Рихтовка и покраска

мЫшл · 20 май 2009

Краскопульт 2 сказал(а): ↑

Не успел, но возможно, что то и получиться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо, буду рад поучится!

Geronimo-chg · 23 май 2009

Кто-нибудь красил краскопультами системы LVLP?
Например AURITA LM2000 LVMP 1,4мм в/б
http://www.auto-tools.ru/catalog/kraskopulty?goods_id=404
Реально ли он будет тратить 176л/мин
Дюза 1,4 для грунта наполнителя подойдет?

мЫшл · 26 май 2009

Краскопульт 2
Есть сдвиги?

Краскопульт 2 · 26 май 2009

Geronimo-chg сказал(а): ↑

Кто-нибудь красил краскопультами системы LVLP?
Например AURITA LM2000 LVMP 1,4мм в/б
http://www.auto-tools.ru/catalog/kraskopulty?goods_id=404
Реально ли он будет тратить 176л/мин
Дюза 1,4 для грунта наполнителя подойдет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

По поводу этого пульта сказать не могу.
Дюза такая для грунта подойдёт.

Краскопульт 2 · 26 май 2009

мЫшл сказал(а): ↑

Краскопульт 2
Есть сдвиги?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Читай личку.

CROPER · 27 май 2009

Огромное спасибо! После прочтения Ваших постов решился на самостоятельные работы!
Конечно не так глобально, как другие , тренируюсь пока балончиком но уже в нутри свербит чтот посерьезнее сделать и купить

Краскопульт 2 · 28 май 2009

CROPER сказал(а): ↑

Огромное спасибо! После прочтения Ваших постов решился на самостоятельные работы!
Конечно не так глобально, как другие , тренируюсь пока балончиком но уже в нутри свербит чтот посерьезнее сделать и купить
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пожалуйста конечно, но зачем мне репутацию резать?
Чего то часто мне говоря - спасибо - режут репу.

Hatebreeder · 28 май 2009

У меня вот такой вопрос. Вроде еще не было такого =))
Есть бампер после удара... Сам бампер целый, ни вмятин ни ям на нем нет, но лак (база на месте) весь в трещинах в месте удара, напоминает паутинку.. Лак не задирается, не топорщица на нем просто как нарисованная паутинка. на ощупь все ровное, границ на трещинах нет.
Вопрос - как чинить... шпаклевать, шкурить-шпаклевать, или просто заматить и загрунтовать и сверху базу с лаком? или как?

CROPER · 29 май 2009

хмм..
Это видать криво работающая система отзывов... я наоборот хотел добавить .

Выбирал то Одобряю!, а оно почемуто минусит!

Краскопульт 2 · 1 июн 2009

Hatebreeder сказал(а): ↑

У меня вот такой вопрос. Вроде еще не было такого =))
Есть бампер после удара... Сам бампер целый, ни вмятин ни ям на нем нет, но лак (база на месте) весь в трещинах в месте удара, напоминает паутинку.. Лак не задирается, не топорщица на нем просто как нарисованная паутинка. на ощупь все ровное, границ на трещинах нет.
Вопрос - как чинить... шпаклевать, шкурить-шпаклевать, или просто заматить и загрунтовать и сверху базу с лаком? или как?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сошкуривать , шпатлевать, грунтовать, красить. Сошкуривать до уничтожения паутинки, т.е. до пластика. Только без фанатизма. Паутинка , это трещины до пластика. Если их не убрать, всё заново вылезет.

Краскопульт 2 · 1 июн 2009

CROPER сказал(а): ↑

хмм..
Это видать криво работающая система отзывов... я наоборот хотел добавить .

Выбирал то Одобряю!, а оно почемуто минусит!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничего страшного, Вы не первый!!!

Пашкевич · 2 июн 2009

Привет Владимир, огромное спасибо за тему. Все прочитал, кое что даже скопировал. Оборудование куплено еще в прошлом году (можно сказать благодаря только тебе, вселил уверенность), уже успел потренировать ся на нескольких авто. по словам друзей, получается неплохо, но я все равно вижу свои косячки.
Если можно то вопрос такой, как красить перепылом, чтобы незакрашивать всю деталь? Красил не металик, вроде и 2000 матовал место перехода, но сколько не заполировывал полосочка перехода остается, что не так делал?
Но все таки на повестке дня покраска крыла, но все красить жутко неохота, фото прилагаю. Краска металик. есть какие нибудь нюансы при покраске переходом на металике?

