Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Номера ЭБУ и VEZ на AAR и NF разные, но взаимозаменяемые (по крайней мере я разницы в поведении авто не увидел при замене ). Если сильно нужно, то схожу перепишу.

 

дружище рой про смесь проверял, все в норме ,в аварии 1100 без пилы.лямда тоже корректировала с утра,эгрд тоже на всякий свой ставил.
я чесно все таки к поводке склоняюсь или провода на датчик температуры перепутан

 

Провода на ДТОЖ перепутать нельзя, тк мозгу пофиг какой куда - лишь бы нужное сопротивление было. Настоятельно рекомендую склоняться к ремонту или замене ПНД . Коль AAD улетает в аварию, то ПНД точно хана - там дырень во всю дорожку. Это не AAR ... здесь с нерабочим датчиком адаптация влезет и подкинет/убавит миллиампер на ЭГРД по непонятному мне алгоритму.

 

Остаточное не смотрел? Может форсунки уже не держат давления, тогда перелив при горячем пуске...

 

про провода а имел в виду с проводами на приборку там пучек весь перерезаный и все в изоленте
да я уж начал тоже так думать,но это не первый аад ,конечно может на предъидущих не такая большая дыра была,либо адаптация отключена.
забыл спросить а мозги автомат и механика на аад одинаковы а то это автомат был,ну или еще какие особенности в настройке.?

 

Мозги одинаковые. Все настройки так же идентичны. Мне попадалась машина у которой улетал ток ЭГРД из-за неисправного пнд. Только вот не помню aad это был или 9a. Мотроники вообще интересные - некоторые могут без лямбды работать, а некоторые тут же +23ма на эгрд закидывают. Видимо разные версии.. В любом случае ремонт нужно начинать с того, что на поверхности лежит.

После обнуления мозга ток в 0 становится ?

 

что верно то верно как всегда незамечаешь самого простого.
с рождеством всех.

 

Свечи не смотрел.Неужели совсем никак?Через эту ловушку топливо сразу идет в левое отверстие?Искал,нигде не видел ни картинки ни фото ни рисунка где находится МЛ.

 

Плохо искал. Все промывается и поверь пары шприцов вполне хватит, чтобы промыть дозатор любой стадии загрязнения.

На втором фото дозатор не наш, но похож. У нас МЛ вертикально стоит.

Здесь фото самого магнита и методы промывки http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=266043&page=3

 

Спасибо.Но по схеме видно что если забита МЛ то не будет давления в низу,а у меня оно есть и не падает.А симптомы такие же как ты раньше писал про свой старый дозатор.

 

Отрегулируй ЭГРД на 6,6мм и делай замер давлений. Диф должен стать в районе 0,4бар. Как только опять тупить начнет - сразу мерь давление нижней камеры. И все станет понятно.

 

При промывке с вакуумированием плунжер нужно вынимать или можно его приоткрыть ,а то у меня дозатор с расходомера не отвернуть (сорваны грани на одном болту)

 

Берешь дрель и высверливаешь шляпу болта. Делов на 2 минуты. Для промывки дозатор лучше снять.

Плунжер можно не вынимать.

 

Слив на выходе из нижней камеры сколько? Должно быть 130...150 мл/мин

 

В том то и дело что диф не меняется.Когда тупит ,как будто на 2ух цилиндрах работает и дым белый.Если бы МЛ была забита диф упал бы.Откручу Эгрд и и сразу закручу тупление прекращается ,но в течении минуты снова начинается.И так до тех пор пока диф не сделаешь 1 тогда худо бедно с троением начинает разгазовываться.

 

Слив на заведеном около 200г

 

А диф при этом какой? Дай угадаю- более 0,7..

 

Выводи токи в нули и едь с мультимером. Засеки, что со смесью будет во время затупа.

 

Не может он не меняться, коль от сброса давления зависит. Не верю... как мне видится он прилично уменьшается коль дыма черного нет.
Когда затупит бери отвертку и стукни по ЭГРД ручкой (только без фанатизма). Если двиг оживет, то ЭГРД можешь выкидывать. Такое я видел пару раз.

 

Диф не меняется ни до затупа ни во время ни после.Завтра еще раз попробую промыть.Потом выведу мультик в салон .А может бенз через диафрагму сверху вниз просачиваться(может поэтому диф не меняется)?