Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Остаточное давление держит? Это по части запуска горячей... тогда рыть-копать в сторону форсов придется...

 

Все что угодно, от банальных подсосов и плохо работающих форсов, обдува, до влияния вентиляции картерных газов и неплотности выхлопной трубы до ката...

Да не парься. Нормально это. Пара мА в плюс или минус - чего еще надо....

 

Меня больше смущает слишком малый разброс... и частота реакции системы...
Но, может привык кататься со стрелочным прибором - там картинка по другому воспринимается... Да и на ААР может мозги малость по другому работают. не в курсе...
У меня, например, однозначно, при нажатии на педаль газа появляются +2ма - это в алгоритме управления прописано - сигнал от ЭБУ (не от лямбды) на небольшое обогащение, размах кол****ий стрелки при движении никак не меньше +-2ма (на ХХ) и частота кол****ий стрелки повышается с ростом чатоты оборотов (размах убывает до +-1ма)...

 

доброго времени всем вопрос такой завис: у меня 100/44 2.0Е двиг RT KE-Jetronic на холодную не завести до тех пор пока не поднимешь сенсорную заслонку потока воздуха в воздухоочистителе, а на горячую надо стартер гонять секунд 25-30, и ещё сегодня попробовал на холодную снял разъём с ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости) и мотор завёл с пол оборота. КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!

 

Заменили дозатор и все наладилось. В старом мало того, что 2 канала льют и токи ЭГРД не регулируются вообще, так еще и с отв. 0,3мм беда - продувается, как будто там дырка в 2мм + сам ЭГРД накручен под это дело. Если мне его дадут разобрать, то скажу в чем точно было дело.

 

Рычаг расходомера не подклинивает ?? ДТОЖ проверь согласно графику на первой странице. Давление насоса проверяли???

 

помогите пожалуйста. у меня ауди 90 двигатель 2.3 NG такая проблема у меня большие обороты на прогретом двигателе 2000 оборотов заводиться очень плохо когда завелась холостой где то 1200 менял датчик хх и менял датчик температуры не какой реакции до этого была проблема заводишь машину холостой нормально работает тоже начинаешь добавлять обороты начинала троить когда снимаешь фишку с датчика давления топлива повышались обороты но машина не троила а сейчас что ставишь что снимаешь фишку реакции не какой. за ранее спасибо

 

Скорее всего не срабатывает микрик ХХ. Звони 1-2 контакт на 3-х контактной фишке заслонок.

 

Завожу на холодную почему то показывает + 30 или даже ещё больше(меньше) не помню но потом ближе к прогреву уходит ближе к нулю. Заводится моментально. Что это правильно разве не должен в минус на холодную уходить ..

 

привет форумчане рычаг в норме, давление отлично, при снятии разьёма ДТОЖ, прыгает двигло от 500 до 1700 оборот. а когда ставлю назад ,все выравнивается 1500 на прогрев и 800 холостой, не глохнет и не троит мощности хватает раскручивается лихо!

 

Подключай мультимер и смотри, что с токами происходит при снятии/одевании фишки. Так сложно, что то сказать.

 

Все правильно...
При включении зажигания +100ма, потом быстро падает до значения, соответствующего температуре ОЖ, потом, по мере прогрева, плавно идет к 0. Т.е при включении зажигания максимальное обогащение, потом степень обогащения топливной смеси убывает, и по достижении температуры ОЖ 80 град ЭБУ прекращает обогащать смесь... Кроме того, если на холодной начнешь движение - тоже увидишь дополнительное обогащение смеси (токи в + уходят) - это работает до температуры ОЖ +60 град.
В минус уходить ток не должен.

 

а где он находиться? а не может это быть регулятор давления топлива?

 

на дроссельной заслонке где трос газа 3-х контактный разъем

 

Так в плюс же это обеднение смеси , а в минус обогащение...Почему в плюсе то

 

а если подключить разьем к регулятору хх и включить зажигание какая должна быть реакция?

 

он находить с лево от тросика газа?

 

его надо прозванивать со снятым разъмом без зажигания,чисто сами концевики,тестером между средним и крайни выводами один должен звониться при закрытой заслонке а другой при полном открытии заслонки.

 

3-х контактная фишка там всего одна, так что не перепутаешь.

Никакой

 

Потому что нужно хоть немного теорию почитать, но тебе то в лом как всегда