ощупь) подсохший и палец слегка цепляется за трещинки (на прямом участке). т.е. я думаю, состояние идентичное тому, как на фотографиях выше.

 

ставил ремень Бош на гену, хватило на 8 тысяч, весь потрескался.

другими словами -
Не рекомендую ремни Bocsh (на генератор)

 

конечно ручейковый - выжный ремень, но как по-мне куда важнее ремни грм и тнвд. если с ними что приключится - беды не миновать. а ручейковый -только если порвется и залетит кусками под грм... вот опять прихожу в ноль. уже пол-года готовлюсь к замене (морально). со всеми элементами определился: демпферную стойку от стабилус, ролики и обгонную муфту от ина, помпу от колбеншмидт, и болты от ваг. а вот ремни - ?!?!?!

 

а вообще есть ли у кого этот ремень, который еще не потрескался? может кто что-то посоветует из опыта?

 

раздолбает всё нафиг под капотом, кожухи пластиковые, и все что не металлическое

у меня оригинальные ремни стояли (когда авто из немции пригнали, и тут она откатала 10 лет) Contitech

 

смотрел из чего состоит этот ручековый ремень. грубо: текстильная основа, резиновые ручейки. так вот что мне чудится. если ремень пересохнет начнут сначала разрушаться эти самые ручейки. разрушение, возможно будет постепенным (даже демпферная муфта коленвала постепенно разрушается). сначала будут выпадать сегменты этих ручейков, потом еще и еще. возможно появится писк ремня. ну когда разрушатся ручейки, да так, чтоб ремень мог слететь и натворить бед должно пройти некоторое время. самое главное, чтобы не разрушилась текстильная основа пол ручейками.
если под капот не заглядывать хоть раз в недельку - может произойти непоправимое.

все сказанное мною выше есть мои личные логические домыслы. прошу меня поправить если я в чем-то не прав!