Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

а как узнать рабочий ли датчик давления топлива

 

А смотря что ты в это понятие вкладываешь.... Если ты про ЭГРД, то достаточно замерить сопротивление между клеммами и разницу давлений нижней/верхней камеры. Если про регулятор системного давления, то нужно мерить системное давление.

Тебе то это зачем ?? - у тебя с оборотами беда. Микрик лучше проверяй.

 

я имею ввиду датчик который стоит на самом крабе. и какие симптомы при его поломки

 

сравниваются давления нижней и верхней камеры и машину, как будто обрубает на некоторое время (типа как при умирающем датчике холла). Попадался и с перегоревшей обмоткой - в этом случае нет Ма при замере тока эгрд.

 

у меня до этого машина троила но холстые были норма и заводилась отлично а когда скидываешь фишку с датчика давления поднимались обороты на холостых но машина нормально ехала но заводилась плохо а сейчас хоть ставь фишку хоть снимай реакции нет ни какой в чем здесь причина?

 

Да е мое...... в микрике причина. Авто не видит режим ХХ и поэтому обороты такие высокие. Работал бы микрик - обороты постоянно пилили 1500-1000, а не висели на 2000.
Это первое, что нужно сделать, а потом разбираться с остальным комплектом болячек.

 

спасибо большое тебе. завтро полезу посмотрю потом напишу результат

 

Ну спасибо хоть кто то обратил внимание на вопрос

 

Наоборот - в (+) это обогащение...

 

Добрый день есть вопросы по KE-Motronic двиг. 3a.
1 причины, плохой разгон , расколбас на хх , провалы кратковременные на хх, проблемы на переходных режимах, нет прогревочных оборотов
2 что сделано. заменен фильтр, насос, промыта входная сетка дозатора, выставлено зажигание, проверены метки грм- были сбиты , промыт клапан хх, компрессия в норме.подсосов невыявлено. эти меры дали результаты но всё равно не то
3 расходомер стоит другой очень похоже что от AAD и дозер видно что кручёный и ПНД маненько под изношен. вместе с авто достался расходомер + дозер с разбора состояние неизвестно написано что 2.0 х литровый думаю что от 3а ПНД очень хорошем состоянии
4 выхлоп нормальный не дымит не коптит а вот свечи чорненькие подкапчёные и расход кажется многоват но ненапрягает
5 большая моя оплошность то что всё временно снял и непомерил давление на дозере и ток на эгрд так что ничего нескажу

Жду ваших продложений " Что Дальше Делать И Кто Виноват "

 

Мерить давления и токи ЭГРД
Дозаторы на aad и 3a одинаковые,как и расходомеры. Даже эбу взаимозаменяемы, так что не парься.
Форсы похоже в помойку просятся- доставай и смотри распыл при 0,5 на пнд (неустойчивый xx и затуп на переходных режимах).
По прогревочным - проверяй ДТОЖ согласно графику. Возможен обрыв в цепи клапана ХХ или ЭГРД.

 

Roy_13
всё может быть но на ЭГРД и клапан хх точно всё приходит но низнаю что , при снятии фишки с ЭГРД немного падают обороты, с клапаном хх таже история. будем проверять.
я ещё хотел уточнить стоит ли дозер промывать ? и ещё форсы моются или всё это туфталогия для КЕ ?

 

форсы мыть бесполезно ИМХО. Некоторые пытаются и даже иногда получается, что то, но часто ситуация еще хуже становится. У меня не получается...
Сначала нужно диагностировать и провести замеры, а потом уже мыть и тд.
ПНД с 3а мне снимать не приходилось поэтому не знаю, как он выглядит, но лопата в сборе от AAD работает и на 3а без проблем-сам ставил.

 

Здравствуйте, опять проблема с расходом. Раньше была сильно обогащённая смесь, чёрные свечи, сделали промывку инжектору, всё наладилось расход сильно понизился, свечи очистились. Но последнее время расход опять возрос до 20 литров на 100 км по городу, свечи при том остаются чистыми. Отключил лямбду, расход упал литра на 4-5, и прибавилось динамики. В чём может быть проблема?

 

Дозатор однозначно стОит промывать, по форсам на мех впрыске всегда есть сомнения, но вот у себя промыл систему (на установке с насосом, без разборки) стало заметно лучше и форсы, похоже выстояли (пробежали они уже тыщ 50 км до промывки)

 

Сам же предполагаешь бяку в лямбде... С нее и начни.
Хотя для начала неплохо бы информацию по основным параметрам - здесь уже не раз все перечисляли, иначе - гадание на кофейной гуще

 

Летом диагностику делали. инжекторщик сказал электроника в идеале вся, по лямбле богатую смесь видит. После промывки лямбда на осциллографе кривую стала вырисовывать только на высоких оборотах, нормально это, или нет?

 

На левой картинке ПНД очень похож на потенциометр от JN.
А на нем питание 8В и он не участвует в рулении УОЗ. и характеристика более пологая по сравнению с КЕIII.

 

неспорю, я просто интересуюсь мне интерестно. а раньше я кустарил на фирме где собирали промывки для форсов но особо неинтересовался как всё это работает , только общее понятие и про КЕ там тоже чтото было

продиагностируем но это будет посже т,к вся морда разобрана , расходомер и всё что с ним связано снято и шланги заглушены.
у меня щас активный сбор информации чтоб ко всему быть готовым так что Денис не в обиду

 

тоесть получается новые ставили ?