Краскопульт 2 · 3 июн 2009

Пашкевич сказал(а): ↑

Привет Владимир, огромное спасибо за тему. Все прочитал, кое что даже скопировал. Оборудование куплено еще в прошлом году (можно сказать благодаря только тебе, вселил уверенность), уже успел потренировать ся на нескольких авто. по словам друзей, получается неплохо, но я все равно вижу свои косячки.
Если можно то вопрос такой, как красить перепылом, чтобы незакрашивать всю деталь? Красил не металик, вроде и 2000 матовал место перехода, но сколько не заполировывал полосочка перехода остается, что не так делал?
Но все таки на повестке дня покраска крыла, но все красить жутко неохота, фото прилагаю. Краска металик. есть какие нибудь нюансы при покраске переходом на металике?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Привет!!!
По не металику:
Место перехода , перед покраской надо не просто зашкурить 2000 наждачкой, а ОЧЕНЬ хорошо зашкурить. Это раз, а два, это при полировке надо спользовать правильные полироли. Переход виден, пока не пройдёшь окончательной полиролью 7 кой.
При покраске переходом на металике, я бы рекомендовал, после наложения базы высушить её и пройтись обезжиривающим средством, с целью убрать ненужный опыл краски, и после этого уже покрывать лаком. Сразу скажу, что покраска переходом на металике дело стрёмное, т.к. в случае не попадания цвета, будет ОЧЕНЬ хорошо видно место напыла.
Удачи в начинаниях. Если ты видешь свои косячки, когда их не видят другие, значит у тебя всё получиться.

CROPER · 5 июн 2009

Вот тут по полировке на форуме другом набрел, может пригодится кому-то.

Наконец-то наступает теплое время года и после зимней слякоти хочется навести лоск на своей машине, устроив ей генеральную головомойку, чтобы сияла и блестела на весеннем солнышке J Полазив в и-нете, нашла пару подробных рассказов, как самостоятельно сделать полировку кузова.

