Рихтовка и покраска

1. ты думаешь что поток углекислоты так понизит температуру шва? Не обманывай себя Это сказка... Углекислота работает просто ВМЕСТО флюса. Сам подсчетай что тебе дешевле - проволока с флюсом или обычная + балон +заправка + шланг + ресивер...

2. если дырки не на "лицевой" поверхности - вари как тебе удобно. В любом случае - швы нужно ОЧЕНЬ хорошо обработать после.

3. если у тебя полуавтомат - я бы варил встык...

успехов.

 

Отстучать, зашкурить ржачину. Обработать преобразователем ржавчины. Таким образом очистить шов. После этого замазать шов герметиком Боди 999. Он белый, тебе в самый раз.

 

Минуточку!!! Зачем антикор под шпатлёвку? Или я что-то не так понял?

 

Варить надо в стык. В идеале менять всю деталь.
Вообщем солидарен с Юрием.

 

Так... я чайник... спрошу тогда издалека, в каких случаях нужен антикор, и далее подойдет ли тот спрей с цинком?

 

Так, я кажется начинаю понимать, о чём идёт речь. Судя по всему разговор зашёл об антикоррозийном грунте. Но это не антикор.
1. Антикоррозийный грунт кладётся на металл перед грунтом , для защиты металла от коррозии. Речь идёт о голом металле. Что это за баллончик не знаю. Написано ли на нём что-то? Какие то рекомендации? Идёт ли он под покраску? Подобная информация должна быть на упаковке.
2. Антикор это обработка поверхности СНАРУЖИ . Т.е. для внешней обработки, не под краску. Речь идёт о днище авто, о скрытых полостях. Ваш баллончик, скорее всего для этих целей.

 

Ага, теперь понятно, ошибся в терминологии. Меня инетерсует первый пункт, зачищаем и удаляем ржу, грунтуем антикорозийным грунтом.
А на балончике так и пушут, что это средство антикорозийной обработки, частей кухова авто, а так же всяких сварных швов и т.д. Содержит хим. активный цинк, который всязывается с металлом. А вот можно ли его потом ппатлевать и красить??? Не помню говорилось ли что нибудь об этом.

 

Вот это очень важно, потому что если нет, то он относиться к второму пункту.

 

Вобщем начитался я всяких форумов и решил красить свою машину. Фотоотчет на http://foto.mail.ru/mail/grub/grub (фотоальбом "ЛКМ рабобты") Потом, если будет время, напишу отчет. Думаю что новичкам, вроде меня, будет интересно)

 

молодец. хорошо сотворил...

 

остучать - это имеется ввиду неким инструментов расширить шов чтобы можно было опдобраться шкуркой и т.д.? А потом перед нанесением герментика произвести обратный процесс?

или наоборот максимально сблизить металл который образует шов?

Наверняка первй вариант, но хочется уточнить.

 

На самом деле накосячил пару раз. Так что придется убирать сопли и еще полировать шагрень наверное. Хотя в целом результатом доволен... И еще мысли закрались замутить себе аэрографию. Видел у нас в королеве джип, на нем аэрография типа как из жестянок кузов склепан. Думаю что сделать это будет сравнительно просто ))

 

Грунт сварочный антикоррозийный 3M- для грунтовки свариваемых деталей
[img width=104 height=150]http://i016.radikal.ru/0907/36/e6468a0f64f7t.jpg[/img]
Также есть обычный аникоррозийный грунт (у сиккенса- 1К вашпраймер называется, у других брендов по другому, но есть такие во всех системах).
После подобных грунтов ОБЯЗАТЕЛЬНО грунтуеся обычными (акрил) 2К-грунтами. Далее краска, лак.
Антикоррозийные грунты наносятся 2 ТОНКИХ слоя, лишь бы он был. Толсто класть настоятельно не рекомендуется

 

+1 Я его вообще в один прозрачный слой кладу. ИМХО этого достаточно.

 

Приоткрой шов. Обработай. Отстучи шов ( закрой ). Обработай снаружи и замажь .

 

Алексу, для сварки понадобится полуавтомат сварочный с рукавом (гарелкой), обмедненная проволка (бабина, обычно 0,8), краги, маска, балон с углекислотой, редуктор на балон (регулировка давления на выходе балона), шланг, топливный фильтр от ВАЗа для очистки газа (врезается в шланг).
Перед тем как варить возьми ненужные железки и потренируйся на них. Выстави ток и скорость подачи проволки и давление газа так чтобы шев был равномерный ровный с минимальным кол-вом брызг. Газ должен еле слышно шипеть. Ну это ты увидешь когда будешь варить-тренироваться. Сначало попробуй без газа-посмотри что получится (будет пористый шлак), затем добавляй давление и смотри результат-шов должен быть плотный без шлака (пор).
Растояние гарелки от свариваемой детали как можно меньше, обычно 0,5 сантиметра.
П.С. Предварительно потренируйся- ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ

 

Спасибо за ответ
конечно потренируюсь
а что такое КРАГИ?
а фильтр какой нужен? (первый раз слышу что нужен) бензиновый простой?

 

Толстые перчатки, варежки .
А вот фильтр никогда не использовал, но спорить не буду.