Q7 4L Сажевый фильтр - вопросы и обмен опытом

Ребят не пойму, - если нет сажевых фильтров, то и функции регенерации ОГ (автоматическая/принудительная) быть не должно, так? Или нет?

 

СФ удалён или в комплектации не было?

 

Сажевый

Приветствую всех, кто-нибудь делал адаптацию мозгов, после механического удаления сажевика и отключал егр в Новосибирске? Сколько стоит?спасибо

 

Ты путаешь две разные системы :
-ЕГР которая есть всегда
-DPF(сажевый) которая может быть а может нет .
Если сажевого нет то регенерации его естественно тоже нет ,а ЕГР присутствует в любом раскладе.

 

В вине есть такая опция:

Код:

0GG Соответствие экологическому классу, Евро4

Насколько понимаю, их не было изначально...

Melkon&Ratkov, спасибо, разобрался

 

Саженые стоят в машинах для Европпы, если авто для России ( дилерский), то СФ там нет.

 

Тут ты не прав-были поставки и для России-потом закрыли их из-за качества топлива и отказа компонентов работать (было много рекламаций-особенно на датчик разности давлений)

 

Я в курсе, только как я понимаю было это давно, и машинок таких (Q7) наверно единицы?

 

Было достаточно много рекламаций-значит не мало продали) Вот год не подскажу-в памяти стирается. Вообще мне нравятся машины с мочевиной-там можно из трубы дышать и не отравиться-потом с сажевым-потом уже и остальные евро 4))) Жаль конечно что такие системы удаляют-но и понять финансовую сторону можно-ремонт дорог/спецов не на каждом шагу-вырезать+чип и нет забот(

 

Вот главная причина, ну и конечно была бы у нас солярка как у них, может и забивались бы они не так часто.
Подумал, дописал: Да не так уж и часто они забиваются (из за солярки), в основном не исправности по другим причинам.

 

Топливо в Еросоюзе в два/три раза дороже-но и ЗП с нашими не сравнить((( и налоги до 50%ЗП могут доходить(((.

 

Наверное там они работают.
У нас (автомобилистов): акциз на топливо+транспортный налог+штрафы и т.д а дороги только в Москве (ну может ещё 2-3 крупных города), а в остальных посмотришь, и не верится что 21-й век на дворе.

 

Друзья. у меня следующий вопрос. перед самой покупкой авто у бывшего хозяина загорелся значеке сажевого фильтра или как там по другому называется. он поехал и поменял какой то датчик, старый у меня в багажнике к нему так понимаю трубка от сажевика идет. Вот у меня и возник вопрос - а не было ли необходимости при замене датчика большей прожиг сажевика устраивать, ведь датчик забился, значит и сажевик то же. А то за десять тысячь км пробега после этого у меня ни разу прожиг не включался.

 

Датчик не забился, а сломался.
Раз индикатор не горит, значит всё хорошо и не о чем переживать.
На исправных авто он и по 100000км не загорается.

 

Датчик дифф. давления со временем либо начинает криво мерить, либо с ним вовсе пропадает связь, как на фото:


Тут расписывал подобную проблему. При замене датчика и перепрописке его есть шанс запустить регенерацию. У меня началась сама по себе, в городе, уже при выезде с парковки после обнуления датчика. Сзади машин не было видно почти... Больше 1000км в аварийном режиме до этого пришлось возвращаться из поездки, фильтр был переполнен.
20ткм спустя все работает штатно, сажевик родной и исправно прожигается время от времени. Пробег 315ткм.

 

Нет слов...Рад за тебя, не каждому так везет. Все дело в том, что сам ресурс DPF не превышает 150 тыщ даже в европе, а учитывая наше топливо, так и вовсе половину это значения. К примеру у меня на 40 тыщ он "помер" безвозратно...Заправлялся исключительно в одном месте в 90% случаев, и только Лукоил. Выходит, что Лукоил тоже еще то гавно толкает у себя на АЗС...Так что особо нет надежды на качественное топливо, а соответственно ресурс фильтра уменьшается в разы.

AndKny, спасибо за обзор статьи

 

Я зачастую бываю в России и заправляюсь на разных заправках, в т.ч. иногда на лукоил. Разница с нашим топливом разве что только в расходе (+1л) и дымности при регенерации - российское конкретно дымит, в то время как наше местное не сильнее обычного дизеля без сажевика.
У меня вторая машина с таким пробегом и родным фильтром (первая у нового владельца уже к 350ткм подбирается).
Золотое правило - не тошнить постоянно в городе/по пробкам, а выезжать время от времени на трассу на прогретом двигателе.

 

Я CASA 2009 знаю с пробегом 407 тыс и сажевик с егр на месте,правда авто постоянно на трассе.

 

Подскажите в 4.2 340 л.с. российской сборки есть сажевый фильтр?

 

Проверить можно вообще просто,смотришь сзади глушитель,если из внутри чисто,то установлен,ниже фото,если же черное как на обычных бензиновых и т.п,то не установлен...