Рихтовка и покраска

Если вытравишь ржу, то ездить не надо, надо дальше доделывать. Иначе всё это напрасный труд.

 

Краскопульт 2, т.е. вплоть до того момента как я покрашу загрунтованную, зашпаклеванную, очищенную от ржи кузовщину машина должна находиться в сухом месте? Только после этого ее можно считать защищенонй от агрессивной внешней среды ?

Как правильно ее подготовить к полонй покраске. Больше всего меня полнует вопрос как найти потенциально опасные места, в которых она может опять зацвести в ближ время. Зачищать до металла или есть более гуманные методы?

 

Совершенно верно.

Потенциально опасные места, это места стыков металла , места сварки, и т.д.. Ржу зачищать до металла.

 

Здравствуйте Краскопульт! Хочу как новичок спросить с чего начать рихтовку и что нужно очередность применения того или иного инструмента,
Мне нужно отрихтовать задний бампер, левое переднее крыло. Машина мерс-190 цвет сиреневый металлик.
Купил:
Краску, лак, отвердитель на лак, шпатлевку универсалку, полироль, наждачку мелкую и среднюю, фланел тряпку,
Места зачистил наждачкой изнутри выгнул вроде норм. Прошу от вас как от профи своего дела дальнейшие рекомендации. К спецам не обращался так как сам решил попробовать свои силы. Заранее благодарен!

 

Alfbox
Я написал как сам делал - если набраться терпения, то как раз ножичком всю ржавчину из поврежденного места вычистить можно. А наждачкой все равно зачистишь большем надо в разы - это уже только когда повреждение большое. Ну или уж сразу дрелью с насадкой.

Теоритически консервировать можно, хоть мовилем, хоть даже WD-40 или аналогами, но это имеет смысл только при небольших участках под покраску, при полной покраске потом сам замучаешься обезжиривать.

 

В личке ответил. Дальнейшее обсуждение предлагаю вести здесь.

 

Привет всем! и доброго времени суток КРАСКОПУЛЬТ 2!
С Вашего позволения, хотел у Вас проконсультироваться!
Буду признателен, если не откажите!
А то после прочтения половины данной ветки у меня кашица в голове!

Ситуация у меня такова, у меня старенькая Аудюшка, но с ухоженным лакокрасочным покрытием, но года берут свое, и после российской соли, у меня выступило пяток пауков(в размер спичичной коробки) возле порогов, над арками колесными и т.д. Наконец дошли мои руки до исправления данного косяка, и я решился сделать все лично. В принцпипе я технолигия понимаю. Но прошу откорректировать меня если я ошибаюсь
Итак,
1. Я снял (с помошью мелкого наждака и машинки) лакокрасочное покрытие на пауке по 5 см с каждой стороны - то есть получилось 3 см диаметр чистого металла, и 10 см старый грунт до матовости (плавно переходящий) - получились пятно в размер - чуть больше пачки сигарет. Это уже я сделал.
2. Если правильно я понимаю, дальше я должен обезжирить
(прошу написать какой обезжиреватель нужен).
3. Наношу грунт (прошу написать какой грунт).
Далее с помощью Софита , все это сушу. После, ощупываю, проверяю на гладкость и ровность. немного зачищаю. причем грунт наносить по 1 см далее чем внутренний диаметр чистого металла.
4. Потом после подбора краски, прячу все авто под целлофаном, все укрываю что не нужно, а то место где эта блямба с грунтом, в размер чуть более пачки сигарет - я огораживаю квадратом из скотча большим нежели эта пятно - для того чтобы красить с переходом, ну то есть крашу не четко весь квадрат, а закрашиваю пятно + немного на старую краску наношу новой краски (кстати сколько слоев краски надо что покрасить такое пятно ?)
5. Даю всему этому высохнуть, под Софитом , ксатит сколько времени высыхать ? такому пятну?
6.Как все высохнет, берем образивный палироль + болгарки с насадкой не более 2000 оборотов(как говорил КРАСКОПУЛЬТ 1), и вперед! благодаря закрашенному пятну не имеющему четких границ закраски, мы выгоняем все в идеал! кстати а можно не использовать - болгарку....а взять к примеру образивную полироль и губку (которые продаются в комплекте) и тереть тереть тереть..пока не будет результатов ?

Мужчины, что я еще упустил из виду ?
прошу поравить.

КРАСКОПУЛЬТ 2, дружище, направте на путь истинный грешного сына земли! Спасибо Вам, уверен в том, что в беде не оставите!
Кстати а где делся Краскопульт 1 ? никто не знает ?
Спасибо за внимание!

 

Теперь, разобрался что КРАСКОПУЛЬТ 1 = КРАСКОПУЛЬТ 2!
Ура! Приятно, когда есть люди, которые деляться своим опытом и помогают другим не совершать ошибки, тем более когда нас объеденяет мир АУДИ!
Краскопульт - Респект Вам Мужчина! С большой буквы!

