Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Да пожалуйста - никаких изменений вообще . Да и с чего бы ?? При постоянной нагрузке токами лямбда управляет. Может при интенсивном городском вождении расход и подпрыгнет чуть и то сомневаюсь. Это проверить не могу, тк у меня 80км трассы ежедневно и 30-40 города. Как было 10, так и осталось. Проехал километров 600. Пробок у нас нет.

У меня сейчас мультик в салоне и если кому интересно, то могу на него регистратор направить и запись положить сюда для наглядности.

зы Забыл упомянуть, что тюнинх по топливу отключается вытягиванием всего одной перемычки.

 

Я понимаю что диф это разница и чем она больше тем богаче смесь. При дифе 04 пилит хх и нет динамики. скидывал разем с пнд пережимал шланг до хх без изменений.подсосов нет.зажигание по стробоскопу в диагн режиме .метки грм совпадают.не смотрел только дтож,но заводится нормально ,прогревочные есть.Рой пишет что это форсы(провал на нормальной смеси)Сегодня решился выташить их и посмотреть распыл если получится.Попрбую еще дозатор шприцами помыть.

 

Ну дозатор тебе мыть нужно однозначно . Не едет она при правильном дифе от того, что он забит (чтобы убедиться выведи мультимер в салон и смотри токи в движении - они наверняка в +10улетят). Здесь форсы думаю не виноваты.
Просадку оборотов еще и подсосы могут давать (особенно в районе стаканов).. Но, обычно виноваты именно форсунки.
В любом случае - смотри распыл при малом угле подъема лопаты (желательно опираться на 0,4-0,6в на пнд) и сможешь зделать окончательный вывод.

зы Я бы сначала промыл, потом вывел правильный диф и токи (авто при этом нормально поедет и перестанет хавать бензин), и уже после этого проверял форсунки.

 

Не доехал до гаража начала троить и не набирает обороты даже с места не тронешся.Вкрутил манометр в нижнюю камеру 5.9.снял эгрд дунул в него потряс поставил заработала лучше но подтраивает,но этого хватило минуты на 2-3.и снова троит.и так далее сниму дуну работает но не долго.давление при этом стоит стабильно.на хх работает.заводится нормально.Может эгрд умер ,его как нибудь можно проверить.(сопротивление 19 ом есть)Какие будут изменения в давлениях если в эгрд пластина сломается или потеряет свои свойства?

 

Прежде чем ЭГРД крутить,надо быть на 101% уверенным в чистоте дозатора,иначе зайдёшь в та-акие дебри!!!Верни винт на 6,6мм от верха,и мой дозатор........

 

+1 к предыдущим советам Sam po sebe и Roy_13.
Грязь однозначно в дозаторе. МЛ в первую очередь мыть. ЭГРД тоже промой - не чему в нем ломаться, если сам не наковырял...
Потом видно будет.
Может и форсунки промыть надо (сеточки в обратку) - из за них может проситься большой диф.

Успеха!

 

Рано я радовался. Машина опять начала глохнуть, только теперь на горячую, на нейтралке периодами, и на холодную если не прогреешься утром разок...в баке при это около 15 литров плещется, насос гудит с эхом...звук монотонный, но иногда меняется...насос АТС.
Подскажите пожалуйста чем отличаются бензонасосы PIERBURG 7.21651.70.0 и 7.21651.50.0 подойдут ли они на двигатель 2.0 AAD?

 

Ничем не отличаются... Точнее наличием стакана для бака сигар. По давлению и размеру они одинаковыв. Бери тот, что дешевле.

Опять мерить не хочешь, не правильным ты путем идешь.

 

Жа мне бы токаря... не могу найти переходники чтобы померить то =))))

 

Нужные штуцеры можно найти в старом ручном насосе (8*1) и ножном (10*1). "В стенку" проверить насос еще проще - шинный манометр подходит в выход бензофильтра без переходника.

 

Сегодня нашел теплый бокс ,снял дозатор промыл винсом.Поставил.отрегулировал в 6.5 н 6.0.ток -4 на хх.правда при перегазовке провал ну ладно думаю поезжу посмотрю.погонял по боксу взад вперед вроде нормально.Выехал проехал метров 800 и опять сдохла обороты больше 2000 не поднимает и троит.Снял Эгрд крутнул его по часовой на 1 оборот тогда дергаясь стала набирать 3500 кое как до дому доехал.

 

А ток померить на ЭГРД когда "обороты больше 2000 не поднимает" не судьба? наверняка уперся в (-) 10ма!
Лучше бы просто снял ЭГРД, а потом на место поставил (можно еще бензином "дунуть" пока снят ЭГРД, повернув на пару секунд ключ в замке зажигания) и точно так же поехал бы...
Зачем курочить ЭГРД такими поворотами регулятора? Впрочем, если деньги лишние есть, то... Дело хозяйское
На 90% - это забит грязью канал с МЛ в дозаторе... Промывается очень плохо. если там магнит "шубой" металлической пыли покрылся... если обычные растворимые отложения, то шанс есть...

 

Да. на трассе, без пробок разницы и не должно быть...

 

Когда прмыл и поставил ток был -10.3 но обороты принимала айда ушел.-4 установил винтом СО.А перед тем как ЭГРД крутить просто сброшу давление ослабив ЭГРД начинает обороты набирать но этого хватает на 1 минуту ,а затем снова не набирает пока ЭГРД не крутнул только тогда кое как поехал. Когда смотриш в верхнюю заглушку видно металлический штырь -это и есть магнитная ловушка?

 

Ничего не понял! Когда какой ток... И что ты собираешься сбросить, ослабив ЭГРД?...

 

Когда собрал было(-10). Винтом со установил(-4)на хх.Работала нормально,а когда выехал началось. Когда згрд ослабиш давление в системе падает до 0 и бензин из дозатора вытекет(на заглушеном).И вот после этого минуту работает нормально а потом дохнет.Включение зажигания эффекта не дает. Как будто топливо в форсунки не идет. Дым не черный.При забитом дозаторе диф подает,а здесь как установил 6.0.так и стояло(манометр не выворачивал)и на хх и когда газуеш не меняется
.

 

без обид -это скорее не ремонт а мазохизм какой то
дело в том что замеры на эгрд делаются в 2 этапа
1-при 90"-на ХХ стремись отстроить винтом СО значения близкие к нулю.После отстройки на ХХ нужно проверять смесь на оборотах т.е в районе 3000-4000 об(при замере обороты старайся держать на одном значении так сказать чтобы они не подымались не опускались) показания должны быть тоже в районе =0
еще раз повторюсь вначале отстраивать нужно на ХХ а после уже на оборотах..
есле у тя к примеру на ХХ токи в районе 0 а при 3000об -05.5Ма то тогда снимай ЭГРД и крути против часовой на 1.5 -3часа

удачи

 

как узнать модель двигателя и мех инжектора?

 

скажи первые две буквы в номере двигателя

 

Но от того что ток 0 или -5 не должна она сдыхать обороты более 2000 не поднимает и не разгазовывается.Ты как то про эгрд писал-какие были симптомы?