Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

в чем мотивация? если масса, по сути, одна

 

IDX по сути прав, Все минуса с мозгов соеденены на двигателе, рядом с впускным.Между кузовом и мотором гуляют малые токи, которые в свою очередь влияют на сигнал с лямбды- както так.

 

Попал на ПНД.

Тут 2 варианта:
1. электронный аналог (пиши Виннерсу в личку). Он мерит разряжение во впуск. коллекторе и обороты а по этим данным вычисляет нужную характеристику.
2. купить новый ПНД (теперь можно найти под таким номером БОШ F 026 T03 024)

Первый вариант будет дешевле и ни чуть не хуже.

 

Об этом я понял когда купил себе сей болид))

 

Да рукой, воздушный фильтр снял.
Ты про концевик ХХ, да пробовал работает.
CO не крутил, хотя до меня может и могли, но это я уже узнать к сожалению не могу.

 

ligverd, задам глупый вопрос: Вы уверены что тестер подключали правильно (при включении зажигания должно быть около +100 mA ), прям неудобно IT-шнику такие вопросы задавать:

 

Коды ошибок не смотрел во время пиления? Иногда там полезная инфа вылазит. Если рукой подымаеш лопату то возможны 3 варианта (только нужно легонько):
1. обороты падают и если еще чуть поднять - глохнет. ---- смесь богатая - винт СО против часовой (не больше 0,5 об.)
2. обороты растут немного, а потом падают. ----- смесь бедная - винт СО по часовой (не больше 0,5 об.)
3. при перемещении лопаты в любую сторону - обороты падают. ----- смесь рядом с оптимальной.

Это приблизительная весьма метода, но оценить можно. Делать это нужно на прогретой машине со снятой фишкой ЭГРД (и РХХ, если пилит обороты. 800 оборотов выставляем с пом. струбцины на шланге подвода воздуха к РХХ). Позволяет выставить правильную смесь если ЕКУ в реж. аварии, или лямбда не раб. или подклинил РХХ.

Точная подстройка смеси по токам ЭГРД. Но нужно избавиться от реж аварии ЕКУ.

 

Как показывает практика лучше задать, нежели потом завести разговор в не то русло.

Да уверен, я говорил про ток на работающем двигателе.
При сбросе газа с около 3000 оборотов ток уходит в -60-70mA
после опять устанавливается а 9.7mA и стоит как влитой.

 

Первый вариант. Винт СО пока не кручу.
Я в начале говорил что смесь богатая, свечи черные как в тоноре, из трубы копоть при прогазовках.

По поводу пиления, особо не волнуюсь, скорее всего где-то что-то залипает, т.к. после одной прогазовки все становиться на места и больше не повторятся, т.е. сразу после того как завели двигатель начинается пиление, как только газанул один раз все 800 оборотов на ХХ ровно.
PS при езде провалов мощности или каких либо нюансов не заметно, не глохнет, разгоняется нормально. и.т.д.
Единственное через некоторое время дня 2-3 начинает подтраивать, чистка свечей помогает. (это логично они все черные)

 

Это хорошо что уходит, тогда действовать как писал выше и подсосы воздуха убераем. Могу на прокат дать манометр если надо.

 

Отключать лямбду или ЭГРД не пробовал? Обороты подымает при этом? На регулировку СО реагирует (при подключенных разьемах)?

 

Диф это вариант. Меня смущает +9.7 на ЭГРД при богатой смеси должен быть - .

 

Для замера системного, диф, и.т.д. давлений?
В принципе было бы не плохо, а то разобрал старый ножной насос, с переходниками мучаюсь.

 

Разъем ЭГРД отключал обороты подскакивают до 1500-2000.
СО пока не кручу.

 

Таак... читая эту тему не раз наталкивался на путанице полярности тока ЭГРД. Я уже засомневался в своих данных просто на бумажку записал цифры без знака - или +. Специально уточню этот вопрос.

На всякий случай, для теста, смотрим что показывает при сбросе газа , т.е. ток отсечки должен быть отрицательным?
Т.е. если мозги считают что нужно смесь сделать богаче то ток подается + , если надо обеднить смесь то ток -, правильно?

Просто рассуждения...
Представим что у меня накрылся температурный датчик или банально плохой контакт т.е. сопротивление ДТОЖ большое несколько КОм, т.е. мозги думают что очень холодно и тем самым пытаются подбодрить двигатель ПЛЮСОВЫМ током.
Это конечно самый простой вариант.

 

Всё так! И самые простые варианты - самые правильные на поверку. "Бритва Оккама"... однако.
Забитая МЛ и сетка ЭГРД... то же простые варианты, к срожаления. Сетка забита, диф. большой, а мозги нечего не "думают" патамуша авария по ПНД (и этот не сложный вариант).

 

Как раз по сути не одна, если речь идет об измерении малых сигналов (менее 1-го вольта...)

Да, но к сожалению КЕ3 не может работать без исправного ПНД. Это чуть ни самый главный датчик.

 

По идее ПНД может ввести в аварию ЭБУ ВЕЗ, но у КЕ свой блок, если на ЭГРД при с бросе газа токи меняются значит он рулит? Да , для замера давления. Фонтана не избежать!