Ремонт AUDI (теория и практика)

вопрос забыл )))
Уважаемые знатоки, задиров нет выходит? Откуда масло на резьбе свечи?

 

маслосъемные колпачки этого цилиндра не держат, но это если колодец свечи сухой, если и там масло, то это прокладка крышки ГБЦ

 

http://www.autosecret.net/avtosecret/372-svechi-zazhiganija

рисунок 5 и 6 +пояснения...почитай

 

+100500 за статью по свечам, добавил в избранное.

 

дык у него электроды чистые... резьба в масле... это значит что в самой камере сгорания всё нормально....

 

а что в этом плохого?

 

Всем доброго времени суток, решил тоже заглянуть в эту темку по просьбе подруги. Итак начнем:
1) Из печки не дует теплый воздух, холодный дует а теплый нет. В чем может быть причина и что посоветуете сделать?
2) Ремень ГРМ кто-нибудь сам менял? Если нет, то где можно подешевле поменять (а то просят от 5к и выше), если да - то насколько это трудно?

P.S. А6 (с4), 2.6 Автомат.

 

1. Было.
Если с климой, скорее всего верхняя заслонка потоков воздуха (привод), диагностируется самой климой, меняется несложно, отопитель вынимать-разбирать не надо, брал б/у у Девяткиных.
2.
2,6 АВС ремень ролики помпа. Менял сам не раз. На С4 доступ супер. Спрашивай, если чо. Ничего сложного, внимательность и толковый инструмент, никаких спецприспособ не надо (я обходился без рейки, фиксаторов и т.д., шкивы не снимал).

Пиши в личку, если чо (пока я не уехал)

 

А кто такие Девяткины? У них есть бу решетка радиаторная на мою машину?

 

да в принципе ни чего, я просто не пойму почему именно на 5-6 рисунок ты обратил внимание

 

1- патрубки печные горячие? если да - то заслонка зависла в одном положении. если нет, то это или термостат (но тогда мотор должен перегреваться) или пробка воздушная на малом круге системы охлаждения.
2- замена ремня не сложная. Шкив коленвала по метке, распредвалы горизонтально большими дырками внутрь. и после установки на всякий случай прокрутить от руки, стобы удостовериться что поршня не упираются в какой-нить клапан....

 

ок, спасибо, что так быстро откликнулись, в ближайшее время узнаю и сообщу

... она как раз что-то про пробку вроде что-то говорила... передам, спасибо

 

Костя, если из печки не дует теплый воздух, то для начала на холодной машине поглядите на уровень антифриза, скорее всего девочка-водитель даже слов таких не знает, не говоря уже об отслеживании его уровня. Долейте антифриза, проблема пройдет. Если это она)

 

У кого-нить есть фиксаторы распредвалов, натяжитель фазорегулятора и стопорный болт коленвала?

 

Там ещё кран на отопитель с вакуумным приводом может глючить, но как правило остаётся в открытом положении (антифриз идёт постоянно)

 

Здравствуйте, Василий
Девушка как раз-таки про антифриз знает, поэтому долили, правда чуток возможно даже перелили

эээ... вопрос может показаться глупым, а вообще с помощью кабеля и ноута можно это продиагностировать?

 

Честно? Х.З.
Гораздо проще снять кожух, наклониться и рукой проверить в режимах HI и LO.

 

На твой мотор вопрос останется без ответа, ИМХО.

 

На шкиве КВ метки есть, на РВ делал сам маркером - по отверстиям можно промахнуться на зуб. ИМХА

 

тоже верно... но вдрг приспичит снимать шкивы РВ... главное их потом обратно крепко усадить...
а то был случай когда у ребят ремень генератора порвало и ошметки попали под ремень ГРМ - он соответственно проскочил, загнуло пару клапанов. Поменяли они клапана, мск, гидрики... всё выставили КВ по метке, РВ по рейке... она заводится, даёшь газу - сразу глохнет. Там уже потом чего только не делали, проверяли компрессию, снимали крышки головок - выставляли на глаз (1 и 6 поршень в ВМТ - тоесть КВ не по метке, а кулачки РВ на 1-ом вверх на 6-ом вниз) и так и сяк крутили... оказалось парни на одной голове просто шкив плохо посадили, с руки его крутишь - всё нормально, а стартером его прокручивало... короче ещё раз клапана загнуло