Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Спасибо =))))))) я так и думал! Айда на яму....=)))))

 

На холостых какое напряжение на ПНД?

 

Это мозг (блок управления двигателем). На пассате он находится в районе пассажирского дворника (под пластмассовым пыльником), ну тобишь открывай капот и смотри.

Повторюсь. что лезть туда имеет смысл, если ПНД действительно жив и глюк возникает только при движении автомобиля .

Ошибаешься. У него ke-motronik, как и на аналогах у Audi 6a/ace.

При включении зажигания должно быть 12в. На ХХ около 7 вольт. В остальных режимах смысла мерить я не вижу... и не мерил никогда.
Не думаю, что мозг пострадал - мерь опорные напряжения от всех датчиков, подумаем.
Обогрев лямбды кстати проверяли?

 

на пнд напрежение 0,2

 

Где же оно тогда нормальное ??? Должно быть в районе 0,6в. Или это на не заведенной машине?

 

на заведенной поставил другой 0,4 а когда отсоединил лямбда-зонд прыгать почти перестали

 

Ничего не понял Сколько вольт на заведенной машине ??? 0,4 ??? Это мало, нужно 0,55 минимум, а иначе обороты и будут виснуть при движении.

 

Какое напряжение должно быть эгрд с лямбда-зонтом и без него

 

На твоем авто интервал регулировок -16 +23ма. В идеале должно быть 0+5.

 

а микро включатель на дроссельной заслонке себя так везти не может

 

Нет, не думаю. Если бы это он глючил, то обороты не возвращались бы при остановке, мозг ушел бы в аварийный режим. Впрочем проверить легко - бери тестер и звони 1-2 контакт разъема.

 

установил тестор на 200ма без лямбда-зонта 01,6 с ним от-01,1 до +02,3

 

Это все ерунда.... Коль реагирует на винт ЦО , то отстань от лямбды. Тебе нужно правильно выставить ПНД, а потом посмотрим - возможно это полностью решит твою проблему.

Кстати с УОЗ у тебя что???? Пальцы случаем не брякают при резком газе? Помним, что чем раньше уоз, тем меньше становится напряжение на ПНД. Именно поэтому УОЗ должен быть выставлен правильно.

 

Пальцы нормально а что такое УОЗ и у меня на дросельной заслонке есть винт зачем он

 

Угол опережения зажигания, регулируется страбоскопом. Винт на дросселе твоему мотору достался от старого K-jetrоnika. Там этим винтом регулируются ХХ, тебе же он не нужен. Я его всегда закручиваю до упора.. Встречал машины, на которых этого винта вообще небыло (видимо более свежие).

 

пнд на заглушенной 0,15v на заведенной 0.27v редко проскакивает в основном 0,39-0,45v

 

и что делать дальше может вариант карбюратора имеет место потаму как с этим мне кажется общий язык я не найду

 

При включении зажигания должно быть 12в. На ХХ около 7 вольт. В остальных режимах смысла мерить я не вижу... и не мерил никогда.
Не думаю, что мозг пострадал - мерь опорные напряжения от всех датчиков, подумаем.
Обогрев лямбды кстати проверяли?[/QUOTE]
спасибо. остальные датчики точно в норме,обогрев тоже.

 

Ошибка

 

и что делать дальше может вариант карбюратора имеет место потаму как с этим мне кажется общий язык я не найду