I. Подошло время чистить пёрышки.
Рассказываю,как полировать авто.
Весь материал основан на собственном опыте.
С чего всё началось?
После покупки Крауна я отдал баксов 150 за полировку и задумался,а может самому делать сию операцию,вложив один раз деньги в инструмент,а в дальнейшем затрачивая лишь собственный труд,а не отдавая свои кровные дяде?
К тому же, люблю сам процесс мойки авто,а полировка - это сродни мойки:наведение абсолютной красоты)))
Съездил в известную фирму "Автолюкс",удачно попал на вменяемого менеджера,втёрся к нему в доверие и узнал основы технологии полировки)))
Пройдя тяжёлый путь учиничества,суммирую свой опыт.
Полировка - это не только придание машине хорошего внешнего вида.В результате полировки убираются микротрещины краски,царапины,поверхность надёжно закрывается защитным слоем,заполняющим мельчайшие неровности и "поры" краски,сохраняя не только блеск авто,но и продлевая жизнь его лако-красочному покрытию.
Немного теории
Итак. Импортная краска имеет толщину в 100 мкр,одна полировка снимает порядка 5 мкр (сдуру можно и всё снять),таким образом у вас в запасе 20 полировок.
Я свой Краун полировал года три подряд,последний раз - только безобразивным составом.Хватает при правильном мытье на 2-3 года.
Безабразивной полировкой можно полировать до бесконечности,практически,лако-красочное покрытие не снимается.
Инструменты и материалы.
Для хорошей полировки требуется профессиональная машинка,у меня это - Макитта,пр-ва Японии,брал на Горбушке лет 5 назад за 220 баксов.Можно,конечно, и дрелью хреначить,как я первый раз и делал,но удовольствие маленькое,как-будто промастурбировал стадо слонов,руки ещё долго вибрируют и живут своей жизнью)))
Кто пробовал,подтвердит,в частности - Конь с крылами.
Также,нужны полировальные круги (два,для грубой и тонкой полировки),у меня они шерстяные.
Салфетки специальные,они бывают в пачках по 500 штук и хватает их на несколько лет.Можно тряпочки х/б.
Собственно,полировальный состав.Я работаю не широко известными средствами 3М,а тоже американским,компании Parko,основанной в 1911 году,у нас менее раскрученной,а поэтому с чуть меньшими ценами.
Технология.
Для качественной полировки надо пройти авто два раза.Первый раз - среднеабразивным составом (можно и крупноабразивным,эффективнее,но сдуру есть шанс протереть до металла),хотя и это требует сноровки и аккуратности.Он имеет №1750.Выводит не очень глубокие царапины и риски.
Второй раз - безабразивным,для придания окончательного блеска.Финишная полировка.№2500.Выводит мелкие,"волосяные" царапины.
Круги - отдельно для каждого состава.
Машина моется до начала и между полировками.До первой полировки желательно протереть авто уайт-спиритом,после мытья.
После проведения полировки,авто моется,вытирается и на него наносится защитная полироль.У Parko это специальный селиконово-восковой состав,гарантированно держащийся месяц.Его просто наносят на салфетку и растирают до исчезновения.Все составы расфасованны в банки по 1 кг (не забывайте,что это профессиональные составы).Стоят в пределах 25$.Хватает на несколько полировок.Защиты хватит на пару лет.
Я стал предпочитать в последнее время состав японский,фирмы Каралл,держится 6-7 месяцев и вода с кузова на скорости просто сдувается.Действительно,ноу-хау японской химической промышленности.
Стоит 380 гр. 1000 руб.Хватает на несколько обработок.
Про "черепашки" забудьте,это детский сад.
Практические советы.
Полируемую поверхность полезно смачивать водой.
Полировать надо,равномерно и не очень сильно прижимая машинку,перемещая её по зонам,горизонтально перед собой,перекрывая предыдущий проход.
Обрабатывайте по одной детали (крыша,капот,двери и т.д.),всё сначала одним составом,выведя наиболее общие,многие царапины.Помойте машину.После этого начинайте по новой уже финишную полировку,составом №2500.
Долго не держите машинку на одном месте,чтобы не сжечь краску,контроль температуры - рукой,пока терпит,всё ОК.
Периодически протирайте салфеткой обработанный участок и смотрите под углом,чтобы контролировать степень полировки.
Будьте осторожны на углах и рёбрах,там тонкий слой краски,сразу стирается!!!
Занимает весь процесс не менее 8-10 часов,если без перерывов.
Скорость машинки первым составом - 2500 об/мин.
Вторым составом - 3500-4000 об/мин.
Наносят (распределяют состав) по полируемой поверхности,не более 600-800 кв.см,выдавив на круг, при скорости 1000 об/мин
Можно,конечно,рассказать и о предварительной обработке глубоких царапин шлифовальной шкуркой Р2000,но это всё-таки сложновато для новичков,поэтому оставим пока эту тему...
Вроде всё.
http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=14&i=860747&t=860747

