Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

+2
у мня щя в смешанном литров 14
что же будет зимой

 

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, проблема такова: на бензине затруднён запуск на холодную, пускается раза с 6го, после запуска троит до прогрева, после прогрева при снижении оборотов ниже 2000-глохнет, авто Audi 100CS/45 Quattro 93его года, двигатель AAR 2,3, брал у деда какого то, он ставил газовое обарудование (не пойму только зачем), на газу всё работает нормально, обороты держит стабильно

 

Заказывай ПНД у Винерса. Штатный датчик очень не любит газовых хлопков и его показания уплывают, соответственно xx пропадает.

 

А я в 10 укладываюсь (60% трасса, остальное город) . Ну правда ты же знаешь мой город - пробок нет никогда.

Все возможные причины вам уже указали. Главное, что у вас 0,52в при 1000об/мин. Это говорит либо о подсосе воздуха, либо очень раннем зажигании, либо о мертвом пнд. Вариантов больше нет.

 

И почем этот потенциометр?

 

И кто тоакой Винерс и каким образом у него заказывать?

 

А это ты у него и спроси в соседней ветке. Просто без электронного датчика можешь и не начинать отстройку своего впрыска - это все до первого газового хлопка.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=73091&page=172

 

А почему тогда на газу всё отлично работает???

 

В тонкости работы ГБО я не вникал (там может свой винт ХХ есть), но одно скажу точно - у всех таких машин по газу проблем нет, а бензин всегда глючит. Глюки начинаются после первого же хлопка, тк смещается планка с ползунками на лопате, относительно платы ПНД.

У нас тут есть обладатели авто с газом - подойдут и объяснят подробнее.

 

У нас тут есть обладатели авто с газом - подойдут и объяснят подробнее.[/QUOTE]

Хорошо, спасибо)))))))))

 

Хорошо, спасибо)))))))))[/QUOTE]

я один из облодателей ГБО
так вот у меня на бензе идеал работает (но это только до первого хлопка)-а вот есле хлопнет то смело лезь и перенастраивай ПНД
а вот на газу порой подплавывает
на днях должны привести датчик Виннерса-он исправит эту проблему 100%

 

Вот зажигание ему гдето в горожах на слух выставляли оно и будет причиной наверное

 

Ребята, так и не смог разобраться с RT, а точнее не могу понять принцип работы температурного датчика, отвечающего за работу пусковой форсунки, т. е. того, который стоит на головке. Так вот, я так понимаю, оно работает как термо-реле, т. е. когда двигатель холодный, датчик находиться в замкнутом состоянии, тем самым включает в работу пусковую форсунку при кручении стартером, а после того, как двигатель прогрелся приблизительно до температуры 40*, датчик размыкается, тем самым не даёт сигнал на пусковую форсунку.
Так, значит, можно снять фишку с датчик, перемкнуть два контакта, крутануть стартером и при этом форсунка должна сработать.
Я всё правильно понял?

 

Все правильно.Только так зальеш ее.Или не правильно.Счас посмотрю схему ТВВК и отпишусь.

 

да не еаверное я все правельно понял
только чет я пробывал перемыкать-и ни фига мне тестер не показал на фиш.П.Ф
на стартере провод подключен-ни фига не понять где собака зарыта

 

Если так перемыкать то ничего не будет так как надо подавать - на один из проводов.Ибо тввк как раз замыкает на массу. Хотел дать ссылку только посмотрел ,а там обрезано и схемы нет.

 

Порыл в инете и не могу найти.Но ведь у меня на бумаге есть распечатано(когда то давно мне с инета нарыли).Короче там с клеммы 50 стартера идет на пусковую и сразу на тввк на подогрев.В RTэтот провод сдвоенный на фишке тввк клема G.Второй провод с пусковой идет на тввк клема W, и она же в тввк замыкает на массу.Только при достижении +15* тввк уже не работает и следовательно пусковая тоже.

 

значит если замкнуть на массу одинарный провод тввк то пускавая сработает-так

 

Так.Если будет крутить стартер.

 

понятно.
полный номер есть этого датчика-буду оч благодарен
редко такие машинки ко мне заезжают-но по своему интересно