Q7 4L Сажевый фильтр - вопросы и обмен опытом

А в России Q7 разве собирается?
На Российский рынок, когда то, не долго, начали поставлять с СФ, но потом перестали, качество топлива плохое, так что машинка скорее всего без СФ. Какой г.в.?

 

Читал что недолго собирали. Совсем мало.

 

Не знал.
Ну если она Российской сборки, думаю тем более без СФ.

 

Коллеги, добрый день!

Что имеем, Q7 , 3.0 TDI, BUG, сажевый в наличии.

Имею привычку раз 2 недели, с помощью VCDS запускать принудительную регенерацию сажевого фильтра. Обычно за это время сажи скапливается около 5-6 грамм.

На протяжении года все было нормально. После замены гофры и пр, в очередной раз провел регенерацию все было нормально.

Теперь получается такая ситуация:

1. Ошибок в системе нет
2. При вводе кода 10016, автомобиль пишет что код принял, но дальше ничего не происходит.
Ранее авто поднимал обороты до 1.5 тыс об. мин, и я наблюдал как растет температура и сажа уменьшается. Теперь этого ничего нет.
Регенерация не запускается.

3. Но, в 102 группе, в окне 2, температура перед сажевым фильтром ( всегда) 566,4 градуса. Всегда. Как будто идет постоянный прожиг.
4. При этом в окне 3 и 4 давление меняется в зависимости от нажатия на педаль, и движения.

Что делать? Есть подозрение что умер датчик ОГ перед сажевым фильтром. Я прав? Такое бывает? Кроме того настораживает что температура в окне 1, перед катализатором, также всегда 899 градусов. (Хотя так было всегда )

Что имею ? Регенерация не запускается, мозги думают что фильтр чистый ( т.к при 566 градусах обычно идет прожиг), а в реале фильтр , наверное забивается.

Что делать ? (с) вопрос русских классиков.

Спасибо!

 

Зачем?!?!?!
А всё остальное время ( 2 недели), машина стоит и работает на холостом ходу что ли?!?!
При заполнении СФ до уровня 32, автоматически запускается регенерация (это ШТАТНЫЙ режим)! Принудительно запускать её шнурком при заполнении всего лишь 5-6, это всё равно что делать здоровому человеку клизму каждый раз сразу после еды !!!

Окно два не задействуется, не в это окно нужно смотреть,
102 Дополнительная обработка ОГ
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) Температура ОГ перед сажевым фильтром Q7
[°C]
2) НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

Так и должно быть, нужно смотреть какие значения. Судя по значениям на фото ДВС заглушен?

Если ВСЕГДА, то похоже что датчик ИЗМУЧИЛСЯ.

Если датчик неисправен, то обязательно заменить.
И главное, перестать насиловать систему СФ постоянными принудительными регенерациями через шнурок, при исправной системе, она прекрасно справляется с регенерацией сама, да и проектировали её совсем не ПТУшники. Если условия эксплуатации авто городские, с короткими пробегами, то лучше периодически (хотя бы тот же раз в 2 недели) выезжать на трассу и километров 100 дать машинке "продышаться". А вместо "озорства" с шнурком, лучше сначала изучить назначение, устройство, и принцип работы системы, а то ведь так и навредить не долго (если уже не навредил). см. вложение.

 

Весьма спорное высказывание.
Соты сажевого фильтра помимо сажи, золы, со временем забиваются ржавчиной и там хоть прожигай, хоть промывай уже ни что не поможет.
Как раз топик стартер с большой долей вероятности эту проблему и описывает с частыми прожигами.

 

Откуда она там берётся?

 

Выпускная система ржавеет как с наружи так и внтутри и сам корпус сажевого тоже ржавеет.

 

Разве на Q7 не нержавейка?
Сколько раз разглядывал трубу с низу, ни малейшего пятна ржавчины.

 

Возьми магнит и приложи к приемной трубе, выпускному коллектору и к сажевому.
Ржавеет глушитель на машинах которым 10 и менее лет как раз из за прожига.
Сажевого нет, выпуск в очень хорошем состоянии. Стоит сажа и были прожиги, выпуск ржавый.

 

Уважаемые форумчане! Подскажите или дайте дельный совет. Проблема заключается в усилении звука выхлопа после удаления сажевого фильтра. СФ удален и вместо него вварен отрезок трубы, после этого звук выхлопа усилился, стал бубнить глушитель. Звук больше прослушивается в самом глушителе, на выходе из него звук остался как и раньше,практически не слышно. При движении на скорости 110-120 и выше в салоне шумно.Может кто-то сталкивался с такой ситуацией и как-то ее решил,подскажите. Да,забыл совсем, Ауди Q7L 3ТDI

 

Всем добрый вечер.
оживлю тему имеющимся вопросом.
Есть машина с СФ, 2014г, 3,0 движок DOHC.
Вчера сделал прожиг через 5054 шнурок



проехал около 10 км после этого и появился чек, сегодня не смог взять шнурок и использовал carscanner:


такие ошибки и раньше вылазили на телефоне. Посмотрю завтра на Одисе ещё, может есть какие пока идеи?

 

идея тут одна только может быть - разбираться с ошибками, а не заниматься прожигами ненужными.

 

Не понял, почему не нужными ? Если показания предрасполагали к этой операции?

 

Тогда встречный вопрос: зачем ЭТО было делать вручную, когда должна была запуститься автоматика и прожечь сажевый ? Пусть даже в принудительном (аварийном) режиме. Но НЕ вручную !
Зачем ?

 

Затем, что мои поездки 10 км по городу.
Выехать за город пока не получается, такая ситуация сложилась.
добавлю, что у меня за два месяца ни разу не появилась спиралька, только чек вылазит, хотя были дальние поездки.

 

Появление чека и спиральки это сигнал ехать на сервис вам, не усугубляйте положение прожигом принудительно. Потом может станет поздно. Без обид, но машины не ремонтируют шнурками одис или обд2.

 

Можно уточнить ?
у меня спиралька не появлялась ни разу за два месяца, а уровень сажи рекомендовал сделать прожиг. Ехать на трассу сейчас никак, все сидят дома.
Vas 5054a - я думал этот шнурок именно для помощи в решении проблем ?
Сейчас вылез чек, посмотрю одисом, наверное какой-то датчик вышел из строя...

 

Odis это диагностический инструмент, но не панацея. Даже если есть ошибка по какому либо датчику, это не означает что требуется его замена. Дешевле будет обратиться к специалистам, чем менять всё подряд не понимая причин возникновения ошибок.
Есть соседняя тема относительно появлений спиралек, вариантов причин сотни. https://www.audi-club.ru/threads/spiral-gorit-migaet-oshibki-problemy-reshenija.390853/

При наличии чека/спиралек по двигателю процесс автоматического прожига сажевого во многих случаях отключается, дабы не навредить. Принудительный прожиг, возможно, понадобится после устранения проблем по двигателю.

 

Ну так вы ведомым поиском пройдитесь по ошибкам - для этого ODIS существует .