II. Итак, что нам понадобится?
Первое.
Если у вас есть полировочная машинка, вы счастливец!
Будем же считать что ее нет….мы ведь пока новички.
Что необходимо?
Дрель с плавным регулированием оборотов.
Покупаем полировальную оправку на липучке, для дрели, диаметром 125 миллиметров.
Фирменная стоит дорого – больше 1000 рублей.
Профессионально полировать чужие авто мы не собираемся, поэтому возьмем что попроще – простую оправку с липучкой за 125 рублей (я покупал на Хасанском авторынке).
Еще будет необходим круг полировальный для абразивной пасты диаметром 150 мм.
Очень хорошие круги фирмы Мирка, есть там же, на том же рынке, в павильоне «Автоэмали».
Я купил такой круг за 310 рублей.
Там же был куплен круг для неабразивной пасты, той же фирмы за 280 рублей.
Еще необходимы, конечно же сами полировальные пасты.
Неплохая паста 3М – номер 2 – средний абразив.
У меня на Марк ушло ее 200 граммов.
Возьмите грамм 250, лучше пусть останется.
В пасте 3М номером 3 я разочаровался – на стадии окончательной полировки она дает крошку, она разлетается и покрывает только что отполированную машинку крошкой, удаляемой только Уайт спиритом!
Хорошо что была еще паста Блю Корал, неабразивная, ей получилось отлично!
Также понадобится Уайт спирит – бутылочка 0.33 литра.
Тряпки. Бутылка с водой.
Бутылка с водой для питья – упаритесь, говорю точно!
Лучше, если возьмете еще липкие салфетки для удаления пыли с авто – но в принципе это не так необходимо, хотя довольно удобно.
Нужна паста для защиты блеска – выбирайте с тефлоном, любую хорошую, желательно жидкую, просто гораздо удобнее работать.
Еще нужны газеты, и малярный скотч.
Приступаем к работе.
Моем авто тщательно.
Маскируем стекла, фары и щели– паста будет разлетаться, если она засохнет будет КАРАУЛ, оттирается только Уайт спиритом!
Вытираем, протираем всю мафынку Уайт спиритом, не бойтесь, растворитель мягкий, не страшно, удаляете весь битум и прочую грязь перед полировкой.
Сушите авто.
Наносим пасту номер два на диск для абразивной пасты, полировать начинаем с заднего бампера – к капоту приобретете необходимый навык, а капот – лицо машины.
Если есть полировальная машинка – растирайте пасту на 1000 об.мин, полируйте на 2500 оборотов.
Полируем аккуратно, не допускаем разлетания пасты, поливаем водой умеренно, больше пол минуты на одном месте не наяриваем – осторожно, проверяйте температуру краски, чтоб терпела рука, особо не зверствуйте, впрочем, по мере процесса сами разберетесь, как и я.
На первую полировку уходит времени около 3 часов.
Старайтесь на оставлять слишком толстый слой пасты на готовой поверхности – она засохнет, стирается сложно! Старайтесь не оставлять пасты вообще, или очень тонкую пленку. Еще раз говорю – не переборщите! Аккуратно, иначе спилите до металла!
Пройдете машинку – вытерли или вымыли от пасты.
Далее полируем неабразивной пастой, кругом для неабр. пасты.
Технология точно та же.
Если есть машинка – полируем этой пастой на 3500 оборотов.
По окончанию полировки протираем авто (вот на этой стадии, так незаменимы липкие салфетки!), и наносим защиту, последний слой, тот, что лучше бы был жидкий .
Я использовал японскую тефлоновую полирольку с полотенцем в комплекте , Софт 99.
Все.
Снимаем маскировку, и наслажаемся результатами труда.

Машина гладкая, после дождя воду просто сдувает с машины при движении.
На такой машине ездить гораздо приятнее!Еще, помните, что слой краски – 100 микрон.
При полировке таким способом вы снимаете около 5, при использовании среднеабразивной пасты номер 2 концерна ЗМ.
Время, затрачиваемое на полировку – около 6-8 часов.
Отличные результаты также дает использование полиролей фирмы Parko¸Америка, они подешевле, но качество на высоте, поверьте мне!
Периодически подновляйте тефлоновую защиту – раза три в год, можно четыре, после мойки, и все будет отлично, поверьте!
Итого – день труда, материалы не более чем на 1200 рублей, и все, машинка как новая, и Вы знаете, что происходило с машиной.
На сервисе НИКТО не отнесется к вашей красавице так, как вы, в лучшем случае, проведут машинкой по машине, развезут абразивную полироль (а не отполируют, как это надо), тефлоном покроют, и через пару часов машина готова! С Вас – не менее 3000 рублей – это минимум, за самую простую полировку, без тефлона.
Если Вам говорят, что через пару часов забирайте – уезжайте смело.
Эта работа занимает не менее 4 часов непрерывного труда профессионала.
Да, еще, круги после пасты постирайте в воде, их Вам хватит раза на три на всю машину.
http://auto.vist.spb.ru/viewtopic.php?t=6360
Нажмите, чтобы раскрыть...

CROPER · 5 июн 2009

В догонку опыт одного из участнегофф:

Вчера отполировал машину. Прочитал технологию, описанную Ксенией, но все равно все вышло по-другому. Хочу поделиться своими наблюдениями.

Ни в коем случае не претендую на истину. Полировал машину первый раз в жизни. Не воспринимайте как прямую рекомендацию к действию или инструкцию.

