Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Короче, ребята, не зря я приговорил мозги.... Поменяли мозги и все токи пришли в своё рабочее положение.
За исключением токов на ЭГРД, т. е. при подсоединении лямба зонта токи от +10,0Ма поднимаются в +20,0Ма и их оттуда никак не скинуть.
Сказал я парню, что и лямбде у него писец.
Вопрос: температурный датчик, который следит за прогревом стоит на верхнем патрубке системы охлождения или на головке цилиндров за трамблёром? Мне не понять именно зачем нужен датчик тот, что в головке за трамблёром....За что он отвечает?

 

тот датчик подкапотного пространства а дтож как везде в тройнике флянца

 

Почему именно лямбде? Почему не смесь? А на самой лямбде что?

 

неее друг ты не про это-темп.подкап прикручен к клапонной крышке на желез держатель
а тот про который я говорю находится на торце головки со стороны трамблера

 

по тому что смесь хоть закрутись-ни какой разницы стоит мертво +20.0Ма от 0 до 90*С
на лямбде есле в параллель то 0.4В так же мертво от 0 до 90*С

 

тогда может и дтож в схемах же везде нарисовано что он вкручен в блок.

 

Похоже...
Это опорное 0,45 от ЭБУ...
Не понял только, почему +20 ма только, на RT, вроде бы 10 ма должно быть без лямбды... или при нормальной смеси... Может, склероз, конечно...

 

неее ты меня немножко не допонял
при подсоедененной лямбде на Эгрд кажет +20.0Ма
а когда без лямбды то кажет +10.0Ма
да на RT нулевая точка смеси это +10.0Ма-так что не склероз

 

да фик его знает
но при снятии фишки с датчика тово что на верх.патрубке сист охл токи убегают в 107.0Ма(не помню с минусом аль с плюсом)

 

Все правильно, +10ма это нормальный ток и средняя точка л. регулирования. Другое дело. что при опорном в 0,4 (точнее не опорном, а замере в параллель) не должно быть +20ма, а дб +10. Или ты именно опорное меришь, те на разъедененном разъеме ??? Может сигнальный провод на массу коротит?

Это термореле, которое управляет пусковой форсункой. На нем будет написано 9сек и +35*с

 

Тогда имеет право на жизнь неправильная смесь... Слишком бедная...

 

Да,это термовременное реле управления пусковой.Только для КЕ джетов на нем написано 8с и 15*, 35* для К джетов.
Датчик на мозги который сверху двухконтактный такой же как и на AARе.

 

Подскажите, что может быть в такой ситуации. Когда заводишь на холодную обороты становятся на отметку прибл. 950 1/мин, потом постепенно в течение минуты поднимаются до 1400-1500. Далее, не зависимо от степени прогрева двигателя, обороты на хх не падают до обычных 900-950. Потом начинается самое интересное. Если заглушить полностью прогретую машину и подождать минут минут пять и завести ее снова, то всё проходит и движок работает как часы; если заглушить прогретую наполовину, и подождать то же время, то холостые установятся где-то в районе 1100. Если заглушить и завести её сразу или через короткий промежуток времени, то ничего не меняется, обороты такие же высокие 1400-1500.
Машина ведет себя одинаково на газу и на бензине. Грешу на датчик температуры; такое чувство, что за эти 5 минут в мозгах успевают обнулиться неправильные данные с датчика. Хотя могу и заблуждаться. Никто не сталкивался с подобным?

 

для Voplikota двигатель какой?Буквы?А то 1.8 может и с карбом быть.Здесь обсуждаются проблемы с КЕ 3.А у Вас если не карб то КЕ.

 

JN у меня. Блин, не обратил внимание на "KE III", у меня вроде просто KE-Jetronik должен быть. Продублирую в ветку JN. Если здесь подскажут - спасибо большое.

 

Подскажите по расходу.....AAR...разорюсь с короткими поездками..

У меня когда прогретая расход смешанный не более 11 литров (даже при динамичной езде). Но если завожу холодную, грею минуту-две (считай непрогретая), еду порядка 5 км (5 мин езды, спокойной, без резких ускорений) потом опять остывает и опять теже 5 км и т.д.......таким образом расход просто шокирует, стрелка падает на глазах, так вчера посчитал 40 км и минимум 10 литров нет. И еще на холодной как-будто за жопу держат, такое ощущение что колеса, не крутятся, но накат очень хороший.

На прогретой: Разгон очень хороший, свечи серые, черного дыма нет. Давления в норме, без проседаний, насос новый, диф-0,4, лямбда живее всех, на ЭГРД при 90 град - от 0 до -1,5(бегает шустро), зажигание проверял - 15 в базе.

Тут в соседней теме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=264041&page=3 на ПНД ссылались...
Токи на ПНД у себя ещё не мерил (весной на ХХ было 0,62), ПНД некопаный.

Куда копать?

 

Никуда.... AAR жрет бензин при коротких поездках очень хорошо и с этим нужно смириться.

 

Пнд не трогали все заводское пломбы все работает подсоса воздуха нет

 

Пнд не трогали все заводское пломбы все работает подсоса воздуха нет

 

+1
завидую про 11 литров расход...летом в 12 на смешанном цикле с трудом, зимой в морозы, опять к 15 л пойдет