Ух ты, я уже мехатроником торгую... Я лишь сказал, сколько денег было затрачено. Прошу заметить, ни ссылок, ни имен, ни названий контор я не давал. А Вас вполне могут отправить в ссылку за рекламу. Можете дальше рекламировать. Правила форума одинаковы для всех.
Раз-уж ТЫ сумел досчитать до 15 - то в первых сообщениях мог-бы увидеть , что мне в этой ветке и дал эту ссылку "aurum610" и ВТОРОЕ -если пишет один - это еще не ВСЕ. Я ТЕБЕ могу только посочувствовать , что с тобой так обошлись - здесь я на твоей стороне. (если все было именно так , как ты описал.) Ну я понимаю если я , что то свое рекламировал , а тут мне именно в этой ветке дали ссылку и я ее перенаправил так как убедился в ее пользе на собственном опыте .... ну нет слов для возмущения. Т.Е логика такова , не помогать друг другу и не давать это делать другим , а то бан - так что ли по вашему ?
Тут все просто. Вам надо было не кричать о решении проблемы именно там в каждом Вашем сообщении, а просто сказать, что обратился с проблемой в данную контору, помогли, и добавить, что это не реклама, поскольку Вы лично пользовались их услугами. Сами перечитайте Ваши посты, создается впечатление, что Вы там работаете и зовете всех к себе. На форуме уже были подобные случаи с созданиями ботов...
Мальчики, не ссорьтесь! Каждый из вас прав по-своему, кто-то больше, а кто-то меньше... Название контор, занимающихся какими-либо услугами по ремонту/обслуживанию, на мой взгляд, на профильном форуме должны присутствовать обязательно, так как только здесь можно услышать реальные отзывы об их работе. Доверять этим отзывам или нет,- каждый решает сам за себя. А вот реклама это или нет, грязный пиар или реальный восторг от ремонта должны определять специально делегированные люди - модераторы. Если кому-то что-то не нравится, то в левом углу под каждым сообщением есть жалобная кнопка с восклицательным знаком... Про "Service-AKPP". Да, первый раз ссылку на эту фирму дал я. Да, там работают люди, внедрённые в тему ремонта разных типов АКПП, включая последние модификации DSG. Я сам там был, проводил адаптационную поездку с мастером. Может у них дисциплина и клиентоориентированность страдает, но свою тему они изучили достаточно глубоко. Способны решать различные проблемы с помощью как серьёзного заводского аппаратного комплекса диагностического оборудования, так и многолетнего опыта своих специалистов. Не реклама))
Чтоб темы не плодить, задам вопрос здесь. Машина 12года 2.0tfsi а4 кваттро. При прогреве коробки примерно после 75градусов (контрольного модуля 028) загорается шестеренка. Вася видит ошибку: 8030 - Клапан охлажд. масла P179D 00 [167] - электрическая неисправность Все показания температуры 028,029 не переваливают за 100градусов во всех режимах движения. Коробка работает без всяких нареканий все плавно. Как понимаю попал на замену платы мехатроника( Какие запчасти понадобятся при замене платы мехатроника? Я правильно понимаю сама плата, масло фильтр и прокладка поддона. В эльзе написано еще про кучу уплотнительных колец.
Я бы не стал этим заниматься самостоятельно. Там плату нужно извлекать чуть ли не в стерильных условиях в перчатках. И кроме того, плат в коробке существует 4, ну не меньше 3 точно. Какую менять будете?..
