Рычит в нагрузке двигатель BAU

По простому это цикловая подача.

 

Расход воздуха и угол открытия дроссельной заслонки))) (процент нажатия педали газа).

 

А может расходомер барахлит? Как его в эти моменты (появления/отсутствия рыка) провести проверку.

 

Он тут не причём. Он на впырск не влияет

 

Есть одна мысль. Надо проверить. Но надо програмно отключать егр. Актуально у кого он не работает либо физически заглушен.

 

Ну и что за мысль?

 

Да карту одну проверить надо. Пока что мысли вслух.

 

Обороты от "угла" газульки. Может ещё скорость авто присовокупили? Для модного "отрехмеривания".)))

 

????

 

Должна быть такая зависимость для определения нагрузки на двигатель. Возможно немцы туда ещё и скорость "прицепили", чтоб характеристика была трехмерной, как у угла опережения зажигания на бензинках.

 

Да определились что цикловая подача имелась в виду.

 

Сегодня проехался на машине - ни какого рыка! Заметил, что двигатель работает ровно в сырую погоду (не однократно замечал такое поведение). У нас сегодня околонулевая температура, слякоть. не знаю как связать эти обстоятельства - возможно совпадение.

 

Надо было лог угла записать

 

По случаю кончины моего ТНВД 106l, был установлен другой насос 106j. Все те же симптомы остались (рык в нагрузке после 2000 и ускорение) мотор bau, мкпп
Видимо дело не в насосе, либо мне попался другой насос с такой же болезнью

 

Может это и не болезнь?
У меня тоже звук меняется при нажатии на педаль. Звук - это работа опережения.
А без него никуда.

 

Не кто не нашел причину?

 

Наверное не всем VP44. Это похоже только на работу с предвпрыском, который при средней нагрузке резко отключается.
Наблюдал у себя (двиг BCZ) через программу Torque по Блютусу. Сначала при разгоне угол растёт до 7BTDC, потом резко переключается на 2-1ATDC, и с ростом оборотов и нагрузки плавно идёт в зону до 2 BTDC

 

Этот грёбаный рык))) В один момент перестала дуть турбина, как выяснилось пришёл конец мембране в грибке турбины,она не лопнула а стёрлось резиновое покрытие,осталась ткань по которой травил воздух, после замены и регулировки которого этот замечательный рык пропал,и машина поехала бодрее. Спустя какое-то время рык начал иногда появляться,не так часто как раньше,полез менять вакуум,и нашел утечку,клапан N75 постоянно травил в атмосферу через атмосферный штуцер. Как то так.