 

Привет!!!
Начнём с 3 пункта. Прежде чем наносить грунт, проверьте поверхность на ровность ( ДО ГРУНТОВКИ ) Если ровность недостаточная, то используйте шпатлёвку для выравнивания.
Заматуйте поверхность вокруг старого грунта Р600 наждачкой. Обклейте машину плёнкой.После этого обезжиривайте поверхность, обезжиривателем , например БОДИ АНТИСИЛ, так же можно использовать уайт-спирит или ( на худой конец ) растворитель. После этого грунтуйте грунтом Новол HS 4+1. Грунтовать надо так, чтобы новый грунт ПЕРЕКРЫЛ старый, ГРУНТ не металл. После этого проявляете, пыльнув на грунт краской из баллончика или краскопультом. ЛЁГКОЕ напыление. Потом сушите сафитом. При 20 град. 3 часа, при 60 град. 30 минут. Потом вышкуриваете поверхность, до пропадания слоя проявки. Выравниваете края.
После этого если у вас металик , вышкуриваете Р2000 наждачкой 15 см вокруг ранее зашкуриного пятна. Если у вас не металик , то хватит 10 см. Переклеиваете машину целофаном. Края заклейки, должны проходить в 10 см от вышкуриного пятна Р2000 наждачкой, т.е. у вас место зашкурки, должно отделять от края скотча, 10 см глянца.
После обезжириваете поверхность и наносите краску на 5 см дальше пятна, зашкуриного Р 600 наждачкой. Если металик, то на 5см базой, а базу на 5 см лаком. В итоге у вас останется не окрашеными 5 см заматованной поверхности. Это и есть переход.
Сушите 12 часов при 20 град. или 1 час при 60 град.
После, зашкуривайте всё Р2000 наждачкой и полируйте.
РУКАМИ вы ничего не располируете. Так что полировочная машина.

 

Господа!!!
Уезжаю на неделю, так что извините !!!

 

Спасибо Краскопульту и всем-всем за бесценную информацию!

Решился подкрасить свой пепелац. Пока пылю на старую железяку и результатом более-менее доволен, но есть два косяка с которыми без консультации справиться не могу:
1. Шагрень
2. Скукоживается краска.

Условия. Тренируюсь в боевых условиях в гараже. Компрессор старый, ресивер слегка сифонит, по этому ставлю давление на входе в краскопульт 2атм. Краскопульт попсовый, Vaylet s990-g сопло 1.5. Краска металлик.

Теперь вопросы по порядочку:
1. Давление. 2 атмосферы это как? краскопульт вроде HVLP тоесть это вроде нижняя граница. Оставить все как есть или попробовать повысить давление до 3-ех?
2. Сопло 1.5. Диаметр нормальный для грунтовки и лака, но великоват для пигмента. Насколько критичен размер сопла для нанесения пигмента? (найти сменное сопло не удалось, а в продаже с 1.3 только vaylet st-2000 за 4шт - жаба пока давит)
3. Шагрень. Насколько я понял основные причины 2: давление и густота краски. ИМХО с густотой все нормально - по рекомендации производителя. А давление, учитывая вопрос 1, как-нибудь можно обойти?
4. По скукожыиванию краски. К сожалению фото получилось большим, как его уменьшть ХЗ, по этому бросил его по ссылке ... Вобщем-то получается красиво а после лака еще и ровно, но всеравно как-то не айс... Проявляется это на втором слое краски причем областями, а из-за чего не понял. Толи не досушил первый слой, толи много краски положил. Никто такое не видел?

 

Краскопульт!!! Я б тебе медаль дал за твой подвиг - за твое терпение. Нет не медаль, а орден. Вести такую тему для новичков - это что то. Я б не смог - застрелился.

 

Краскопульт 2
Успешной поездки!
Как вернешся уточни такой вопрос - я всегда думал, что уайт-спирит все же оставляет жирный след и на него краска плохо ложится, т.е. растворитель лучше обезжиривает?

 

это типо отчет... не судите строго...
Вот чего получилось..
http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/450878.html

хоть и на Форде изголялся - у меня ауди тоже есть

 

Всем привет. Подскажите где можно приобрести материалы Standox? в том числе подбор водоразбавимой краски.
П.С. Южный порт не рулит-почти ничего нет. Регион-Москва

 

А что, нормально так получилось.

 

1. ХВЛП 2 атм. самое точто доктор прописва- не надо ставить больше.
2. Сопло и для лака 1,3 подходит очень хорошо, тем более пекалем низкого давления. Если есть только сопло 1,5-то ничего страшного-база тоже нормально ляжет, только близко не подноси пекаль к окрашиваемой поверхности.
3. Шагрень дает лак, а не база. Насчет густоты-рекамендациями производителя можно пренебречь (в пределах разумного) и дабавить побольше растворителя в лак- лаку проще растечься будет, а на качество ЛКП он не повлеяет. Главное не переусердствовать и не сделать подтеки.
П.С. Если лак густой то попробуй сделать следующее- сделай один тонкий мокрый слой (подача убрана), немного схватывается, приоткрывай подачу и полный мокрый слой.
4. Скорее всего плохо заматовал или много пегмента кладешь, растворитель которого поднимает старое ЛКП лапухами. Вообще- база-это цвет и класть ее нужно чтобы был цвет, а не толстый защитный слой:[:]||||||
:drunk2:

 

Вернулся!!!! Отдыхать лучше чем работать!!! Первый раз, после 16 летнего перерыва увидел море.
Уайт-спирит не оставляет жирный след, если дать ему высохнуть. Он хорошо очищает жирные пятна. Так же он нейтрален и не агрессивен по отношению к обрабатываемой поверхности. Хотя конечно ЛУЧШЕ использовать средства изначально предназначенные для проведения обезжиривающих работ.
Растворитель агрессивен к поверхности.

 

Молодца Юра !!!! Намана получилось. Попробуй только с оттенком чтото сделать, а так - гут !!!

 

В личке отписал.