Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Добры день? Сегодня вывел мультиметр в салон

Замерил ток Э Г Р Д на Х Х + 1-4 ма и редко - 00.1- 00.2 бывает

Под нагрузкой на второй скорости 25 км в час + 1-4 ма

На третей 40 км в час -1-2 ма

на четвёртой 60 км -1-3 ма бывает 4-5 ма редко

Пятая 90 100 км 4-6 ма метается биже - 2 ма

Это как норм

 

Нормально.
Я бы повернул винт СО против часовой чуть чуть, чтобы минусов меньше было так...около -2...+2мА (в места +1...-4)

Многовато...А что у тебя с током ЭГРД творится? И с зажиганием?

У меня:
-по городу (очень короткие поездки по 8-10мин без прогревов - мотор не успевает нагреваться больше 55С) 13л/100км (в прошлую зиму по снегу было 16л)
- трасса скорость 105-110 без пробок 8,8...9л/100

 

а по такой же системе, на но Mercedes 300GE с мотором M103 сможете проконсультировать?

 

Вот видео как я настроил Э Г Р Д Это отличные показатели?
Там я на Х Х и на 3000 оборотов... там по звуку слышно как я начиная поднимать обороты....http://www.youtube.com/watch?v=2evPO9y6Yrs

 

Серьезная работа была проведена И сейчас правильно и до этого было правильно. Помой ты ее лучше лишний раз... ну или шины подкачай. Видео сюда кидай .

 

Абсолютно нормальный расход по "глухим пробкам". Расход в смешанном режиме это подтверждает.

 

В общем, M103 на холодную запускается без проблем. Работает хорошо. Как на ХХ, так и при езде. Но! Как прогреется (75-80) - может заглохнуть. И не запускается потом. Или же - заглушишь "горячий" - не запускается потом. Пока не остынет. Сегодня кое-как его в "горячем" состоянии запустил со снятыми разъёмами ЭГРД и ПФ. Куда рыть?
Едет нормально, динамика хорошая. По городу ест 20ку, по трассе - 12. Машина - Гелендеваген.

 

Ребя! С мерсами это на их форум их КЕ очень интересно отличаются от Audi

 

Кроме того, что лопата в другую сторону "движется" - разницы не особо обнаружил.

 

Так это переливает, что ли? Какой ток ЭГРД на горячем?

Что со свечами, уоз?

Распыл на уровне ХХ не смотрел?

 

Глухие пробки понятие растяжимое
По нашим пробкам (Питерским) бывает и 15... Зимой, может и до 20 дойдет. Не показательно сравнивать расход в пробках, имхо...
А по трассе летом при скорости 110...120 если за 10 вылезает, то надо искать причины... опять же - имхо

 

черные, но не залитые.

 

Почти все, как и на ауди (механика точно). Смотри токи ЭГРД, выводи в 0ма и смотри куда уйдет смесь на 3000об/мин. Это касаемо свечей.

По плохой заводке - смотри подсосы, мерь давление насоса. Бывает, что мастера плунжер так накрутить умудряются, что перестает заводиться на горячую вообще.

 

Кстати вот тоже тему для размышления подкину ...
При резком газе буквально на секунду давление нижней камеры практически сравнивается с верхней и получается довольно приличный затуп (даже если на ХХ газовать, те без нагрузки). Далее давления приходят в норму и авто нормально набирает обороты, пока опять не опустишся к ХХ.
Все указывает на забитый слив с нижних камер (0,3мм), но грязи там нет и вообще продувается подозрительно легко. Кроме того ЭГРД накручен на обогащение примерно на 1 оборот, а иначе диф очень маленький (повторюсь, что слив с нижних камер ну очень легко продувается). Дозатор не разбирался. Электрика при замерах естественно отключена.
Есть идеи ??

 

Не помню точно где но читал про Мерсы - у них вроде на +10мА середина диапазона. КЕ-Джет все таки...

А что... может и впрямь РСД закрывает...из за того, что БН малый запас имеет по производительности.
В обратку на оборотах много прокачивается?

 

Я говорю на основе 102 движка. Там точно 0ма, да и на других вроде тоже - на мерсах более продвинутый ke,нежели чем на ауди.

Слив в обратку не мерил.
Насос набирает свое рабочее давление моментально (кстати авто еще и остаточное не держит) и оно не проседает при прогазовках к любым оборотам. Я хз, что делать - сижу вот размышляю вскрывать дозатор или нет...

 

Должно ли быть так во время замера когда едишь с горки на скорости отпускаешь педаль газа Э Г Р Д показывает - 59-60 ма ( именно с знаком минус ) это что обогащает что ли так ? или что то не правильно работает?

 

Нет, на оборот. Это отсечка подачи бензина. Режим ПХХ.

 

А еще вопрос настраиваю до наилучшех параметров видео с верху .... но иногда почему то бывает что метается до - 3 ма -- 1 ма --- 2 ма и держит так но если чуть проехаться то опять всё формализуется ...почему так интересно

 

Лучше померить, хуже не будет...
Но у меня когда ЭГРД помирал нечто подобное по динамике наблюдалось (давления тогда не мерил)...