Кто делать будет не ясно пока) про стерильность особо речи не идет, главное снять статическое напряжение. Там меняется две платы, обе идут в ремкомплекте. По запчастям вроде разобрался. 1. Ремкомплект мехатроника 0B5398009D 2. Трубка маслопроводная с уплотнительным кольцом 0B5315105tc 1шт 3. Трубка маслопроводная с уплотнительным кольцом 0B5315105ta 1шт 4. Фильтр маслянный сетчатый 0B5325429e 1шт 5. Прокладка поддона 0B5321371e 1шт 6. Винты для крышки N91096801 15 шт под вопросом нужности 7. Винты для мехатроника N10405702 6 шт под вопросом нужности 8. Уплотнительное кольцо сливной пробки n0138275 1шт 9. Масло трансмиссионное G052529A2 7 литров 10. Трубка маслопроводная с уплотнительным кольцом наружная 0B5321473 1шт и кольцо wht005379 1шт
Доброе время суток. Несколько месяцев назад стал обладателем Q5 2010г. 2 литра ТДИ, двигатель CAHB, S-tronic 7 ступенчатая MNQ (DL-501), 120 т.км. Все нравиться кроме плавности переключения, особенно при торможении. Владельцы подобных авто понимают о чем речь. Посетил пару форумов (ваш и голландский), где упоминается о подобной проблеме. Попытаюсь подытожить, какие мысли по этой проблеме появились у меня: 1)Да, коробка капризная,нежная, боится перегрева. Надеюсь что в поздних модификациях немцы постепенно усовершенствуют ее, чтобы жалоб было поменьше. Хотя на форумах уже встречались жалобы о моделях 2013-2014 гг. 2) За переключением передач в ней отвечает Мехатроник – електрогидравлическое устройство со своим компьютером, программным обоспечением, системой гидроканалов с соленоидами и всевозможными датчиками. Как я понял сделан он так,что работа мехатроника самоадаптируется в зависимисти от условий и стиля езды. Как часто он это делает, еще не понятно. Это объясняет возвращения проблемы толчков после нескольких дней после адаптации ( приборами VCDS, VAS5054 и т.п.) Но что я заметил, если после адаптации ездить только на D и при начале езды трогаться, снимаясь с ручника нажатием на кнопку вручную, а не в режиме автоматической деактивации ручного тормаза, толчки и «пинки» возвращаются гораздо позже. Так вот и катаюсь пока от адаптации до адаптации. Конечно после замены мехатроника на новый больше забивать голову адаптацией не придется, но это удовольствие у нас будет стоить 3500 евро (170 000 руб). 3)Да, еще так понял, что в комбинации с бензиновыми двигателями проблема с коробкой начинает проявлять себя раньше, чем с дизельными. Наверное на бензиновых моделях сказывается больший температурный режим системы охлаждения гидравлики коробки - частота вращения коленвала двигателя и вращающихся частей с-троника выше, чем в дизельных комбинациях.
Help! Всем Форумчанам ! Прошу помочь в сложившейся ситуации по авто. Дилер приговорил замену мехатроника. И озвучил цену ну просто космос в районе 200 т.р. без замены и т.д. Поставщики запчастей обещают мехатрон практически в половину этой цены. В общем в чём вопрос . Дилер отказался мне дать код мехатроника который нужен на мой авто ввиду того что как они объясняют. их хлеб и ни каких кодов запчастей давать не собираются. Мой VIN : WAUZZZ8R29A004785 2.0 CDN-009659 Заранее всем Благодарен кто отзовётся на мою просьбу !
С родным переодически стало появляться жёлтая шестерёнка . Приехал к дилеру сделали диаг. Код ошибки P17F1 переключатель передачи 2 механическая неисправность G489! Требуется снятие мехатроника проверка ходок вилок
Ясно... Если проблема с самим датчиком (или чего проще - пайкой проводников в блоке), то грамотный электронщик эту проблему скорее всего решит, но для этого обычно требуется б/ушка мехатроников и машина рядом для проверки.
Датчик G489, он стоит на плате модуля блока управления и отслеживает положение вилки 7-5 передач. Отдельно модуль не деталируется, меняется мехатроник целиком. Б/у тоже не поставить, поскольку блок прописан к а/м. Но отремонтировать иногда можно. Если дилеры грешат на вилку 2-й передачи (она вместе с другими вилками находится в механической части коробки), тогда зачем приговаривают мехатроник? Если проблема окажется не в поршне вилки или её соленоиде, то мехатроник окажется бесполезной тратой денег. Хотя, вполне возможно, что я чего-то не знаю, может были подобные случаи, вылеченные мехатроником...
Они сказали что нужно снять и посмотреть я их спросил есть какой то шанс что мехатроник не менять сказали что шанс очень маленький . Что вы порекомендуете ?