Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

в пределы-10.0 уложится не может
отключи фишку с аслонок с ПНД с ЭГРД короче на механике работать должна
ты как промывал дозатор то?что с подсосами?такое ощущение что дозатор ты промыл ФИГОВО а точнее МЛ

 

Итак имеем переходную сотку NF. Вот какая проблемка всплыла - если ехать медленно, то машина начинает дергаться. Выяснилось, что при движении в районе 1200-1300 оборотов топливо отсекается по линии ЭГРД, те -57ма. Мозги при этом сразу уходят в аварию. Пробовал отключить всю электрику и пережать шланг до оборотов ХХ и прокатиться - все равно дергается на малых оборотах, соответственно пока не скинешь фишку ЭГРД. На холостых поднимаю обороты примерно до этого уровня (газом) и начинается пила, как будто концевик срабатывает. Ежели держать более 1500 оборотов, то отсечки нет. Выключатель ХХ исправен точно, да и заменить другим пробовал. ЭБУ тоже менял и толку нет. Вот думаю - может двиг решил, что достиг своих максимальных оборотов и вырубает топливо? Что тогда подменить - блок зажигания, катушку ?
Да и вообще там по электрике все очень странно
1) ПНД стремится к току 0,7в. При 0,5-0,6 задирает обороты выше положенного.
2) Опорное напряжение к лямбде постоянно скачет 0,45-0,6 и соответственно токи ЭГРД не отстроить. Настраивал по другому ЭБУ, а лямбду потом отключил- с этим понятно, глюк мозга. Свечи рыжие и едет хорошо (топливо отсекается только на малых оборотах) те по механике проблем нет.
3) Бортовое напряжение 12,7 примерно. Мало , но не должно ни на что влиять по идее.

Дайте идею свежую, у меня голова пухнет.. уверен, что мелочь какая то, а найти не могу.


И вот еще что - с впускного коллектора (там где должна стоять заглушка) выходит тоненькая трубочка и уходит куда то в салон. Выглядит это все штатно. Для чего это?

 

Добрый день,

Обращаюсь к вам за советом со следующей проблемой:
Audi, B4 NG, 1993, автомат - не заводится.

Предыстория. Год назад стал плавать ХХ, менял КХХ - не помогло. Стала пропадать тяга – дело решалось ежемесячной чисткой сетки штуцера, т.к. замена топливного фильтра, и чистка сетки в бензобаке баке не помогала.

Несколько месяцев назад, на холостых начали СКАКАТЬ обороты и глохнуть двигатель. Диагностика выявила обрыв в ПНД. Для выставления СО подкрутили регулировочный винт на расходомере.

Пока собирался его заменить проблема усилилась – обороты на ХХ доходили примерно до 1300, глохла за поездку в городском режиме 5-6 раз. Стала пропадать тяга и на днях машина проехав 100 метров заглохла и сейчас не заводиться.
-----------------

Бензонасос работает, свечи прокалил, свечные провода в норме. Катушка дает искру. Стартер крутит - но движок не подхватывает.

В чем может быть причина кроме ПНД.

Спасибо.

 

Еще вопрос, как можно проверить не на СТО, двигатель на предмет проскальзывания ремня ГРМ и проблем с клапанами или коленвалом.

 

1) нужен замер системного давления
2) Замер давления нижних камер
Как это делается найдешь на первой странице в оглавлении.

По меткам - крути маховик пока не увидишь 0 по срезу окошка. Метка распредвала при этом, должна быть по срезу клапанной крышки (с внутренней стороны)
Мало вводной информации. Когда стартером крутишь свечи заливает или сухие?

.

А нефиг польские "фильтроны" или всякие там "клинфильтр" покупать (предпологаю). Только KNECHT

 

Залил винс во все отверстия-заткнул их и дал постоять минут 20.затем бензином со шприца 20 куб сначала в обратном направлении потом наоборот и так несколько раз.Затем снова залил,и так 3 раза.В слитом бензине было что то вроде осадка коричневого цвета но мет частиц не было.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4093670#post4093670
вот как нужно промывать
что не понятно-лучше спроси дабы не покупать после не удачных процедур другой дозатор..
удачи.

 

Приветствую, проблемка такая - на хх при сбросе газа наблюдается просадка оборотов(примерно200) и неровная работа, стоит чуть поднять педалью обороты двигатель работает ровно(и на газу и на бензине)
Напряжение на ПНД 0.58В, ток ЕГРД гуляет около 0
Спасибо

 

Такая ситуация опять на холодную с пол-тыка на горячую только с полностью нажатой педалью газа пнд (0,58) эргд-(0 0,15) пробовал с такогоже рабочего движка взять паук машина ели завелась ток эргд скачит от -60 до +60 настройки не подается. на проводе пусковой форсунке +12 только когда снимаю фишку когда ставлю 0 при запуске на холодную появляется ток +12 на 1 сек и сразу пропадает пробовал снимать и напрямую +12 давать пылит хорошо.

