Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

У Стрехмет Ильи была такая же проблема, аж 1 в 1. Его трабл был в ЭГРД, который от неудачной промывки умер. Авто так же периодически отрубалось (бензин перестовал поступать на каналы) и помогал удар в область дозатора.

Нет случайно запасного датчика ? Было бы не плохо проверить....

Других идей нет, тк МЛ считаем чистой, а электрика не способна менять диф аж на 3 бара.

>>>>
Сколько ма на ЭГРД при включении зажигания ???

 

решил промыть дозатор. как оказалось там кто-то уже бывал.пружинка под плунжером должна стоять обязятельно? эгрд пробовал менять но неудачно- бракованный, бензин сочился.

 

сколько ма не мерил, но давление в нижней камере меньше основного на 0.45-0.5 бар

 

Это с фишкой эгрд и при включенном зажигании ????? Не правильно, столько должно быть с обесточенным ЭГРД.

Мотор NG ? Нет там никакой пружины под плунжером и быть не должно.

 

насос включал в принудиловку

 

Ну тобишь зажигание не было включено ?

Те диф у тебя в порядке, а бензин на каналы не идет.... Не может такого быть Что то ты с замерами напутал.

 

вряд ли. но всякое бывает. соберу дозатор, еще раз замеряю значения и регулировочные данные. внизу плунжера( т.е. вверху) есть потертости. проводишь ногтем- цепляет. собрал дозатор. из двух форсунок идет топливо сразу. перебрал еще раз-поменял местами пружинки, тарелочки. все равно в тех же форунках топливо, как только насос включаешь

 

Привет!
Было заменено масло и воздушный фильтр. Заводиться машина стала плохо. Следует ли подстроить смесь?

 

Блин... люди добрые, кто ж Вас научил разбирать дозатор по малейшему поводу?!!!! На форуме этому не учат вроде бы... Его разбирать нужно ТОЛЬКО если рваная мембрана И В СТОЛЕ ЛЕЖИТ НОВАЯ. Во всех остальных случая можно обойтись без "шаловливых ручек". СМЕРТЬ дозатора в 90% случаев - результат разборки полной.

 

Скорее нужно искать подсосы воздуха! Типа чистый фильтр возд. добавил воздуха и в сумме с неучтенным его стало многовато. Хотя, если смесь была выставлена не правильно, то замена масла (при постоянно-городской езде) может таки обеднить смесь. В свежем масле нет бензина! Но врядли это на заводке скажеться.

 

кто-ж сказал, что по первому поводу. да и на своих ошибках учатся. завтра отвезу мастерам- послушаю матов в свой адрес

 

Скорее всего масло и фильтр не при делах, а зацепил по ходу что нибудь...
- может провод какой, разъем...
- Может подсос есть, а не было до этого
- Может подоса нет, но был до этого.

По любому:
1. проверь подсосы.
2. Замерь ток ЭГРД:
-при вкл заж
-на хх холодная
-на хх горячая
-при 3000об горячая.

Выкладывай сюда, тогда дальше думать будем.

Успеха!

 

подскажите как работает заслонка горячего воздуха в корпусе воздушного фильтра на аад.
где то видел очет с фото где ни как не найду.

 

Вот что поиск дал...там сотка АВК.
У меня на ААR тоже что то похожее.

 

я тоже приблизительно такое и думал вот как проверить работает ли,только снимать постоянно верх гимор.может просто впускную холодную трубу снять на горячем двигле и посмотреть открылась ли она.
и второе с дроссельного узла идет туда трубка она с чем там связана кто знает?
и в целом этот забор воздуха сильно ли на что влияет в принципе не должен что то сильно изменять?

 

трубка с дросселя идет в короб воздушного фильтра и ее роль засасывать топливо, протекшее из под плунжера дозатора (там типа отстойника).

 

спасибо теперь понял что там за хрень такая.

 

ребят подскажите номер форс на движ-3А
на ней же нет адоптации-я прав?

 

форсы 43 или 32. По адаптации вопрос сложный.... Мне таких немного попадалось, но на последней адаптации небыло точно. На остальных не помню.

 

и на этой адаптации нет