Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Re: Рекомендации по производителям запчастей (том2)

Оно самое

 

ценой!

 

срочно помогайте дрУги...

главный цилиндр сцепы какой взять...

1. Meyle
2. FEBI
3. NK

 

Boge, TRW/Lucas, Ate, SACHS, Luk, Fte, Bosch, ну хотя бы LPR

 

чем LPR лучше NK?

 

не слышал ни от кого отзывов про гидроузлы от NK
а LPR итальянская контора и давно этим занимается, правдв уступает как говорят по качеству АТЕ, Бош, Лукас и пр. ......

а что там, разница в цене большая? по мне так заплатил на 500 р. дороже за Boge, TRW/Lucas, Ate, SACHS, Luk, Fte и забыл на всю жизнь

 

LPR в районе 1300-1400
NK в районе 1500-1600
SACHS в районе 2100-2200

зы сроки поставки разные...

 

номер ВАГовский скажи - смотреть будем

 

4A0 721 401
4A0 721 401

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=4A0+721+401

Hans Pries 103 761 546 - 1 496,86р. (Производитель LPR /// Самое главное чтоб экзист не обманул, не весь Hans Pries китайский)
LPR 7104 - 1 703,64р.
TRW PND 124 - 2 176,36р.
Fte KG190028.1.2 - 2 242,84р
SACHS 6284 003 031 - 2 580,46р.
Bosch 0 986 486 024 - 3 608,86р.
Ate 03.2419-9610.3 - 3 669,86р.
Luk 511 0102 10 - 5 194,17р.

вот как то так.

при минимуме денег я бы взял Hans Pries (главное с 546 в конце кода, и что б вместо LPR туда китайщину не упаковали), или сам LPR.
ну или хотя бы Ferodo FHC 5005 - 1 677,10р.,

А так конечно лучше TRW

NK вообще не нашел



и кстати

431 721 401 A
отмена 15/11/1998 , использовать в качестве замены
443 721 401 A


443 721 401 A
отмена 31/10/1992, использовать в качестве замены
4A0 721 401 (твой)

вот что говорит ЕТКА

 

Я гидрики себе ставил ИНА, полет нормальныйс Сення в гараже был, хотел глянуть чё в ориге, вроде та же Ина и стояла... Так что не жмись...
Тока первым делом померяй давление, т.к. возможно гидрики и не при чём... Так было у меня...

 

NK шланги нормальные тормозные делает , и это не только моё мнение, а вот цилиндры (главный или рабочий) лучше не брать этого производителя

 

шаровые, рулевые тяги фирмы Sidem стоит брать?

 

Брал себе TRW.... 10к пробегу, полет нормальный...
з.ы. Стоят оба цилиндра TRW...

 

Лучше не надо.

 

Это еще ничего. У BlindHorse гораздо хуже.

Хм, нормальная цена.

Я использую ГРМ стоит уже тыс. 15. Привод ГУР и помпы заменил только недавно (прошел тыс. 20 - были трещинки по внутренней части, но вполне живой).

Так и есть, даже самый говеный ремень сколько то времни проходит. Вопрос сколько оно будет длиться -2, 5, 10 или 50 тыс. км?
Если есть желание менять ремни почаще (тыс. 30 км.), то можно брать хоть Бош, хоть Дайко. Если хочется забыть про них надолго, то оригинал.

Или на подшипник все же?



В связи с очередным косяком Klokkerholm провел разбор полетов.
Итак - качество большинства наименований этой фирмы упало в последний год. Прежде всего это относится к автомобилям старше 10 лет. На более новые с качеством получше. Правки на первой странице сделал.

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DF40189A&sr=71
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=51001893&sr=71
в чем разница по этим пружинам для турбо-не_турбо

 

Подскажите пож.
Предлагают на мою машинку ШРУСы GLO. Стоит брать? По ценнику на рубь дешевле чем GKN.

 

Знакомый брал такие на 80-ку ничего ходят, даже пыльники пока не порвались. Они вроде турецкие...

 

Неделю потребовалось специалистам дэйко, чтобы сделать это заключение. Справедливости ради, надо сказать, что московский представитель как мог информировал меня о ходе дела, однако ответ из италии ожидаем:
Анализируя фотографии легко увидеть, что двигатель загрязнен пылью и песком.

Вероятно, трещины, которые ваш клиент нашел на ремне, были вызваны загрязнением мелкими камнями, которые попали внутрь канавок шкива, повредив ремень.

Также видно, что давление натяжителя на тыльную часть ремня не является равномерным.

Не просто анализировать состояние ремня по рисунку, но в любом случае я предлагаю заменить данный ремень на новый.

Что касается ремня газораспределения, то если ремень защищен картером, то проблем нет, в противном случае заказчик должны контролировать состояние всех компонентов передачи.
ну честно говоря, песка я на фото не увидел, а пыль, в общем то обычное дело и наверное любой автомобиль подвержен её воздействию. Удивляет, что увидев загрязнения в виде песка, допустив даже попадание камней, "эксперт" не смог разглядеть картер (поддон). Что касается неравномерного распределения натяжителя - ну не знаю, спорить не буду, может быть и есть. вот такой вот дэйко...