A6 C7 шрус наружный на 2.0 CVT есть ли неоригинал?

Попробуйте взять в сборе привод
SOLLO SSVA3985.
На Д2 человек ставил - полёт вроде нормальный. Можете его поискать и уточнить.
По цене в сборе привод Sollo будет как оригинальный ШРУС. Даже может дешевле.
Видел на Д2 что привода Sollo ставят и на Шкоду.

Правда я бы брал с возможностью возврата - если вдруг не подойдёт.

Либо брать GKN - но у него цена чуть меньше чему оригинала.

Остально все что вы указали - долго не проживёт.

 

Так что в итоге на Audi A6 C7 эти ШРУСЫ не похходят?

 

а что для вас оригинал? Это когда выпущено на том же заводе, но упаковано в коробку с четырьмя кольцами?

кому интересно
по итогу на A4 B8 (2.0 TFSI 211 л/c, вариатор) подходит старый номер от b7 - 4E0498103, который равно SPIDAN /GKN/LÖBRO 305017 и равно SKF VKJA 8509, который поставил. Вибрация на ХХ и ускорении пропала.

 

На этот привод хорошие аналоги spidan/gkn не сильно дешевле оригинала. В коробке оригинала скорее всего и будет gkn.
Вариантов не так много:
1. Брать оригинал.
2. Брать в сборе привод sollo. По цене как один оригинальный шрус.
3. Ставить в сборе привод с дизеля 2.0, или с старшего бензина 3.0 tfsi. Такие эксперименты на д2 видел. Вроде подходят.

 

Спасибо большое за ответ) я видел сколько стоят подходящие ШРУСы, просто я сначала подумал, что ШРУСы предложенные AudiA6man подойдут, цена то у них сладкая- 5тыс рублей))

 

Я ставил оригинал 4 шруса около 70 тр.

 

Да, я понял, я про это:

Тогда на какое авто идут эти ШРУСы, которые стоят 6400

 

Получается производитель шрусов сам ошибся??? Не могу точно сказать.

 

Я даже на какой то момент обрадовался такой цене, но чудес не бывает, придется отдавать минимум 15 тыщ за каждый ШРУС))

 

Немного поднимем,с недавних пор по ориг.номеру 8K0498099F предлагается SKF VKJA3115
Кто что думает?

 

Изначально надо сравнивать геометрию, к не ОЕМ смазкам с комплекта всегда относился скептически.
SKF вроде и достойный призводитель, но и доверия к нему нет (личное).
Явно лучше КНР, но и до ОЕМ на афтермаркете далеко.
SKF на авто и SKF в магазине - разные вещи.
Если по геометрии подходит, закалка будет на приличном уровене и лучше явных китайцев, на смазке экономят.

 

На Д2 кто-то отписывал, что внутренний шрус Sollo на Q5 отходил 15 тыс и начал вибрировать.

 

Наружный диаметр:
SKF VKJA3115: 93 мм (источник);
GKN 36096: 94,20 мм (источник).
Остальные параметры, вроде бы не отличаются.

 

На оригинале 2 года тьфу тьфу тьфу все ок.

 

Подскажите пожалуйста парт намбер полуоси передней для 2.0 TFSI CDNB 2013

 

Приводной вал с ШРУСами 4G0 407 271 D.

 

На экзисте появился какой-то
Pascal G1A056PC
за 3370
рублей. Интересно, подойдет?

 

Ну хорошо, на разборках тоже дефицит?

ЗЫ

На б8 пробег уже к 250ти, шрузы родные пока.

 

Стелокс неприлично дешевый. Кто нибудь пробовал?

 

Есть варианты б/у. Но "свежие" привода надо искать. Иногда попадаются.
Есть вариант брать в сборе новый привод sollo. Ценны относительно гуманные - 14 тыс.руб. за привод. Народ пишет что ездят на них нормально. Можно взять sollo от дизеля - потом найти аналог ШРУСов и трипоидов проще чем на бензин.

На 165 тыс. км. появились щелчки. Видно было что есть проблемы с выработкой трипоида с стороны водителя. Как то неровно он вращался на подвешенной машине. Так и ездил до 217 тыс.км. Кроме щелчков ничего не досаждало. Тут подвернулись "свежие" б/у привода - заменил в сборе. Щелчки пропали.
На старых пыльники целые. Думаю с времнем просто устаёт смазка - становится слишком жидкой. И начинается выработка.