Ремонт впускного колектора с заслонками на 2.7 и 3.0 ТДИ

Ошибка стандартная по правому коллектору . Расход 20 литров из-за нее стать не может .

 

Спасибо за ответ!!!

Лямда может быть причиной расхода? Возможно её проверить с помощью ВАСЯ диагност? Ошибок по лямде нет. Может датчик температуры?

Или всё таки поднимать клапанные крыши и смотреть на износ распредвалов? Расход резко увеличился. Не было постепенного роста.

Сажевого у меня не было по комплектации.

Ваша рекомендация и стоимость Ваших работ по ошибке(егр не обязательно удалять? можно его происпектировать и восстановить при необходимости?):
Адрес 01: Электроника двигателя (4F7 910 401 E)

17:20:32 Group 001: Mengenanpassung
819 /min Motordrehzahl
6.9 мг/ул Einspritzmenge
255.6 bar Raildruck (IST-Wert)
49.5°C Kьhlmittel- temperatur

17:20:32 Group 020: Klimakompressor
-1.8°C Umgebungs- temperatur
-40.5°C Температура
00000000 Klimakompressor Abschaltstatus 1
00010000 Klimakompressor Abschaltstatus 2

17:20:32 Group 007: Temperaturgeber
25.2°C Kraftstoff- temperatur
40.5°C Цltemperatur
9.9°C Ansaugluft- temperatur
49.5°C Kьhlmittel- temperatur

 

Не понял причем тут лямбда и клапанные крышки ? По работам что именно интересует ? В подписи телефоны ,звоните рассказывайте .

 

Вот такая хрень меня настигает , что можете предложить?

 

Для начала тягу проверить, может слетела просто

 

я ошибку стер, пока не повторилась, но говорят вопрос времени, вот и спрашиваю заранее.

 

Удалить заслонки коллекторов и забыть раз и на всегда . С пожизненной гарантией от подобных проблем .

 

Я так понимаю просто, физически удалить не получится? Какой объём работы необходим?

 

Вы можете позвонить если есть вопросы . Постараемся все рассказать и объяснить . Телефоны в подписи .

 

а скайп есть?

 

Есть вотсап и вибер . Скайп тоже вроде был melkon2002 Сто лет не пользовался им уже .

 

На скайп у Джонатана монополия!

 

А подскажите мне, хочу заменить комплект заслонок, предлагают усиленный, но там заслонки толще обычных, будит ли это влиять на пропускную способность или нет? Прилаживаю стандарт и усиленные

 

Сколь стоит?

 

Как мне кажется, нормально будет по крайней мере разницы не заметишь. Там сажей намного больше забито чем разница толшины этих заслонок

 

Да в том то и дело что верх скидывал, сажи оч мало

 

Не считал ещё, евро 80 где то

 

Ну и пофигу. Ставь, поедет нормально

 

Парни на вас вся надежда: терроризирует меня одна и та же ошибка. Не знаю что делать. Audi q5 3,0 tdi ccwa

Адрес 01: Двигатель Маркировки: 059-907-401-V1.clb
Номер детали в режиме упр.: 8R0 907 401 S HW: 8K1 907 401 A
Компонент и/или Версия: 3.0TDI EDC17 H14 0005
Код Программного обеспеч: 01210003240F0120
Рабочий код: WSC 00393 935 92084
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM30TDI0118R0907401S 001006 (AU48)
ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401R.rod
VCID: 428BFC0AD58FD756C7-8016
1 Ошибка найдена:

7156 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [168] - недостоверный сигнал
Индикаторная лампа неисправностей Вкл. - Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 8
Пробег: 93282 km
Дата: 2019.04.01
Время: 15:39:05

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 9 °C
Температура воздуха на впуске: 4 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 10.880 V
Индекс забывания по OBD: 40
Число оборотов коленвала: 0.0 /min
Скорость автомобиля: 0.00 km/h
Бортовое напряжение: клемма 30: 10820 mV
Заслонка впускного коллектора: смещение: открытое положение: 14.83 %
Заслонка впускного коллектора: смещение: закрытое положение: 3.74 %
Заслонка впускного коллектора: датчик положения: 525.8 mV
V Sw Vlv st Mon B1-Бит 0: 00000000
V Sw Vlv st Mon B1-Бит 16: 00000000
V Sw Vlv st Mon B1-Бит 24: 00000000
V Sw Vlv st Mon B1-Бит 8: 00000000


Готовность: 1 1 0 0 0

 

Похоже актуатор глючит на одном из коллекторов...