Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

У меня больной вопрос БН. 3 года назад не нашел пирбург... 2 боша поменял за 3 месяца, а теперь есть инфа, что пирбург купили тайцы... Катаюсь на восстановленом БН и тихо подумываю что делать, если восстановленные БН не долгожители (как обещают на сайте).

спасибо за инфу... пригодиться.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну так если я бош возьму нормально будет?
Кстати начал замечать бензина много уходить стало. (при +10 ма то странно как то, свечи с чёрным нагаром при 10 ма наверно должно быть наоборот всё)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Тогда на лямбду похоже, но...
Уверен, что плюс? Может минус? тогда забитость дозатора (МЛ и ЭГРД), или винтом СО накручено...

За плюс принимаем +100мА полярность при включении зажигания. А потом концов прибора не меняем.
Уточни ка полярность.

Про БОШ - я себе в магазине брал в позапрошлом году БОШ Чешский. Но это не в России ... так что трудно комментировать.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

всем привет. нужна помощь. высокие обороты не сбрасываются, напряжение на пнд при принудительном х.х. 0.57, при подключеном рхх - напряжение на пнд 0.66 - обороты 1050. лямбда стабильно прыгает от 0.1 до 0.8 в. не могу войти в режим настройки уоз. (все произошло после того как перепутал штекера пусковой форсунки и рхх) срочно нужна помощь!!!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Как их можно перепутать?...провода разной длины...
Что еще делал в последнее время?

На заведенной на хх сколько вольт между клеммами РХХ и массой?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

есть проблема на двух машинах .к размышлению постоянно забиваеться болт с сеткой .баки на обеих чистили,остаеться типо фильтра осыпаються?
кто может что посоветовать?
без болта все давления и токи в норме,как болт ставлю через км 10 давления проседать начинают оба и в низу и в верху,и болт плохо дуеться.
на одной машине нет ни одной сетки кроме форсуночных,на другой все сетки.но все симптомы одинаковы.
на моей машине с их фильтрами и болтами с сеткой все нормально едет.может насосы?
в стенку все насосы включая мой 7.8 при полной нагрузке проседаний нет.интересны любые версии.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Когда лямбду отсоединяю показывает 00 ма (а на счёт подключения всё верно это же можно даже проверить резко газ и потом уходит в минус концевик срабатывает)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

У нас в Энгельсе мужичек один на заводе восстанавливает бошевские насосы, я уже второй год на таком катаюсь

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Померил ток ЭРГД:
При включенном зажигании: 90.5 Ма
При прогретом двигателе холостой ход: -11,8
Такие показания могут быть?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Конечно можете меня закритиковать, но я когда встал перед выбором питбург за 7000 руб или что то иное...взял себе ATS за 3000 руб. Езжу много, бывает что и до опустошения бака. Насос полгода работает нормально, но даже снаружи авто при заводке его слышно отлично =))))).
Почитал про АТСЫ, многие критикуют, а у кого то по два года ходят....причем не только на ауди, но и на опелях, бмв..... Может быть не стоит циклиться на питбургах? =) (хотя это риторика)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

А сколько мА при 3000оборотах?

Может быть, почему нет. максимальный минус до -16мА. Максимальный плюс +26мА. При правильной настройке (винтом СО) на горячем AAD должно быть около 0...+5мА и на ХХ и при 3000об и при езде

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

результата пока нет!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

получилось всё после того как двигатель поставил на место, была уже ночь, быстро повтыкивал штекера и ключ на старт. завелась. хх не было, когда начал проверять - нашел перепутанные штекера. последнее время не работал рхх., перебрал - а он не работает (сам дергается а заслонка стоит), когда поставил его на машинку, обороты на холодную были маленькие а на прогретую идеально стояли в р - не 800. снял рхх - перебрал, проверил - работает. поставил на авто и начались проблеммы, обороты подскачили до 2000 на холодную и не падают при прогреве (начальное положение заслонки стоит правильно). когда снимаю провод с рхх - обороты начинают плавать от 1500 до 2100 примерно раз в секунду. считывал ошибки - нет. пытался выставить уоз, при установке в базовом режиме при 15 градусах обороты плавают а когда ставишь м/у 12 и 15 - стоят (а может и не базовый, обороты поднимаются не при третьем касании кнопки считывания блинков а при первом и поднимаются не на 1500 как раньше а на 1300). еще как то один кулибин мне СО выставлял - может быть сбито. машинка на продажу - просто уже честно устал с ней. (а началось то все как решил продать... и покупашка есть уже... пока ждет)
сколько вольт пока не замерил - сделаю замер и сразу отпишу!
кстати - при снятом штекере с ЭРГД обороты поднимаются на 2300 и стоят стабильно!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Померяю еще при 3000 оборотах и займусь кручением винта =))))) спасибо!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ясно. Значит у тебя ЭБУ давно в авр. режиме живет...От того и пила оборотов 1500-2000-1500-2000.
От этого и РХХ "вроде как не работает". Не думаю, что переставив местами разъемы ЭБУ мог испортиться. Оба эти клапана (ПФ и РХХ) имеют схожее сопротивление обмоток.

1. Проверяй подсосы.
2. Проверь Герметичность закрытия Дроссельных Заслонок.
3. Ставь УОЗ 15гр. Базовый режим значит на твоем наступает при первом замыкании. На моем - так же.
4. мерь ток ЭГРД. винтом СО выводи его к нулю+/-2мА на ХХ. Пусть качается. Потом проверь ток при 3000об. тоже около нуля должен качаться

Успеха!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

спасибо! Подсосы проверил - нет. мерил ток на ЭРГД - 12.5 на хх. после этого винтом со крутил - обороты встали в норму а лямбда подвисла на 0.15, при перегазовке поднимается на 0.9 и снова падает. Ток на ЭРГД все же стоит на 12 и еле еле качается... ну что ей еще нужно?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Всем привет! Подскажите пожалуйста системное давление (6,3 бар) в КЕ до отсаточного (3,5 бар) изменяется (падает) плавно или скачкообразно после остановки бензонасоса?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Накрутил слишком винт СО против часовой. Или просто бензина не хватает. Может грязь в сетках.

Что с давлениями? Верх-низ.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Обычно ближе ко второму варианту. Скачком даже ниже (3,0) на миг, потом остается на 3,5 минут 30...40 и даже больше.
А к чему такой вопрос?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Заводиться плоховато и на холодную и на горячую, стартером маслать приходиться по долгу. Почитал на форуме, что некоторые по нескольку раз зажигание влючают, чтобы насос давление подкачал типа, для лучшего запуска двигателя. Пробовал сам при подключенном манометре к верхней камере дозатора. Включал зажигание, бензонасос начинал работать, системное давление поднималось от остаточного до некоторой промежуточной величины (4-5 бар), но как только бензонасос отключался (реле его отрубало), давление измеряемое в верхней камере скачком падало до остаточного 3,5 бара. Так какой же смысл тогда в многократной подкачке...? Думал может у меня чего-то не исправно. Вот поэтому и вопрос. Спасибо за внимание к вопросу.

Р.Ы. Не очень понятен механиз запуска двигателя, если системное давление в момент кручения стартера ниже давления открытия форсунок. Или в нормально функционируеющем впрыске системное давление возратсает от остаточного до рабочей величины скачком?