Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Перетряхивал переднюю подвеску. Сайленты передних рычагов Febi, 3 года (вероятно свежего на момент установки выпуска), состояние идеальное. Втулки поперечного стабилизатора VAG 150 тыс. км почти в идеале. Сайленты подрамника Feby 150 тыс и х.з. сколько до меня - 2 в идеале, 2 подуставшие. Опоры КПП Febi облитые маслом с текущей рейки 5 лет - в идеале.
Стиль езды - пофиг ямы, горы, лежачие полицейские. Свежая резина Amtel Planet - три из четырёх пошли шишками по боку корта после 3х тыс км., правда биения пока не наблюдается - резина конченная дрянь, не вздумайте даже думать о ней.
Перетрусил всю подвеску на Meyle, посмотрим...

 

Зеркальный элемент наружного бокового зеркала Mabitek дерьмо. Пока не поменял крепеж пластмассовый зеркального элемента все выскакивал.

 

добрый вечер, в магазине предложили: Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G", насколько нормален данный аналог? )
ещё вопрос по подшипникам ступицы, менять все 4 сзади или только внутренние или только наружные?
так же вопрос по упорам, насколько нужная деталь для подвески, либо это тот же отбойник?))

 

каяба нормальные аморты.
подшипники ступиц внутренние и внешние как правило идут комплектами.

 

оо, спасибо, в целом вот такой набор в магазине мне предложили:
Kayaba RC 5010 Пружина подвески задней
Kayaba 343271 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
VAG 357 513 425 Пыльник амортизатора заднего
VAG 443 505 509 Подшипник ступицы задней наружный
VAG 311 405 625 N Подшипник ступицы внутренний
VAG 8D0 512 131 E Упор
адекватно всё?)) или что то поменять?)

 

нормально, не парься

 

рычаг NK 5014734, отходил 40 000 км, сайлент в трещинах, шаровая гремит.

 

Какие отличия у этих рычагов кроме цены?

TRW JTC 344 3500 руб
TRW JTC 345 1500 руб

 

Крайне не рекомендую топливный фильтр Kager 11-032. После включения зажигания из-под запрессованной крышки бензин побежал как из душа.
Скорее всего он "поломался" от давления бензонасоса.

 

старый артикул

замена TRW JTC 344

А мне кажется, что ему голову скрутили при установке

 

Поставил воздушник mann, так машинка как то потеряла драйв ((
Вернусь к оригиналу, хотя говорят Knecht отличные ?!

http://seby.ru/?action=catalog_price_view&code=8K0133843E&pref=VAG

 

нормальные осушители кондея делают фирмы Nissens и Hella?

 

эти фирмы хорошо зарекомендовали себя в производстве радиаторов
наверно и с осушителями такая же ситуация



а мне вот интересно,что из себя представляет виско-муфта AVA? на пассат-б5 клубе упоминалось,что успешно их ставят

 

передние аморты, SACHS "Super Touring" умерли!!!,не проехал и 20 тыс км,брал тем летом, чо брать теперь низнаю

 

боже турбо, каяба ультра-ср) вообще конечно смотря как ездить -может 20ткм ещё и много... иногда хватает одного лежпола в цвет полотна чтобы выкинуть передние аморты, поставить такие же и ездить 100тыс без проблем.

 

а это не один ли фиг? что сакс,что боже - только наклейки разные

 

у меня лично боже турбо стояли вкруг на эске С4. не меньше 100тыс откатала - колёса были квадратными, т.к. дороги в нашей местности более достойны называться направлениями, но стойки жили и уехали вместе с машиной к новому владельцу без признаков умирания. а уж как дорогу держали, особенно по новью -это вообще песня. недоглядела зимой на трассе из-за сугроба поворот в 90градусов, а шла 150 -без сноса на хкпл4.
да и попозжа чуток друзей на дачу ночью везла по незнакомой трассе, сказали что там вся дорога прямо. выключила дальняк для разъезда со встречкой. оказалось что она стоит, на ближнем ехала пока не поравнялась, включаю дальний, на спидометре 120, впереди Т-образный. из пацанов чуть все анализы не вытекли, я уже приготовилась машину ловить, однако без заноса обошлось, хоть и гравия цепанула, пытаясь увеличить радиус поворота за счёт обочины...
так что думайте сами...

 

странно,почему тогда каталог их выдает как заменитель на спорт подвеску на заднюю ось?