Рекомендации по производителям запчастей

спасибо, взял на заметку.

да цена действительно не страшная 518,35р судя по екзисту, но не один же ВАГ нормальные детали выпускает, да и когда цена аналогов 60-70-80.....180 против 500 невольно начинаешь задумыватся толи у вага такое супер качество, толи остальные одно гуано выпускают, только в супер качество я не верю. Может знает кто на конвеер то чьи детали попадали.

 

Оригинал поставил(450рэ) год назад и забыл... надеюсь надолго.

 

Не думаю, что кто нибудь из этого списка
Детали с конвеера, оригинальные детали-разные и фирмы-поставщики оигинала- разные вещи, утверждаю потому что уже неоднократно это проверил сам...

 

Помогите плз) заметил люфт приехал в сервис, сказали левая рулевая тяга под замену... наконечники целы
менять обе тяги вместе...
Для меня было странно, что он долго прыгал вокруг неё и только потом приговорил всё таки тяги... Хотя подписал всё таки подтянуть рейку...
хочу у вас попросить совета... никогда раньше не сталкивался с таким... действительно ли тяги влияют на люфт(до этого я думал больше влияют наконечники, но они целые)
какого производителя взять?
4D0 422 821 A

 

Коллеги, у меня вопрос по хомуту (номер 4) между резонатором и глушителем... Что выбрать? этот хомут бывает в сборе, или как на схеме половинками? а болты тоже отдельно?

 

бозал берите. к-кт будет.

 

Всё отдельно. То есть, чтобы был полный комплект, нужно:
Скоба №4 - 2 шт.
Болт №5 - 2 шт.
Гайка №6 - 2 шт.
Кольцо №7 - 1 шт.

Гм, да... если брать неоригинал, то, наверное, будет комплект, но, мне кажется, без кольца №7.

 

конечно. 7 из другой оперы. речь про хомут идет.

 

Э-э-э... опера как бы та же. Без кольца хомут бесполезен, а кольца довольно часто трескаются. К тому же, похожие хомуты на тазы уже с кольцами идут. Так что уточнить нелишне.

 

Поэтому и получается что неоригинал дороже оригинала, потому что он в сборе, а оригинал это половинка?
кольцо нормальное вроде, без трещин... а вот хомут чуть ли не в руках сыплется, проржавел и прогорел...

 

Видимо, да.

 

а меня в игнор?)
ответьте плз мне)

 

Я бы взял оригинал, ибо цена не такая уж и кусачая - 1700 р. в Эксисте, а при желании можно и дешевле найти. Либо Лемфёрдер - он рублей на 300-400 дешевле.

 

спасибо

 

Парни посмотрите плз у кого эльза есть... наткнулся на код тоже рулевая тяга и тоже на мою машину
8E0 422 821 C
только цена 1000р
и есть такая
4D0 422 821 A за 1700
если мне верхний код подойдёт я закажу его) посмотрите пожалуйста

 

4D0 422 821 A как раз на твою машину - двигатель AVV, год 2000.

8E0 422 821 C - на S4, RS4 и просто A4 с 8-цилиндровыми движками, начиная с 2001 года. Подойдёт на твою или нет - не знаю. Скорее всего, нет, так как рулевые рейки тоже разные.

 

спасибо большое) я спросил потому что если написать в екзисте номер TRW (который я хочу взять) JAR 924
вылезает 8E0 422 821 C как оригинал VAG... получается TRW универсален в этом плане... и под тот и под тот код выдаётся один и тот же код TRW

 

Ну, всё может быть. Хотя тот же Лемфёрдер даёт разные коды.
К примеру, я недавно второй раз менял тройник системы охлаждения. Тот, который у меня раньше стоял, был от A6-A8 с 96 года, а который сейчас стоит - родной, такой же как стоял на машине изначально до тех пор, пока я в первый раз тройник не поменял. Разница в количестве мест под датчики (на родном их два, а на тройнике от A6-A8 их три, одно лишнее затыкается пробкой) и в наличии/отсутствии проушин для крепления свечных проводов (на родных тройниках, нынешнем и самом первом, есть, а на том, что от A6, не было). По кодам тройники, естественно, разные и на модели идут разные, но кроме отличий, описанных выше, в остальном абсолютно одинаковые. На 80-ку подходят оба, хотя каталог замену одного номера на другой не предлагает.
Так что, может, и тебе рулевые тяги подойдут.

 

значит брать TRW ) или попробовать рискнуть оригинал за 1000р))