Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Хотелось бы, конечно,по существу.

 

Наташа, всё что идёт обычно в комплекте ШРУС, только без него самого: болт ШРУС, смазка, стопорное кольцо, два упорных кольца, два хомута.

 

А кто что скажет про Kamoka и Master-Sport ?

 

я про бренд))

 

элринг, рейнц и болты, и прокладки, если есть.

 

Могу сказать только одно: Elstock занимается восстановлением деталей. Насос относится к таким деталям (т.е. подлежащим восстановлению).

Сверху они.

Вот в этом все дело и есть - главное что бы настоящий номер совпадал с тем, что есть на сайте магазина.

 

Слышал отзыв по болтам "Виктор Рейнц", что они "тянутся". То есть до нужного момента нужно тянуть больше, чем даже БУ оригинальные.

 

Я заказываю из Эксист, прокладки есть и элринг,и рейнц, а вот болтов-то выбор не большой.И таких там нет.

 

Я вот тоже читал ,выбирал.
Не помню кто производитель,но люди дозакаливали болты и тогда закручивались правильно.
Не хочется несколько раз переделывать,перекручивать.
Тем более что машина не новая и снималась ГБЦ точно, сколько раз не знаю.И если я буду экспериментировать с затяжкой,то хорошего в этом ничего нет
Хочется один раз поставить запчасти такие, с которыми не будет таких проблем как , не тянутся, ломаются, гнуться и прочее.
Это на новую машину можно пробывать, где в двигателе резьба ещё отличная. А для 89г.нужно один раз затянул и всё.
И дело вовсе не в красоте жизни.

 

По незнанию пользовался болтами ГБЦ ФЭБИ на 1,6 д и проблемм не было ваще никаких все затягивалось и не чего не ломалось а движок был 82 г.

 

А я три года назад по незнанию взял опоры амортизатора Феби,выдавило на следующий день, поставил оригинал, по сей день как новые.
Так же не зная взял крышку расширительного бачка антифриза, то же типа Феби.На утро пришёл в гараж, шланги аж плоские стали, взял оригинал,проблем нет.
Лет пять назад потёк фланец жидкости охлаждающей, который стоит сзади ГБЦ.Там был заколхожен какой-то металлический, причем штуцер был приварен к основанию ,сварка треснула, антифриз вытек.Поставил то же какой-то левак типа Феби,через неделю оттуда тоже потёк антифриз,т.к. штуцер от температуры стал овальный, съэкономил тогда сто рублей,оригинал не взял. Пришлось покупать и антифриз и фланец.
Теперь хочу поменять впускной коллектор, его не снять без снятия ГБЦ. И нет никакого желания ещё и с головкой проблем получить. Отзывов негативных по левым болтам много.
Колхозники закручивали болты коллектора, старались, что даже грани стёрли.
Мало того что меняя моник на Солекс, впускной коллектор от карба поставили, ещё и намертво прикрутили.

 

Это уже не колхозники, а козлы!

 

Я на карбовой снимал впускной кллектор без снятия головы. Трудно но возможно. нужны шестигранники длинные, зеркало и желательно картинка тли фото коллектора с интернета или еще откуда, чтоб определиться гдепримерно стоят болты и куды ключ совать.

 

на инжекторе снимается и впуск и выпуск легко и без снятия головы. Но он же пишет что у него болты все посрывали... А тогда без снятия может и не получиться.

 

например коллекторы под моник и кейхин 2 одинаковы

 

болты ГБЦ это хитрая штука. Например, по идеи их не нарезают, а прокатом делают. Там и металл и закалка и весь процесс хитрый. Поэтому и замены им нет из обычных болтов (даже класс 12.9 не канает). Так что колхозить там опастно...

 

Вот что поставили

http://s017.radikal.ru/i444/1403/2b/dd8c98949b37.jpg

Это я тут уже колхозил проставку под моник. Но хочется всё же нормальный коллектор поставить.Тем более что ёж в этом плохо греет. Да и как-то криво он стоит.
Подскажите, если машину поставить на ровную площадку, то вот эта площадка на коллекторе на которую моник ставится, она должна быть параллельно земле ,или же какой наклон есть? У меня есть наклон в сторону правого крыла .
А заменить коллектор без снятия ГБЦ не получится.

 

это прикол такой?проставки продаются метало резиновые

 

Этот фланец ставится на соответствующий коллектор.
А тот коллектор что на фото, без той металлической проставки, на него этот фланец не станет.