 

А +12В "обрывает" на оба ЭБУ при открытии ДЗ?Ну,т.е при сработке концевика ХХ?Впечатление,как будто концевик не срабатывает,либо ЭБУ всё равно "видит" эти 12В как-то! По 1).Подсоса нигде нет,мож ДЗ сифонят? 2).????? 0,45-0,6 - эт лажа,сам знаешь,у мня опорное 0,55В(и на ААэРовском и на эНэФовском ЭБУ),а бегает от 0,1 до 0,85 3) У мня 12,9 - без проблем!......

 

Если трубочка не идет на приборку (эконометр - стрелка), то возможно она для мозгов зажигания? Были такие перед КЕ3. Тогда возможно, что не NF, и не КЕ3-Джет, а по старее какой нить...

Странно...для КЕ3...

Концевик то исправен, но если провода коротят...тоже такой эффект будет

Номера тех ЭБУ?
И номер ЭБУ зажигания?

Механику отметаешь?

 

Классическая картина при частично протертом, но еще работающем ПНД...

Но ессно возможно и плохо работающие форсунки. Надо смотреть, мерить, выкладывать сюда.

Разве проверить установку лопаты, замеры давлений и расходов после такой замены не надо делать? Ничего удивительного нет.

 

Да, рулит Углом зажигания.

Форсы - не обязательно льющие. Просто плохо распыляющие на малых расходах, например...или обдув забит.

Ага, так и поверю. Машине почти 20лет... Разве, если менял недавно на новый ПНД...Осциллографом смотрел напряжение ПНД? Не думай, что такие характерные просадки оборотов будут только при совсем битом ПНД.Достаточно немного завышенному напряжению ПНД быть.

Еще РХХ промыть можно.

 

Машине почти 20лет... Разве, если менял недавно на новый ПНД...Осциллографом смотрел напряжение ПНД? Не думай, что такие характерные просадки оборотов будут только при совсем битом ПНД.Достаточно немного завышенному напряжению ПНД быть.

ПНД менял на исправный(нет протёртостей на резистивном слое до металла)может у меня неправильное представление об исправном
Просадка оборотов проявляется и на газу и на бензине
Еще РХХ промыть можно.[/QUOTE]
РХХ промывал

 

IDX и Sam po sebe все проще оказалось. Вода по жгуту текла прямиком в блок зажигания и похоже давно. Снял разъем и о...л, из штекера вода капает, а контакты на VEZ обросли зеленым налетом. Жаль фото получилось плохого качества, но я думаю поймете.

Блок прочистил и просушил. Поставил его к верху ногами, чтобы предотвратить подобное в дальнейшем.

Напруга на пнд стала 0,57-0,58в после этих манипуляций (ничего не подстраивал). Экономайзера в авто нет и это именно KE3, не первый день замужем .

Лямбду пришлось отключить, тк эбу менять пока рано.

 

вопрос к знатокам.
сегодня аад делал так по мелочи настройку,там пнд мертвый поэтому без его замены не обойтись надо было чтоб по стабильней ехала,так все промерил проверил все рабочее даже лямда..,через час звонит мол опять тоже самое .
приехал меряю ток эгрд в -19,скинул лямду никакой реакции,по логике скинул дтож раз в норму,-но звоню дтож нормальный,ставлю заведома исправный тоже самое в - 19,это все с уже отключеной лямдой.
вот ивстал вопрос может мозгам хана?
или еще вариант провода вв пробивают как то на провода дтож?
предложите что еще можно проверить.прововодку на мозги всю еще не звонил но когда первый раз настраивал все параметры были как надо за исключением конечно же напряжения на пнд и постепенного ухода в аварию,соответственно и падения напряжения на рхх.
подсосов скорее всего нет,на 90%, если и есть то не ощутимые

 

Отключай электрику и пережимай шланг ХХ до 750об/мин и прогазовывай. Если просадка исчезнет, то это ПНД. Ежели нет, то механика.

 

Это адаптация... Причина в кривой смеси или каком то неработающем датчике. ПНД зашунтируй.

 

Когда нибудь пробовал смыть с магнита частицы металла, да еще если все это закрыто стаканчиком с очень мелкой сеткой? Разборка моего дозатора (после двух промывок) показала, что это не реально... Менял в итоге дозатор. Но, может у тебя не все так уж плохо.
А свечи смотрел? После того как обороты не поднимает выше 2000?