Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Если не ошибаюсь ремни приводные на моторе Hutchinson с колечками были. По поводу сайлентов не в курсе... А куда сайленты хочешь взять?

 

Кто что скажет о сайлентах Hutchinson или все на полиуретане сидят?

Тачка в профиле, на перёд в рычаг. Хочу в целом понять, способны ли они составить конкуренцию лёмфику, ибо последний частенько дрянной попадается.

 

Вот именно! Брал подшипники FAG на генератор. Когда пришли по заказу, оказалось, маде ин чайна!
Отложил их подальше...

 

В рычаги ставил Лемф 2 раза и щас стоят, пробег уже тысяч 65-70 по жутким дорогам- выхаживают на отлично... Я в новых рычагах сразу их меняю. На вид кстати очень неказистые, надписей почти не видно, резина неровная... Но ходят, в смысле ездят хорошо.

 

Всем привет!
Есть достойные аналоги омывателей (форсунок) фар?

 

Парни привет. Подскажите какие альтернативы передних верхних рычагов сейчас есть кроме оригинала и лемфердера? кто что знает?

 

кто нибудь пользовал такие наборы? или может по этим фирмам можете что сказать?

KAMOKA 9937870
SIDEM 37875
EGT 180006EGT
TEKNOROT A666

 

что значит "наборы" ?

а по фирмам - какие-то уж совсем левые
из недорогих лучше уж HDE или NK(если конечно они для С6 делают)

 

Это наборы всех сразу рычагов.

 

Лампочки Осрам ALLSEASON отходили 4,5 месяца и кончились. Заказал CELEN Trofi. Колба одной лампочки имеет отклонение от оси , проще говоря лампочка кривая. Как это отразится на качестве света не знаю, но печально всё это.

 

"Маяк", брал по 150 рэ/2шт- спектр хороший, ровно всё, светят в ПТФ нормально уже 2 с лишним года...

 

филипс +30% очень дёшего и по тестам очень даже...



з.ы.

Если кому нужен хороший свет, никогда не покупайте лампочки (даже именитых брендов) у которых на стекле есть фильтр (голубо, синий, желтый и т.п.) крашеное стекло очень сильно занижает показатели.

 

+ многа, ставил себе такие

 

и вот так, старый тест, но ничего не изменилось
http://www.oswar.ru/articles/h4/

 

Да , похоже что для Н4 это оптимальный вариант. Осрам хоть и был с желтым фильтром, но в сырую погоду было лучше видно. Жаль что быстро кончились. Фара, куда вставил кривую лампу celen, стала светить ниже. После выходных попробую вернуть.

 

У меня немного другой стартер ЖП (1190301800) https://www.drive2.ru/l/5150366/ сдох полностью после 2,5 лет, в запас только корпус остался.
2,5 года он работал, вообще, без нареканий.
Затем стал плохо крутить (если потыркать ключом "на старт" несколько раз, крутился нормально). Вскрытие показало, что отломился кусочек корпуса редуктора (дистанционный экран) и корпус редуктора касался обмоток ротора. Через него обмотки замыкали на массу. Сделал проставку туда.
Затем, стерлись заточка зубьев шестерни бендикса, и она стала упираться в зубья венца. Зубья заточил гравером.
Сломалась точка опоры вилки, из-за этого сердечник втягивающего пробил дырку в алюминиевом корпусе. Поставил вилку с опорой от оригинального стартера.
После ряда разборок-сборок (с целью отремонтировать), однажды залипло втягивающее. Стартер не выключился после запуска двигателя, и пока я врубился, что происходит, ротор перегрелся, а щётки стёрлись в ноль.
Ротор теперь требует, как минимум ремонта, щёточный узел на выброс, бендикс после заточки зубьев работает, но доверия к нему нет. Втягивающее -- в мусор. По моему, откололась часть магнита. Редуктор проваливается глубже чем надо. Короче, даже на запчасти почти ничего не осталось...

Купил в замену Motorherz STB 0509 RB https://www.drive2.ru/l/456848181926308510/
Сделан поаккуратнее. Будем посмотреть...

 

а вот у Жеки жопогруппы работают вечно

 

А что было со старым родным стартёром, что пришлось покупать новый? Неужели перебрать его не представлялось экономически целесообразным?

 

Если это вопрос мне то:

Во первых, родной стартер был прямого действия, а я поставил редукторный, а редуктор -- рулит.
Во вторых, у родного стартера были следующие повреждения:
1. Стерты ламели ротора до такой степени, что после износа трети щёток их начинает выворачивать.
2. Алюминиевый корпус имеет сильно убитое гнездо втулки, т.к. стартер долго работал без втулки и валом протёрло посадочное место так, что оно уже и не круглое, новая втулка там не держится, а попытки её там нормально закрепить ни к чему не привели.
3. Поколота часть магнитов, т.к. ротор их задевал, когда вращался без втулок.
4. Втягивающее замыкает пятаки через раз.

В третьих, новый ЖП-групп тогда стоил 3000 рублей.
В четвёртых, с новым ЖП-группом я 2,5 года не вспоминал о стартере, вообще, в то время, как оригинальный я раз в месяц снимал, пытаясь отреставрировать, и нормально он всё равно не работал более недели подряд.