Снимают уважаемый, это как и у кого руки стоят и думалка....и валы 7a не нужны, и даже турбина родная, и выхлоп с катализатором. А в чём же секрет? А он прост надо на 7200 оборотах иметь весьма определённый МОМЕНТ. И всё...А вот как этого достичь это уже другой вопрос...
Это извечеый спор. Для меня доказательство-замеры питерцев различных вариаций прошивок. СТок турбина-не может. Тот же заводской смс представлял собой бОльшую турбину,прошивку на 303 силы, форсунки. Так что думайте сами. Смс прошивка с мап3 на стенде упиралась в 280 сил. К 7200 любая турбина сдувается. Не будет на отсечке максимальной мощности. Уменя и на фото этой битой машины-колхоз-накладки на штатные зеркала. В авто папе стоят 1000 руб. Но! Есть такие же корпуса из крылатого металла. Зеркала эти шли на дорестайловых эсках b5. c5, d2 кузовов. Там уже именно корпус зеркала.
Угу, была бы еще штатная банка. Хотя уж лучше такая,чем сгнивший родной резонатор и забитые на глушняк каты. Чего хорошего в 60-киллограмовом гасящем стоке? Еще ни одной эски не видел с целым выхлопом. Как правило задняя банка в сносном состоянии, а средней считай нет.
Распорка полагаю где-то там же, где и штатный выхлоп. До меня не дожила. Не советую считать это последствиями дтп, будете бледно выглядеть. Повреждения,способные деформировать распорку, на этих машинах уже не скрыть. Будет жеваный моторный щит и полмотора в салоне
автор, помоему у вас что то с фантазией я всего лишь спросил куда ее дели. непонятно как без нее вы передвигались...
В этом кузове распорка из тонкого полого квадрата процентов на 70 выполняет эстетическую функцию и лишь на 30-практическую. Жесткости кузовных элементов вполне достаточно.
я в курсе из чего она сделана, имел такую. Даже при 2.8 моторе разница ощутима, непонимаю как при такой громадине у вас "хвататет жесткости кузова" была бы она эстетическая - опоры к кузову не прихватывали бы на сварку.
Нет разницы. Видимо видала виды ваша 2.8. У 4.2 мотор люминь, не тяжелее чугунного 2.2... При целом кузове и не вваренных лонжеронах ничего никуда не уходит. У 200-ки 3b с 2.2т штатно вообще не ставилась. Но там откровенно слабее кузов. 45 кузов куда прочнее, в частности в зоне чашек. Я не знаю сколько на эске ездили до меня без распорки. Я езжу с весны. Никаких последствий нет. Да,чашки распорки на точечной сварке. При этом проушины на распорке с зазорами. О какой жесткости может идти речь? Даже Рубен как-то говорил,что распорка эта - фигня на постном масле. Но у него раллийка. А у меня машина не для гонок. Единственная машина, авто на каждый день. 4.2 в гонках без штанов оставит. Так что не ведитесь на заводские показухи.
Можем конечно еще поспорить. Сейчас посчитаю.. У меня было: 200-ка 3б, 2 эски 2.2т, 2 эски 4.2 мт. Еще у друзей несколько эсок... Думаю есть с чем сравнить. Вот у 8е эски распорка более функциональна. Но там не тоненький уголок.