Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

нет винт ЭГРД я не крутил я имею ввиду то что ток на ЭГРД меняется при повороте винта СО. ДТОЖ мерил много раз на разных температурах и резистор вместо ДТОЖ вставлял. дифдавление только не мерил. Спасибо за советы! Уже от мотроника стреляюсь((((

 

Если верить всему, что ты изложил, то остается только неисправность в самом ЭГРД, тк
1) токи на горячую в норме и поддаются регулировке
2) дтож исправен
3) прогревочные токи в норме
4) воздуха достаточно

Единственное, что настораживает так это твои -15ма, которые иногда проскакивают. Кабы они и не отображали реальное положение смеси. Лямда родная 3-х проводная ?

Или же грязь в дозаторе живет в районе МЛ, но по симптомам не очень подходит...

 

Лямбда, тазовская 4проводная с подогревом

 

Массовый провод куда прикрутил? Дыр по выпуску до лямбды нет?

 

масса на двигателе, дыр до лямбды точно нет

 

Тоже на ЭГРД грешу но опять же на горячем смесь регулируется и двигатель работает нормально. кстати винт я на ЭГРД не трогал может он изначально не правильно выстален (прежний владелец мог залесть) поэтому на холодную токи соответствующие а перелив бенза есть???дозатор мыл без разборки

 

А если при твоем 0 на ЭГРД проверить напряжение с самой лямбды (с сигнального провода в параллель относительно массы)?

Наверное все же стоит промыть сам эгрд и МЛ заодно, чтобы уже и не думалось. Это быстро делается. Потом мерить давления.

Кстати с каким графиком ты сверял прогревычные токи ? ссылку можно ?

 

графики вначале темы вроде нашел сейчас проверю, с Лямбды сигнал проверял вольтметром (осцилографа нет) на инт СО напруга на лямбде реагирует адекватно. вот графики отсюда: http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Electrical.html

 

если бы не этот форум вообще засада фиг где инфу найдешь..

 

Я не про реакцию, ничего крутить не нужно. Просто на ХХ значения какие ? В каком интервали токи прыгают ?

 

ЭГРД мыл, как промыть МЛ так и не понял хотя форум перечитал. может есть подробные рисунки???

 

напруга на горячем двигателе на ХХ на лямбде где-то 0,2-0,3 В

 

Вот.... Каким образом мыл ЭГРД ? в какую дырку подавал промывку?


Рисунок и не нужен - снимаешь эгрд и подаешь промывку в левую дырку дозатора. Пусковую только открути от дозатора, тк грязь будет вылетать оттуда. Легче всего это проделать шприцем с винсом (2-3 штуки), а потом штук 5 бензина. Можно очистителем карба брызнуть, а потом продуть компрессором.

 

точно не помню вкакое отерстие эгрд промывал подключилего шоб открылся ну и винсом, бензом промыл потом компрессором продул

 

Как подключил ? Чтобы открыть нужно подать отрицательный ток. Если подать положительный и дунуть компрессором, то пластина заворачивается и эгрд отправляется в помойку

 

токи при правильной смеси должны постояннго прыгать от 0,1 до 0,9 (интервал конечно может быть чуть меньше, но при прогазовках именно так).

0,2в как бы соответствует бедной смеси .

 

открутил эгрд фишку не снимал включил зажигание ну и через него стала жидкость проходить

 

для полной картины возьму осцилограф так как мой цифровой мультиметр может и врать

 

я там подлправил - бедной, а не богатой

Вот так их и убивают. Можешь больше ничего не смотреть - нужно искать ЭГРД на подмену для проверки. Ты его закрыл и лупанул из компрессора...

 

понятно блин буду искать эгрд вот я *****....