Все что реально понадобилось:
тачка - ну, т.е. машина. Мы использовали VW Passat B4 '95 темно-синего цвета. но подойдет и любая другая ;
машинка полировальная - честно говоря, дурацкая, даже обороты не регулируются, но сильно упрощает процесс по сравнению с ручным вариантом;
полировальная паста 3М (1) и 3М (3) - грамм по 100 каждого хватит вполне, но я брал по 200, теперь не знаю куда деть;
два круга полировальных - мягкий и твердый;
вода аж 40 литров;
тряпочка для нанесения полироли маленькая такая синтетическая вроде;
тряпочка для удаления остатков полироли х/б мягонькая;
отвертка крестовина - откручивать ручки дверей;
табуретка - если рост не позволяет крышу полировать;
помощник - вообще его первым в списке надо ставить. Без него делал бы все раза в полтора дольше;

Упомяну, что за неделю до этого сколы обработали цинкарем и аккуратно закрасили краской в цвет кузова.

Значит, машину помыли кархером, поставили около гаража. Благо пыли не было - недавно прошел дождь и можно работать на открытом воздухе.

Снимаем ручки дверей, и вообще все что не лень снять: шильдики, гос номера и прочую фигню, что закрывает кузов.

Дальше слегка увлажняем деталь, которую собираемся полировать, и специальной тряпочкой наносим абразивный полироль 3М (1). На машинку ставим круг пожестче. Плотно прикладываем круг к поверхности полируемой детали, и, горизонтальными движениями, не спеша, елозим из конца в конец детали. Каждый раз с перекрытием уже пройденного участка. Полироль при этом высыхает и разлетается во все стороны мелким порошком. Обрабатываемая поверхность сначала мутнеет (налет какой-то) а затем становится девственно чистой, радуя вас отсутствием былых царапин.

Как оказалось, полировальная машинка и дрель с полировальной насадкой - две огромные разницы. Дрель крутит круг, а машинка - нет! Круг на ней хоть и закреплен таким образом, что может вращаться, но если его прижать к поверхности, то он и вращаться не будет. А будет только вибрировать. А даже этих, вибрирующих движений, достаточно, чтобы снимать верхний слой краски, удаляя царапины и потертости. Честно говоря, сейчас я бы побоялся полировать машину дрелью. Там скорость вращения круга такая, что немудрено дыру в 15 сантиметров протереть! Еще замечание по-поводу полировальной машинки. Прочитав технологию Ксении, страшно боялся перегреть краску и вообще снять больше чем нужно. Но по ходу работы выяснилось, что дальше небольшого нагрева дело не идет. Чуть теплый металл мгновенно остывает, едва успеваешь приложить ладонь. Думаю, что спалить краску вообще нереально. Ну, разве что с остервенением тереть один участок минут 30, навалившись на полировальную машинку всем весом. Однако опасаться стереть краску до грунта стоит!!! В местах, где были закрашены сколы, и краска образовала выпуклости, было очень заметно, как эти выпуклости сокращаются прямо на глазах! Поэтому осторожность и еще раз осторожность. Особенно на гранях деталей, как уже писала Ксения.

А тем временем... Пока полируем одну деталь, помощник уже готовит следующую. Таким образом обрабатываем всю машину.

Обработка абразивной полиролью заняла часов 5. Работа нелегкая. Не раз вспоминал фразу про "стадо слонов"

Но есть и приятные моменты. Уже после обработки абразивной ЗМ (1) разница очень заметна. Половина капота, которую успели обработать, была значительно темнее, чем необработанная половина. Исчезли потертости и неглубокие царапины. Места, где подкрашивались сколы, стали значительно менее заметными. Глубокие царапины как бы сгладились, стали тоже менее заметными. В машину можно смотреться как в зеркало.

После первого этапа машину помыли. Уже просто из ведра, смывая остатки полироли. Она, кстати сказать, не прилипает к пластику и вообще отлично смывается обычной водой или смахивается тряпочкой. Уайт-спирит точно не нужен. Поэтому, а еще из-за собственной лени мы не заклеивали малярным скотчем "лишние" детали.

Вымытую машину и уже почти подсохшую начали обрабатывать вторым полиролем, т.е. 3М (3). Он по консистенции немного другой. Похож на сметану или гель какой-то. Наносится легко. Размазывается и прямо чувствуется, что в отличие от первой абразивной пасты - не царапает покрытие. Полируем вторым кругом. Он мягкий. Сильно не усердствуем. Не краску же сдираем, а просто блеск наводим.

