Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Это может быть, но врядли если фильтр целый. Дозатор, как по мне, не забивается, а скорее "зарастает" отложениями. Как чайник накипью. Калгон?! И это процес не очень быстрый. Хотя бывают и форсмажеры, типа фильтр прорвало или сорвало те же отложения с трубок после фильтра... Удачи!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ни разу не видел в дозаторе "накипи",а вот ВОРСЫ в фильтрах - эт скока угодно.Как раз,ИМХО,эта ворсА провоцирует оседание смол. Дозатор усердно моют,но вымываются лишь миллиграмы смолы,после чего наступает эйфория,правда длящаяся недолго - до следующей "гудронной" заправки.Главный "поставщик" ворсы - "качественные" ФТО.И чаще дозаторы забиваются у любителей их(ФТО тобишь) частой замены........

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Новая проблема: Выкрутил свечи, на них нагар такой черный бархатистый, но больше всего на свече первого цилиндра. Решил обеднить смесь, покрутил винт на дозаторе, шестригранником на 3, для устранения следующей странной проблемы: Если авто холодное, заводишь - обороты в норме. Едешь не прогретый нормально, до того момента когда надо переключиться на нейтраль, например на светофоре. В этот момент авто глохнет сразу же. Потом заводишь и едешь дальше нормально и без проблем - на нейтрали обороты скачут чуть чуть, но машина не глохнет. Иногда после длительное езды на трассе без остановки, и последующей остановки торможении на нейтрали - авто иногда тоже глохнет (уже на горячем двигателе при темп.90 градусов). Странный плавающий дефект, в чем могут быть проблемы? подскажите народ! Датчики температуры новые стоят.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Если у тя Лямбда рабочая, то таким образом смесь не обедняется.

На угад точно ничего не получится.
Надо замеры делать.

Замерь для начала ток в цепи, мА (или напряжение между клеммами, V. Надо оттянуть резинку и мерить.) ЭГРД. Это серая коробочка с боку дозатора.
1. при вкл. зажиг.
2. на ХХ холодная
3. На ХХ горячая
4. при 3000об горячая

Успеха!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я на своем AAD искал лямбду, но чето не нашел....она же должна стоять на штанах глушителя как в ТАЗИКАХ??? И вообще есть ли она там?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

На наших машинах ЛЗ стоит непосредственно перед катализатором., точнее во фланце бундуля Ката. С верху.
И провод сразу на верх уходит...на стенку моторного отсека.
там разъема два. 2-х контактный -подогрев ( на заведенном постоянно 0В и +12В) и одноконтактный - это сигнал ЛЗ.

Тебе лучше начинать с замера тока ЭГРД. Потом уже ЛЗ искать.

Успеха!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Привет всем, сегодня хотел проверить угол зажигания как обычно зашёл в режим настроек перемычкой, и на тебе ни когда такого не было,обороты поднялись до 1500 Потом Опустились (до 1000) Потом сразу же поднялись и т.д до бесконечности как будто зависла Сбросил клеммы не фига такая же фигня поднимает опускает. Странно что это может быть никогда такого не было,,,Что может быть?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

под "накипью" я подразумевал смолы на стенках трубопроводов, дозаторов и оных сеток многочисленных. Не знаю их состава, но думаю, что это та хрень которая превращает 76 бензин в 95, а также и в 95-super. Я тут на одной заправке бензинчика для мотоблока взял намного, но не понадобился и простоял неделю в канистре полиэтеленовой... (в темном гараже) стал цвета крепкого чая! Буду для мытья шрусов старых использовать перед здачей на металлолом. Канистру еле отмыл. А люди это в бак льют и регулярно!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Перезапуск на время помогает? ...и если снять разъем с ЭГРД, то обороты около 2000?
1. неплотно закрывается ДЗ
2. ранний УОЗ
3. завышен сигнал ПНД
...

Тут подробнее про это.
Характерно для AAR, NG, NF.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я имею ввиду если что, что это именно в режиме установок, если из них выйти то всё ок.
УОЗ Как положено 15( по крайне мере до этого всего был 15 да и сейчас думаю так же) ( а как узнал потому что если смолтреть не в режиме установок то он мотается 3-15 град)
Разьём ЭГРД нет, пробовал только ПНД снимать - переставало глючить и одновременнго с пнд и эгрд снимал то просто держал обороты только какие не видел но думаю где то около 2000

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

ДЗ это что? )

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Дроссельная Заслонка (ДЗ)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

ДЗ - дроссельные заслонки.
Опередили

Все равно - в баз. режиме не должно быть 2000об. ...а около 1200...1500. Значит ДЗ, или подсосы...,если уверен, что УОЗ в норме.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну так понятно

Ну не знаю я её промывал(бензином обильно до блеска) когда стаканы у форс менял отрегулировал почему то было не до конца т.е не доходила до конечника теперь всё щёлкает т.е работают конечники и верх и ниж

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Вот это зря делал. Смыл все налеты и теперь места с износом продуваются сквозняком...

Можно попробовать отрегулировать ДЗ на более плотное закрытие. Для этого скорее всего микровыключатель положения ХХ (с низу) придется отодвигать...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ой... Тут Рой высказывал мнение, что их мыть нельзя. Износ заслонки компенсирует пыль, смешанная с "жиром" картерных газов. Она и создает герметичность необходимую, а ты её бензином "до блеска". Может опять запачкать нужно... Нигрол с цементом?...
Мысли в слух, не обращайте внимание.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я когда промыл просмотрел специально есть ли щели я их не заметил. да и после промывки в режим базовых установок заходило и без глюков всё работало..... Кстати после промывки если я не ошибаюсь стало +10ма ( а если конкретнее когда убрал все подсосы включая в стаканах и в г образном патрубке рхх стало +10 ма а с подсосами было 0ма странно но опять повторюсь режим базовых установок работал не глючил держал обороты)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Так то все было. одно лечил, другое калечил...

Теперь надо за нова вывести ток к нулю...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Как?


Да и на счёт зависания в режиме базовых установок то не разобрались()

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ток - винтом СО.
На горячем (90С) ХХ
потом проверить при 3000об

Какого зависания?!... При входе в баз. реж. - обороты и должны чуть увеличиться. Потому, что УОЗ становится более ранним, и обороты естественно вырастают.
Почему теперь стало 2000 в места 1500, я уже предположил - либо подсосы образовались, либо ДЗ не закрыты как надо, т.е. плотно.
А много там не надо. все очень тонко.
Вот и все, другого там нет ничего...