Ремонт впускного колектора с заслонками на 2.7 и 3.0 ТДИ

Из за ошибок по заслонкам мотор всегда падает в аварийку...и едит хуже...

 

А если удалить форсунки только физически (просто вынуть из из коллектора и прикрутить коллектор обратно) но не делать ничего программно, какие то не благотворные последствия могут возникнуть?ну кроме чека само собой

Сегодня озадачился вопросом с заслонками вычислил что с одного моторчика слетела тяга,поставил на место,проверь динамику,улучшилась но не значительно,начал копать дальше,выяснил что правый моторчик работает с которого слетела тяга, а левый при нажатии педали газа вообще не как не отзывается, по итогу его снял не работающий моторчик разобрал,не каких повреждений не нашёл, подключил тот моторчик который в нутутли на прямую к аккумулятору от дрели,крутится,собрал все обратно,перед тем как разбирать естественно попробовал подключить к косе проводов которая идёт ко второму моторчику(рабочику) не каких эмоций,визуально в Нутри все целое и как новое.Вобщем как то так.

ВСЕ КОМУ НЕ СЛОЖНО ОТПИШИТЕСЬ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТЬСЯ,ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

 

А если удалить (форсунки) заслонки но ничего ни делать програмно то кроме чека ничего не будет, ну и потери мощности...

По шнурку можно запустить тест исполнителей и проверить работаю моторчики или нет......

Если есть проблема с проводкой или с мотором то должна выскочить ошибка.....

Можно вывесть машину на подъёмнике запустить мотор и погазовать посмотреть что будет, на месте это не всегда видно

 

а несколько будет велика потеря мощности и как её избежать?увеличивать надув турбины или что то другое, расскажите пожалуйста по подробнее если не сложно
И возможно ли произвести программные изменения с помощью Васи либо автокома?

 

Избежать потерю мощности можно только перепрошивкой блока мотора, которая уберёт аварийку и связанную с ней потерю мощности.
Иначе никак её компенсировать нельзя.
Обратись а Петру Ratkov на форуме, он сделает адекватную прошивку и думаю привёдёт точные цифры потери мощности в аварийке

 

Да я в Питере к сожалению а Пётр как я понял в Москве,не знаете есть ли в Питере толковые ребята?

 

Ну да, а я где
Достаточно купить шнурок MPPS v16 или v10 за 32 евро http://www.ebay.fr/itm/MPPS-SMPS-v1...839193?hash=item43eccfa1d9:g:mPgAAOSwSclXMItx

и всё можно сделать на дистанции....

 

Купи шнурок и обратись к Петру Ратькову, пол двс выдернишь, ЕГР заглушишь и будет тебе счастье за недорого и про гемор забудешь.

 

"как с завода" - слишком дорого для владельцев 10-летнего унылого хлама.

 

и все?

 

Почему с завода на 2.0ТДИ CBAB есть заслонки, а на CLJA их нет вовсе при абсолютно идентичных моменту и мощности можете ответить ?
Спасибо говорить будут те кто продают их :
http://www.audi-club.ru/index.php?threads/kollektora-vpusknye-3-0-tdi.463759/#post-11264980
Гарантию на сервоприводы тоже даете ? Новый стоит 10000-12000р ...

 

вот ответ....

 

этот человек обещал мне заплатить за ремонт передней буксы и так ине заплатил

 

Вас еще не забанили?

 

пусть все знают какой вы не порядочный человек

 

А арифметика какая у коллектора за 7500р при цене только за сервак в мин 9000р ?
Цена полного ремкомплекта на ибей +/- 5000р на один коллектор опять же .
Они что из обломков прежней роскоши сделаны ?

 

каждому свое

 

Ремкомплект пришел с Великобритании за 11 дней. Заказывал на ebay. Цена порядка 11 тыс.

 

Вот это ремкомплект!!! Который будет ходить 300 и 400 тысяч км!!! То что Вы приобрели на долго не хватит!

 

Да это вещь, где его взять ?