A6 C6 Сажевый фильтр - вопросы, диагностика, решения

Появилась ошибка по сажевому, никаких изменений в работе мотора нет. Ошибка видна только через диагностику.
Заметил случайно когда менял дроссельнуй заслонку, стёрлись шестерни и заслонку заклинило в закрытом состояниии. 1 день ездил с чеком по дросселю. Двиг CDYA пробег 298ккм, форсунки новые установлены 2 ккм назад. (на машине суммарно уже проехал 180ккм)

Насколько я понимаю, launch easydiag назвал эту ошибку DPF restirction - Ash accumulation.
Заполнение золой по 0,35л при максимальном значении 0,36.
Регенерация проходит, но както часто 100-200км.

Есть ли у кого опыт засены сажевика на новый не оригинал?

 

Чисто концептуально: купил (на ebay полно за 300-400 евросов), заменил, сбросил/адаптировал...
Или "чик-чик", вместе с ЕГР.

 

Концептуально, даже Ebay не нужен, оно и так в магазине есть. Вопрос в том, а как оно с неоригиналом потом работает?

 

Вот потом и расскажете...

 

добрый времени суток вопрос такой ,на Audi A6 c6 2.7 tdi bpp на вариаторе загорелась на приборке сажевый и надпись particle filter see owners manual ,поставил акпп в ручном режиме чтобы машина держала 2000-2500 обороты через пару минут значок исчез, как это понять и была ли регенерация сажевого, спасибо заранее

 

В таком режиме проехать нужно пятнадцать или двадцать километров что бы прошла полная регенерация

 

А что бы убедится что прошла регенерация или нет нужно шнурок подключить и посмотреть со 100по 107 группу и найдешь ответы на все вопросы.
https://www.audi-club.ru/attachments/gruppy-indikacii-3-0tdi-pdf-pdf.507369/

 

Я проехал 15-20 км но я хотел сказать но я проехал 2 км где-то и значке погас

 

Значек погас это означает что сажи стало чуть меньше критического значения при котором оповещение срабатывает.Если через 2 мин заглушил.То следующей поездкой по достижении нужных параметров регенерация продолжится.Если будут частые и короткие поездки то ошибка вывалится снова.А когда будет гореть постоянно,то следующим шагом двигатель упадет в аварию и заморгает спираль.Это хуже,но не критично.Не доводи до этого.

 

Я проехал ~20 км ,но я её не заглушил ехал так дальше после того как значек исчез

 

Значит все нормально,но если сомневаешься,подключи шнурок.104 группа 3-е окно расчетное значение сажи оно должно быть меньше 107 й группы 3е окно,4е окно пробег после крайней удачной регенерации.Если 104 группа 3е окно станет больше 107 группы 2е окно,выскочет снова ошибка сажевый фильтр перегружен.

 

VCDS-ом можно прописать замену сажевого на новый? Что-то инфо не найду никак.

 

Можно .

 

Не находите потому, что упорно не хотите читать.....
Прочтите последние несколько страниц

 

Во всех описанных темах, и на последних 2 страницах замену сажевика на новый никто не делал. Отдельный момент, тут почему то САЖУ и ЗОЛУ вообже считают одним и темже. Что меня например как раз и сбивает с толку. Вообщем раздобыл ODIS пока что, там вроде прозрачно указана процедура замены DPF.

 

На предыдущих трех страницах и в ссылках, которые я дал все есть.... и про расчетное количество сажи, и про золу и про прописку нового сажевого фильтра в скопе с датчиком давления.

 

И так:
Поставил DPF фирмы BM catalyst, пока наблюдения за пару тысяч пробега, такие:
1. расстояния между регенирациями по диагностике тало 700-750 км.
2. регенерация проходит значительно быстрее чем с уставшим фильтром
3. снизился расход топлива, что немного даже странно

 

Дык, проходимость выхлопного тракта улучшилась, вполне снижение расхода могу понять.

А вот регенерации на 700 км - что-то маловато будет. Или я ошибаюсь ...?

 

1 & 2 вполне обьяснимо, например, если самого активного тела там на полбанки, а то и меньше...

 

Адреса, пароли, явки!