A6 C6 Сажевый фильтр - вопросы, диагностика, решения

А смысл обнулять, если он забитый несгораемым остатком? По инфе, 360гр потолок, у меня 400гр, в гр104 окно 1

 

Вы прям уверены что математически рассчитанная цифра будет соответствовать реальной?

 

В наших реалиях уверенным можно быть только тогда когда увидишь сам, но вскрывать я его точно не хочу.
Я к тому, что как поведёт себя авто если он реально забит, а я мозгам скажу что он новый? Точнее вопрос в том, определят ли датчики эту забитость заново или тупо математический расчёт пойдёт с 0, но при этом забитость останется? И как это скажется на дальнейшей работе двига?

 

Перепад давления на хх по датчику какой ?

 

Пётр,видимо человеку сразу лучше подсказать где глянуть.102 я 4е окно

 

Да если датчики работают,то система сразу все проверит и пересчитает

 

Ещё бы знать какие данные есть норма, а какие нет, было бы супер

 

В общем, в 81 группе адаптировал новый дпф, проехался около 40км, ошибки нет, несгораемого остатка тоже нет(как так не понял, он же не чистится)...

 

Ну 102 группа 3е окно от 0 до 950 мбар

 

Ездите,пока тревожится нечему.Ошибок нет,спираль не моргает

 

Согласен. В общем, - горе от ума

 

3-е окно там все норм, все меняется, речь шла за 4-е, там - 6, но в расшифровке про это окно ниче не сказано, вот и спросил, скока должно быть.
Хотя уже, в принципе, пофиг, авто привёл в порядке, как слеза младенца, ни одной ошибки, все в норме, почти все сделано, остались сайленты передней подвески, но это не критично

 

102 я 4е окно разница в давлении