Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Да и - дуть туда из компрессора в любом случае нельзя. Макимум из балончика очистителя карбюратора в дырку с сеткой (не перепутать).

Датчик лучше сначала переставь для проверки с другой машины, а потом уже примешь решение о его покупке. Мало ли...

 

Здраствуй! Скажи а если я подал как надо отрицательный ток на ЭГРД попшикал очистителем карба и потом дунул туда 6 атм сжатого воздуха))) и так 3 раза. Машина работает в том же режиме)))))

 

Привет ! Ты его открыл, а он наоборот закрыл . 6 бар в любом случае много, там пластина тоненькая, тут где то даже и фоты были. Следующий раз может меньше повезти, так что думай сам.

 

короче у тя симптомы могут быть как и у меня в начале моей деятельности т.е машина едет и резко глохнет выйдеш стукнеш чемни будь по эгрд и опять можеш проехать от 1км до 100км как повезет (эгрд в помойку)-а результат всему этому промывка эгрд как ты выше описал.Так что аккуратнее

 

И ток на ЭГРД при этом около 0? Странно...
Или на двигателе 3а номинал +10ма? Я не в курсе...

 

3а же как аад там 0 это если все в норме середина

 

И даже ЭБУ взаимозаменяемы. На 3а установлена самая первая версия ke-motronic

 

при таких значениях напруги на лямбда-зонде ток ЭГРД не может быть около 0...
Или я что-то пропустил в пояснении ситуации?

 

Тоже это отмечал на прошлой странице..... хз, смесь по идее должна быть в плюсах.

С другой стороны на мотронике предел л. регулирования -16 +23ма.

 

2 Serf1234 посмотреть бы - какое напряжение на проводе, идущем от ЭБУ на лямбда-зонд (лямбду во время замера отсоединить)? и какой ток будет на ЭГРД, если тот провод (от ЭБУ на лямбда-зонд) закоротить на массу (корпус двигателя)

 

покрутил сегодня винт со получил такие результаты:ток эгрд на хол.ходу(режим измерения 20 Ма)температура 90 гр.от 1.57до-0.55 через несколько секунд 1.82до -2.33 и -3.00 если дать газу то ток уходит в 1.после этого авто на холостых работает неустойчиво пилит.снимаю разъем эгрд нет никакого эфекта.на холодную работает ровно как начинает прогреваться может заглохнуть.горячая глохнет на ходу.раньше было при нажатии на педаль тормоза несколько раз обороты двигателя становились ровней,а сейчас наоборот если несколько раз нажать на тормоза то глохнет.ребята подскажите пожалуйста по моей проблеме.

 

Не понял, куда уходит уходит ток? в +1ма?? Сколько все таки ток на 2000...3000 об?
И как выглядят изменения тока - ритмично меняются в каких-то пределах?

 

спасибо что откликнулся. когда даешь газу на тестере 1.такие показания.но стала тише работать и когда даешь больше 3000 об нет черного дыма.показания меняються ритмично так:+1.57 1.30 0.95 до -0.34 -0.55.через несколько минут так:1.82 также до 0 потом в минус не сразу до -2.33 -3.00.как то так.

 

Помогите! после промывки дозатора, поставил его на машину а снизу паука сочится бензин-почему. еще посмотрел растояние до болта на ЭГРД было 6,9, сделал 6,6. машина работает на холостых ровно, когда газуешь троит как будто

 

Плунжер вытаскивал ? Если ничего не разбирал, то он видимо и до этого тек. Насколько кстати сильно ? Винс резинки не убивает. Теперь мерь токи ЭГРД и станет ясно почему троит.

 

Более того, 3А едет лучше с мозгами от AAD, и холостые с этими мозгами стабильнее.

 

Соглашусь... Алгоритм стабилизации xx на 3a дело темное. Иногда за 5 минут все сделаешь, а можно и пол дня прокалупаться без особого результата.

 

Проверить ПНД, проверить состояние зажигания, проверить подсосы... про пиление подробнее опиши. У тебя усилитель тормозов гидравлика или вакуумник?

 

подсос может быть из под клапанной крышки там все в масле?из за винта со может смесь богатить?еще когда скидываешь фишку с клапана хол.хода тоже пилит от 800 до 1000одеваешь обратно нормализуется.если снять фишку эгрд то никакой реакции. усилитель вакуумный.

 

и ещё не подскажешь в каком режиме измерения тестером проверять эгрд,пнд,лямбду.а то какую то фигню кажет.заранее благодарю.