Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Да это

 

Какой шрус на С4 монопривод брать? Meyle(китай), Metelli(италия), Mapco(германия)? Инфа с экзиста.

 

Трековский полиуретановый

 

Хочу новый радиатор.
Оригинальный 443 121 251 K
Все заменители только мех. сборка сот, а это плохо. Даже Хелла.
Паяных сот не могу найти.
2 месяца звоню в Полкар, у них висит в каталогах 131508-3 собранный по технологии пайки. Но так его и нет к продаже.
Кто может подсказать по паяным радиаторам, не важно медь или алюминий.

 

В целях повышения образованности. Чем плох сборный радиатор?
В своё время урвал хеллу, надо понимать тот самый сборный, радиатор по хорошей цене. Увеличенный, под климат. Печка, стрельнула, то-ли от старости, то-ли пробка подвела, а он живой уже года два.

 

В месте соединения трубки и пластины постепенно образуются окислы металлов и теплосъем снижается.
Сейчас делают несколько типов радиаторов.
1) Железная трубка с напрессованными аллюм. ребрами
2) Алюминиевая трубка с напрессованными ал. ребрами
3) Медная трубка с напрессованными ал. ребрами
4) Алюминиевая трубка с напаянными ал. ребрами (причем есть подтипы ребер в виде прямых пластин и в виде гармошки zzzzzzz)
5) Медная трубка с напрессованными медными ребрами
6) Медная трубка с напаянными медными ребрами (причем есть подтипы ребер в виде прямых пластин и в виде гармошки zzzzzzz)
7) Алюминиевые паяные радиаторы по технологии «Nocolok», насколько понял в нем трубка делается одна во всю ширину радиатора, а не 2-3 ряда. Для больших моторов (грузовики, трактора) есть и многорядные.
К сожалению у меня сейчас стоит радиатор 1 типа.
В экзисте кроме такого же китая есть на заказ
Nissens 604781 4,8 кг 3200 руб.
AVA AI 2020 6,3 кг 3200-3600 руб.
Behr-Hella 8MK 376 714-581 4,8 кг 4800 руб.
Все мех сборка. Про материал трубок неизвестно.

 

У меня под боком ШААЗ - радиаторный завод.
Делают медные паяные радиаторы и ал. паяные ноколок. Причем даже бачки будут металлические. По образцу сказали сделают любого размера только толщина будет фиксированная, вроде 46 мм.
Но ценник около 25 круб.
Причем один знакомый говорит делал на свою сотку у них медный, но на халяву. Проблем не знал.

 

Не знал о подобном многообразии. Насколько вообще доступна подобная информация по конкретной модели радиатора? И стоит ли так заморачиваться, стоит ли игра свеч?

Это которые напрессованы?

Я не пойму. В источнике есть настолько специфичная информация про тип сборки, но нету куда более понятной про материал?

По моему они просто не хотят делать.

 

Лет 5 назад не заморачиваясь купил джипигруп. Больше не хочу терять деньги. Да он не течет, только начиная с +5 на улице вентилятор постоянно включается. Когда еду по городу температура всегда 100. По трассе 90. Теплосъём с радиатора плохой.

Не смотрел, что там за трубки? Да и сейчас производство идет в китае, что там теперь собирают!?

 

ИМХО, у тебя завышенные, безосновательные требования к системе. 100С по городу это нормальная температура, и частая сработка вентилятора это то же нормально. Хернёй маешься на пустом месте, и заметь, только ты.

 

Со старым радиатором такого не было.

 

Какого такого? Да и хрен с ним, было, не было.... Ну теплосъём чуть хуже, ну и чё? Работает и ладно.

Ты радиатор хочешь поменять из за того, что он навернулся или из за онанизма с 5ю градусами?

 

100 градусов вообще-то рабочая температура наших движков. Так-что 100 при неспешной езде это нормально, ровно как и по трассе 90.

Не помню, вроде даже не видно. По внешнему виду есть отличия. У нового соты образованы просто пластинками нанизанными на трубки, а у старого соты образованы волнистыми пластинками, которые сделаны из чуть более толстого металла. В самые жаркие дни, в пробке по указателю температура не доходила и до 105, а что такое вторая скорость вентилятора я вообще никогда не знал, хотя она точно рабочая.

 

Пусть по твоему из-за онанизма.
Но поменяю.

А я теперь только ее и слышу. Чуть чуть первая и сразу вторая.

 

Всем привет!
Разрешите муки выбора. Собираю двигатель 1.8т AMB. Нужно определиться с кольцами и что я вижу.
Етка выдает номер 06B 198 151 B и замены для него 033 16 NO - MAHLE и 80 00408 1 1 000 - кольбеншмидт
Это и по экзисту и по оф. каталогам обоих производителей.
Однако если по тем же каталогам посмотреть кольца для конкретных двигателей, то для Мале номера совпадают, а кольбеншмидт выдает номер 80 00588 1 0 000. И во тут начинаются еще большие непонятки, т.к. радиальная толщина верхнего компрессионного кольца у 80 00408 1 1 000 - 3.55 а у 80 00588 1 0 000 - 3.05.
Дальше больше 033 16 NO от Мале позиционируются на все двигатели 1.8т, как пример AEB - старого образца и AMB - нового.
Но елси снова поглядеть в каталог кольбеншмидта для AEB то снова увидим другой номер - 80 00450 1 0 000 и у этого верхнего кольца - радиальная толщина 3.55.
Это меня запутало совсем. Данных по радиальной толщине у Мале нет. Но совсем странно, почему они идут на двигатели разных поколений, а у кольбеншмидта на эти двигатели кольца с разной радиальной толщиной.
Ну и до кучи - у кольбена 80 00588 1 0 000 и 80 00408 1 1 000 - с хромовым покрытием
а 80 00450 1 0 000 - с молибденовым. 033 16 NO - то же молибден.

033 16 NO и 80 00588 1 0 000 - верхнее кольцо цилиндрическое
80 00450 1 0 000 и 80 00408 1 1 000 - верхнее кольцо коническое.

Собственно вопрос - что брать то

 

Кто что скажет по поводу топливного насоса VDO(SIEMENS) 405-052-003-002Z? Как у них нынешнее качество? А то цена большая, но говорят ходят не долго