Рихтовка и покраска

Ответ: Рихтовка и покраска

Ну и фих с ним!:rzunimagu Для меня зачёт - это хорошо покрашеное авто, хороший инструмент и опыт! и это всё по цене ниже, чем за покраску на среднем сервисе.:very_cool:

А фотки, кстати, есть Фотки рихтовки, шпатлевания и плохо покрашеного авто, дальше уже лучше покрашеного крыла, а фотки конечного варианта кину, когда полирну подтёки. А какие ещё нужны-то? как снимать дворники и укрывать машину?
Не, ну если тебя что-то конкретное интересует, то молви слово - фоткану

 

Ответ: Рихтовка и покраска

Кстати, для тех, кто интересуется затратами на покраску перечисляю что приобрёл, причём всё с нуля...была только машина =)


Из оборудования:
1. Компрессор MECAFER DC 2.5/50 CM2.5
Брал самый мощный однофазный, чтобы нормально работать с гаражной сетью (220).
мощность 1,8квтт или 2,5 л.с.
рессивер 50 литров
Производительность на входе 260 литров в минуту
Давление 8 бар
Вес 44кг
Производство Италия.
Стоит дешевле Фиака при том же качастве*
Ссылка тут

Стоимость 6550
​

2. Краскопульт Астуромэк 9011
При выборе краскопульта стоит обращать внимание на потре***емое им давление и расход воздуха литр\минута.
При этом так же стоит учитывать, что производительность компрессора на выходе в лучшем случае равна 75% от того, что заявленно на входе!

Я остановил свой выбор на продукции фирмы Астуромэк - тот же самый Валмэк. По соотношению цены\качества мне больше всего понравился вариант Астуромэк 9011.


По сравнению с больее дешёвыми и совсем дешёвыми вариантами модели этой линейки имеют следующие отличия:
1.материал, из которого изгоавливается сам пистолет и его элементы.
Корпус: Полированный, химически никелированный алюминий.
Продуктопроводы: нержавеющая сталь
Игла, сопло, пружины нержавеющая сталь

2.Регулировки, как и всех более-менее профессиональных: Воздух - краска - факел (3 крутилки).

3. Держал в руке разные, но этот мне показался более сбалансированным.
К сожалению, в действии могу сравнить только с дешёвым фитовким пультом - небо и земля! Аусторомэк, который достаточно тяжелее, на деле оказывается более удобным и лёгким в обращении.

4. Дешёвые пулики (примерно до 2 тысяч) имеют 2 воздушных канала, причём несимметрично относительно друг друга, тут же их 24 и располагаются они симметрично.

5. Удобно поварачивать факел - можно без проблем его перевернуть и закрепить в нужном положении. на дешёвом пулике это проблема.

6. ну, конечно же, нет никакого люфта деталей! Всё чётко и аккуратно сделано!

7. Имеются сменные сопла (набор включает прокладки и иглы), которые продаются отдельно.
Это не так важно, если Вам нужен пульт для разовой покраски или просто не частой работы с одими и теми же веществами. Но сдругой стороны - это дополнительный показатель качества и принадележности к профессиональному оборудованию, а для покраски машины нужно именно такое-в этом я убедился на собственном опыте!
К тому, же сопла есть от 1 до 3 мм (а именно 1,0-1,3-1,5-1,7-1,9-2,2-2,5-3,0), Что позволяет расширить возможности пистолета!


Что касается требований 9011, то они таковы:
Рабочее давление 2,5-3 бар
Расход воздуха 180-260 л\мин
Что очень экономично и как нельзя лучше подходит для работы с моим компрессором.

Краскопульт продаётся в наборе:​

• пластиковый кейс (что очень радует)​
• непосредственно краскопульт с дюзой по выбору (в моём случае 1,3)​
• Бачок для краски (нейлоновый ёмкостью 680 мл или алюминиевый ёмкостью 0,5 (я выбрал первый))​
• 3 нейлоновых фильтра, вставляемых в бачок​
• Ключ, похожий на велосипедный​
• смазка​
• ремкомплект: набор тефлоновых самоуплотныющихся прокладок, резиновые прокладки и набор пружинок​
• Щёточка-ёршик для чистки пульта​

Инструкция, в которой приведены оптимальные настройки и полезные сведения.
​

Стоимость 3200​

3. Пыле-влаго-масло отделяющий фильтр ВЦ-3.К

Зачем он нужен?
Ну с пылью и так ясно: компрессору всё равно что вдувать, да и выдувать. Допустим, у вас кристально чистый воздух бе единой пылинки (уже фантастика), но ведь на выходе могут попасть и частички из рессивера (ржа, например).
Влага. Нафиг фильт, если можно слить конденсат из рессивера перед покраской?! Если бы так просто было. Воздух, проходя через компрессор, нагревается и выходит из рессивера горячим, проходя по шлангу до пульта он остывает образуется конденсат, который попадает в краску.
Масло. ну это-то тут при чём? А при том, что компрессор масленный, ну собственно, мы тут все имеем дело с движками, так что не требуется объяснять куда оно девается из двигателя =)
Т.О. если вы не хотите, чтобы что-то из этого испортило вам покраску, то надо ставить хороший фильтр!