На второй слой и окончательную чистку-помывку ушло еще часа 2. Всего часов 7 потратили. А то и больше. Полировали бы еще немного, но стемнело

Результат осмотрели уже утром. Понравилось. Машина словно посвежела. Царапины мо многих местах действительно исчезли. Особенно заметно под ручками дверей. Там все обычно сильно потерто.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Doctor · 7 июн 2009

Краскопульт, парни, кто в теме по обработке днища, дайте мне совет. Тема с фото - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=154774

Краскопульт 2 · 8 июн 2009

Отписался.

25kostik25 · 9 июн 2009

Владимир. Огромаднейшее спасибо за помощь людям!!!!! Как добавить рейтинг или репутацию правильно?
У меня вот какой вопрос. Имеется Ауди 80. Передние крылья меняны и похоже стоят неоригинал. Машина из Литвы, видимо там восстанавливалась лет 8-9 назад. Изнутри крылья ржавеют. Конечно, без обработки крылья не изгниют ещё столько же, но на душе как то не очень. Снимать крылья побаиваюсь, вдруг не хватит способности выставить все зазоры. Как можно и чем обработать изнутри крылья?

Краскопульт 2 · 9 июн 2009

25kostik25 сказал(а): ↑

Владимир. Огромаднейшее спасибо за помощь людям!!!!! Как добавить рейтинг или репутацию правильно?
У меня вот какой вопрос. Имеется Ауди 80. Передние крылья меняны и похоже стоят неоригинал. Машина из Литвы, видимо там восстанавливалась лет 8-9 назад. Изнутри крылья ржавеют. Конечно, без обработки крылья не изгниют ещё столько же, но на душе как то не очень. Снимать крылья побаиваюсь, вдруг не хватит способности выставить все зазоры. Как можно и чем обработать изнутри крылья?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приветствую!!!
Если Вы точно знаете, что ржавчина изнутри есть, то Вам полюбому надо их снимать, т.к. ржавчину надо удалить. Если её чем то замазать, то сгниёт ещё быстрее.
По поводу зазоров бояться не стоит. Сложно выставлять зазоры после аварии, у Вас же с этим проблем нет. Просто выставите , потом, всё по старым местам ( следам ) и всё.
Ржавчину изнутри надо убрать металщёткой на дрель. Потом обработать преобразователем ржавчины. Потом загрунтовать. Потом покрыть антигравием. Всё это можно сделать используя баллончики.

Doctor · 9 июн 2009

Краскопульт 2 сказал(а): ↑

Приветствую!!!
Если Вы точно знаете, что ржавчина изнутри есть, то Вам полюбому надо их снимать, т.к. ржавчину надо удалить. Если её чем то замазать, то сгниёт ещё быстрее.
По поводу зазоров бояться не стоит. Сложно выставлять зазоры после аварии, у Вас же с этим проблем нет. Просто выставите , потом, всё по старым местам ( следам ) и всё.
Ржавчину изнутри надо убрать металщёткой на дрель. Потом обработать преобразователем ржавчины. Потом загрунтовать. Потом покрыть антигравием. Всё это можно сделать используя баллончики.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А грунт из балончика (боди твой любимый ) нормальный? в смысле что он не компонентный ведь... или как? есть ли антикорозийный грунт для покраски антигравием двухкомпонентный на развес. или цинковый какой? и где посоветуешь купить? на севере, в пределах мкад

Форум

Рихтовка и покраска

мЫшл Живу я здесь

Geronimo-chg Новичок

мЫшл Живу я здесь

Краскопульт 2 Завсегдатай

Краскопульт 2 Завсегдатай

CROPER Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Hatebreeder Новичок

CROPER Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Краскопульт 2 Завсегдатай

Пашкевич Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

CROPER Новичок

CROPER Новичок

Doctor Живу я здесь

Краскопульт 2 Завсегдатай

25kostik25 Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Doctor Живу я здесь

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

РЕКЛАМА

КОНТАКТЫ

Быстрый поиск

Рихтовка и покраска

мЫшл Живу я здесь

Geronimo-chg Новичок

мЫшл Живу я здесь

Краскопульт 2 Завсегдатай

Краскопульт 2 Завсегдатай

CROPER Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Hatebreeder Новичок

CROPER Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Краскопульт 2 Завсегдатай

Пашкевич Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

CROPER Новичок

CROPER Новичок

Doctor Живу я здесь

Краскопульт 2 Завсегдатай

25kostik25 Новичок

Краскопульт 2 Завсегдатай

Doctor Живу я здесь