Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

я тут недавно банку конечного глушака менял, в наличии был асса(или как там его)сделан ровно,добротно,не лёгкий и работает не громко

 

По существу: по справочникам/знакомым узнать контору, которая занимается гидравликой. Приехать к ним и заказать новый рукав. Хоть на подачу, хоть на обратку. У нормальных контор шлангов для РВД разных размеров - завались. Снимут старый рукав, порежут, вынут присоединительные штуцера, закрепят на новом шланге. Все. Стоить будет 500-1000 рублей, работать не хуже оригинала. Времени займет часа 3-4, включая снятие, установку, прокачку.

У меня опыт положительный. Тут надо понимать, что если контора занимается гидравликой для строительных/рабочих машин, то уж рукав для ГУР им сделать не проблема.

 

И чё?
Года через 2 отпишись сколько прошла и как себя чуствует

 

Тогда предложите модератору этой темы вписать в рекомендуемые производители шлангов ГУР конкретные конторы или "камазовский магаз".

 

Для каждого города СНГ. Или достаточно только по РФ?

 

Это уж как договоритесь.

 

Ага, при этом еще получить бы у этой нормальной конторы подтверждение, что состав материала шланга соответствует (не хуже, как минимум) тому, что используется в оригиналах/аналогах.

Единичный случай - не показатель, в эксплуатации Ваш "образец", я так понимаю, недолго находится.

В целом по отрасли автокомпонентов в нашей стране состояние производств удручающее, подходы к качеству (даже при поставках на конвейер) я комментировать не буду. Есть, конечно, конторы, для которых качество - не просто громкое слово, но таких немного.

 

Тебе в автомагазинах какое-то подтверждение дают? Особенно когда заказываешь VAG, а приезжает деталь от поставщика даже не перепакованная (я знаю, что VAG сам детали не делает, но становится обидно, что заплатил в 2 раза больше, а привезли тот же "аналог")

Какие подтверждения должны быть для шлангов гидравлических, которые изначально предназначены для работы с маслами под высоким давлением? По факту завод-изготовитель РВД под Audi работает в точности так же, как эти конторы: покупает шланг у 3го производителя (вы ведь не думаете, что они сами шланги делают?), режут в размер, ставят штуцера, дроссели. Получится в точности такой же рукав, что и в конторах города, но в 10 раз дороже. Хотите деньги выкидывать - пожалуйста. Тогда что вы делаете в этой теме? Покупайте всегда VAG и не парьтесь.

 

Ок. Вот для Челябинска (сразу на отзывы) - http://www.rvd174.ru/comments

 

Т.е эту контору добавят на первую страницу этой темы, в раздел "рекомендуемые"?

 

В силу специфики своей профессиональной деятельности я знаю как устроен процесс, в результате которого какое-либо предприятие становится поставщиком того или иного автопроизводителя. VAG (как и любому другому автозаводу) не надо производить ничего самим - они должны собирать автомобили. Все компоненты, поставляемые на конвейер, производятся в соответствии с требованиями VAG (в нашем случае) и проходят процедуру одобрения (причем это распространяется по цепочке и на субпоставщиков). Само собой предприятие, ставшее поставщиком, потом выходит на вторичный рынок и продает те же самые детали, но уже под своим номером.
Если Вы заказали деталь под номер VAG, то и приходить она должна в коробке VAG.
А в этой теме я с простой целью - понять в каком случае можно поставить аналог и какого производителя, а в каком, все же, лучше оригинал.

 

да ты Христофор Колумб, ёмаё

 

Америку открыл
Это все твое утверждение наши продавцы разбивают в пух и прах. Взять хотя бы опорные подшипники стоек на С4, которые не ходят и недели.

 

Нет, америку не открыл
А то, что опорники не ходят, это вопрос к продавцам разве или к тем, кто их делает?

 

Думаю, вопрос в том, как они вообще попали в "оригинал" и какой VAG- контроль они проходят.

 

Думаю, что всю цепочку проследить не получиться, и VAG ли их вообще паковал (если они были в фирменной упаковке)? К тому же, если поставки детали на конвейер прекращены по причине, например, снятия модели с производства, то никто не будет тратить ресурсы на контроль процесса у поставщика.

Кстати, а кто-нибудь знает сколько лет VAG поддерживает рынок запчастей для снятых с производства моделей? Не думаю, что бесконечно.

 

Раньше даже отечественные производители были обязаны 20 лет производить з/ч на машины после снятия с производства.
Думаю в современных условиях эти сроки гораздо меньше.

 

Сегодня напишу другу в Германию, попрошу купить один опорник у дилера, посмотрим что пришлет через месяц.

 

Приговорили мне на сервисе замену верхних рычагов. Предложили рычаги MOOG.Стоит или нет?