Я остановился на самом оптимальном, на мой взгляд, решении от Питерской, если не ошибаюсь, фирмы.
Модель Вц-3.К
Вот его характеристики:
Производительность 350л/мин,
макс.давл.10атм,
потеря давл.0.25атм.,
габариты 350*140мм,
вес 3.0кг,
очистка от 1 мкм
Степень очистки 99,9%

Нет смысла в хорошем пульте, если подавать в него грязный воздух!

Слить конденсат с него не проблема - клапан легко откручивается двумя пальцами и ими же надёжно закручивается. Сменный фильтр стоит 50-70 рублей, продаётся почти везде. Фильтра хватает на месяц при промышленном использовании, с нашими же темпами его менять и раз в год не придётся =)

​

Стоимость 2600​

4.Шланги

Тоже очень важный момент! На дешёвых шлангах (оранжевый, закрученные спиралькой, внутренним диаметром в лучшем случае 6 мм) и, скажем длиной 20 метров, может теряться до 3 бар!!!

Витой шланг очень неудобен! Вместо 20 метров спирали можно обсолютно спокойно обойтись 8 метрами не скрученного шланга!!!
Диаметр самый оптимальный 8-10 мм. Но если красить всю машину, то лучше всё-таки 8.
Шланг должен быть армирован нейлоновой сеткой!
Зажимы очень желательно затянуть хомутами.

С целью снижения потерь берём 8 метров (если что, то компрессор можно будет спокойно подвинуть поближе).

​

Стоимость: 35 рублей метр (всего 280)​

Ну что, с приобретением оборудования, вроде разобрались:rzunimagu
На данный момент итоговая стоимость оборудования составила 6550+3200+2600+280 = 12630

Дальше надо всё собрать и установать. Трудностей тут никаких, но есть нюанс в установке фильтра.
Самое оптимальное соотношение - это 3 метра шланга от компрессора до фильтра, чтобы воздух успевал остывать и конденсат собирался в фильтре; от фильтра вполне хватит 5 метров до пистолета, но можно перестраховаться и сделать 6 (хотя возрастает риск потери давления).
Ну опять-таки не забываем затягивать шланг в местах соединения хомутиками!

Сразу предупреждаю, что я не профи и это моя первая покраска, но до того, как получить достойный результат были и неудачные попытки, как сейчас понимаю,из-за плохо подобраного оборудования.
Потому я перерыл огромную кучу информации, тестов, статей, много времени сидел на телефоне и общался с продавцами, потом тоже самое лично, но уже с сознанием темы. Так что можете смело покупать подобный набор. Всё проверено и перепроверено, в том числе и на собстенных ошибках.

Удачи всем, кто решит самостоятельно покрасить машину!!! Главное не робеть! Это не так уж и сложно, при хорошем оборудовании! ​

 

Ответ: Рихтовка и покраска

Их есть у нас =)

Что думаешь\знаешь по поводу аэрографии?

 

Ответ: Рихтовка и покраска

О! вот тебе ещё одна тема: СВАРКА =)

 

Ответ: Рихтовка и покраска

хочу знать ВСЁ!:rzunimagu

 

Ответ: Рихтовка и покраска

Сам так же... Что уже изучил? и какими этапами идёшь?
Что именно изучаешь: оборудование, технику нанесения, сюжеты?

 

Ответ: Рихтовка и покраска

У.... готовься:rzunimagu
Ну, скажем, чисто гипотетически, конечно, я пукупаю галант 90го года, который требует переварки порогов и частичной переварки днища =)
Ну покраска само собой:rzunimagu

Что имеешь мне сказать по этому поводу?

 

Ответ: Рихтовка и покраска

А что за аэрограф? Тип действия, фирма... почему такой?

 

Ответ: Рихтовка и покраска

За 2000 + отдельно гур, стеклоподъёмники, передняя и задняя подвески и движок в нагрузку (правда 2.0 (стоит 1.8) и без доков, но тоже интектор, т.е. датчики мона перекинуть,если что)
Думаю на тысячу затариться оборудованием и материалом, сделать и продать весной за 4500..
а потом АУДИ!!!