Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

До промывки старого дозатора все работало нормально, только был дерг при троганье, подтраивала и плохая приемистость и больше 120 не ехала. Не могли же форсунки помереть после промывки дозатора. Может и форсунки, надо их вытаскивать.

 

Смотреть нужно, как выше написал. Так сложно, что то сказать.

 

Саныч.Вы по ходу правы насчет переобогащения.Сегодня замерил давления.Вкрутил манометр в пусковую форсунку 6.5 а в нижней камере 5.0.Свечи черные.Промыл wynns ом дозатор иЭГРД поставлю еще померию если не поможет. Думаю придется крутить ЭГРД.

 

Ой не делай этого!!!
Если качественно промоешь все, то смесь вернется к норме.
Особое внимание - промывке магнитной ловушки (МЛ) в дозаторе. через отверстие ЭГРД и верхнюю заглушку дозатора.

Что с током ЭГРД на заведенной?

 

Рискну предположить, что давления были замерены при надетой фишке ЭГРД и включенном зажигании. Уж очень диф. подозрительный.... Как мерил ?

 

Мерил давление со снятым разъемом.После промывки поднялось до 5.8. Но теперь когда погазуешь и отпускаеш газ давление в нижней камере на пару секунд становится равным системному 6.5 и двигатель глохнет.Заводится нормально(как дизель)но хх все равно плавает.

 

Но зато удалось выставить 0(до этого никак не удавалось) и лямбда стала скакать.

 

Ну значит правильно все. Диф все равно великоват, а значит либо недомыл, либо сам ЭГРД накручен. Померь расстояние от винта до кромки ЭГРД и если оно больше чем 6,6мм, то придется подстраивать. То, что давления выравниваются после перегазовки это отсечка топлива, те норма. Ежели будет глохнуть после того, как давления приведешь в порядок, то пора лезть к форсункам.

 

Отсечка при сбросе оборотов?
От этого не должен глохнуть...
А на ПНД смотрел? Что там на ХХ?

 

Всем привет.Насчет отсечки,как и чем топливо отсекается если эгрд отключен?А когда подключаешь разъем и мериеш ток во время сравнивания давлений на тесторе ток пропадает совсем. И глохнет,а если успееш подхватить газом то все приходит в норму. На пнд пробовал от 5.0 до 8.0 На 5в глохнет на 8 хх за 1000 в итоге остановился на 6.8. Форсунки при поднятии лопаты даже на месте слышу как пищат. Конечно поменять бы их не мешало (прошли уже много)Но у нас по 2-3000р за шт.дороговато.Хотя летом я их поверял распыл вроде неплохой и лили все 5 как одна. Вообще после промывки катнулся принимает обороты неплохо. Осталось две проблемы глохнет и хх.Сегодня померию расстояние в эгрд -отчитаюсь. И спасибо всем кто кто откликнулся на мои проблемы тратя свое время .

 

Мерить нужно в диапозоне 200ма и ничего пропадать не будет. Давления выравниваются именно при надетой фишке, без нее этого не будет (-60ма на ЭГРД). Ток ПНД нужно мерить в диапозоне 20в между средней и нижней ногой.

Как можно по писку судить о работе форсунок ?????????? Даже самые убитые будут пищать. Нужно смотреть распыл при 0,6 на пнд. Это основная причина, по которой обороты просаживаются иногда до заглыхания.

Для проверки - скинь разъем с лямбды и обогати винтом CO на 1/3 оборота. Если обороты будут меньше проседать, то это форсунки однозначно.

ПНД проверь бонально отключив его и пережав шланг ХХ до 750об/мин. Если проседать перестанут, то причина в нем, но лично я сильно сомневаюсь...
По опыту просадка оборотов после перегазовки это в 90% уставшие форсунки.

 

Я так и замерял.При скинутом разъеме пнд,пережимаю шланг хх все равно мотор трясет почти глохнет.Насколько я понял не пнд? Обогатиь -завтра попробую.А если для начала посмотреть равномерность подачи с дозатора? До форсунок все таки лезть дальше да и заменить пока нечем(ждать не меньше недели).А как проверить распыл при 06.их же надо вынимать?

 

Ну и все..... Это конечно не означает, что с пнд нет проблем, но глохнет не из-за него.

Можешь конечно и дозатор проверить заодно.
Для проверки распыла форсы нужно вынуть, включить зажигание, снять разъем с ЭГРД и поднять лопату до 0,4-0,6 на пнд.

 

Ничего не понял... Это о чем?

 

Пнд протирается в основном в районе хх,ну я и пробовал разное напряжение с его выхода выставлять.

 

Мерил в попугаях или каких единицах ?? Напряжение на ХХ д.б в районе 0,6в. Тебе про это.

 

Привет!

Появилось это еще летом, но, толи я не замечал, толи просто не хочетл замечать......вобщем убедился, что это происходит буквально на днях.

Ситуация следующая.
Когда машина постоит долго - прихожу, завожу, чуть прогреюсь (пару минут) и начинаю выезжать из двора - плетусь пару минут до светофора и стою жду "зеленого". Жму на газ, чтобпоехать, но ничего не происходит - обороты не поднимаются и машина не едет секунды 3, потом все приходит в норму и работает отлично.

Вот собственно что это и как это?



Ах да....еще на выходных померил сопротивление ДТОЖ при 0 градусах.
Между ножек - 11,5 кОм, а между ножками и корпусом - 5,6 кОм. Это разве нормально?

 

Датчик в допуске. Советую уделить внимание системе зажигания. При твоих симптомах я бы первым делом полез к крышке трамблера.
Ежели с зажиганием все в норме, то все как обычно - мерим токи ЭГРД и желательно в момент глюка.

 

Рой, ситуация такая:
Когда поставил другой дозатор, завел, но глохла при сбросе газа, я отрегулировал плунжер, вообще не заводится. Потом вовсе при включении насоса в принудиловку, лопату поднять не могу-как будто плунжер заклинило-такого быть не должно, лопата должна подниматься.

 

Скорее не плунжер, а сама лопата... Уверен, что именно плунжер ?