Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Остаточное давление есть. Сегодня она окончательна здохла при пуски сразу в аварию сил больше нету с ней мучится буду ставить январь

 

Пробовал- не помогает.но со шпица в отверстие с сеткой виннс проходит.

 

Значит это не магнитная ловушка и не ЭГРД.
С прорванной мембраной двигатель нормально работать не смог бы и минуты.
Давай сначала посмотрим, что со смесью происходит во время затупа, а потом уже сделаем какой то вывод.

 

ОК завтра мою собираю,выставляю 0, и отчитаюсь по токам и давлению.

 

Очень не исключено. что дозатор "доработали... Например, выдрали сетку из сливного отверстия, или увеличили диаметр...
Слив 150 мл/мин - это для давления в нижней камере 6.1
У тебя при 5,8 - 200 мл/мин?

 

И сколько оно через 30 минут?
Форсунки поменять проще...

 

Менял крутил регулировал толку нету для меня проще и дешевле поставить январь чем бесконечные траты и поиски запчастей на этот ё...б впрыск

 

Я подозреваю, что не с того что надо отверстия слив он мерил... По этому такие цифры.

lesha 86 расскази ка подробнее - как именно слив с нижних камер мерил?

 

Накосячил видимо.
1.Герметичность проверить!
2.Плотность закрытие ДЗ?
3.УОЗ не трогал?
4.Кстати системное давление какое?
5.Сколько мА ток ЭГРД на горячей?

Не парься! Никакие запчасти тебе пока не нужны. Только аккуратная работа. ...и подробное изучение матчасти.

Успеха!

 

открутил тонкую трубку от РСД. Отверстие рсд заглушил,а на трубку шланг и в банку.мерил на заведеном.Может надо было заглушить и насос в принудиловку?Но ранше работало ,я в этом отверстии не ковырялся.

 

Ребята помогоите.Двигатель NG/ 2.3 литра KE3-Jetronic.Двигатель не развивал максимальные обороты ,выше 4 тыс не набирал.Диф давл было на тот момент 0.5 атм т.е предел.Промыл дозатор винсом с помошью 2 шприцов как тут описовалось и двигатель стал работать до отсечки но на хх стало все ужасно.Далее решил промыть дозатор на картинке дозатор не мой но смысл промывки тот же.Теперь авто не заводится.Замерял давление : системное 6.5 атм, в нижней камере 5.8 атм - без фишки,5.2 атм - с фишкой эгрд и вкл зажиганием(если зажигание не включать с фишкой также показывает 5.8 атм).

 

Может магнитная ловушка виновата,ее я не промывал?

 

Ты чем вообще читаешь ???? Дозатор моется сразу весь, это про шприцы. 2-м способом мыть вообще нельзя, хотя сейчас мне возразят, но это мое мнение, которое основано не на моих эротических фантазиях, а на опыте работы.
Сейчас ты грязь разогнал по всем сеткам, включая магнитную ловушку. Вот именно так и убивают форсунки, а потом пишут, что они более года не ходят.

 

Судя по 6.5 и 5,8 без фишки. Да промой.

Еще, если не поможет, то после такой схемы промывки (картинка) - надо еще и форсы промывать в обратном направлении....или менять их.
Вот еще - промывка форс.
У меня много раз удачно получалось промыть форсы. Но гарантии, ессно, нет, если клапан форсы резиновый...

Удачи!

 

сто пудов разогнал грязь((((возможно форсы не пострадали 2м способом промывал без участия форсунок,подключал другие трубки и в бутылку.

 

Другое дело . Теперь 2-3 круга в обратку и будет тебе счастье.
Последовательно только - сначала МЛ, потом форс. каналы. На последнем круге промоешь слив нижних камер (0,3мм).

 

Ну да, конечно... У меня уникальный двигатель...
Каждый год не получается, но раз в полтора года мою так... За 6 лет 4 раза мыл, из них 2 раза - перед плановой заменой форсунок (после пробега 80 тыс.).
Неудачной была только самая первая промывка - разборка дозатора показала, что на магнитной ловушке МЛ висит бахрома (металлическая пыль) на магните под сеткой, но это была первая промывка после предыдущего владельца и откуда столько металла я так и не понял...

 

для промывки шприцом обязатеоьно снимать шток?и снимать дозатор ?

 

Дозатор снимать обязательно. Плунжер вынимать не нужно.

Ну что сказать, повезло значит. Возможно сам дозатор не сильно грязный. Саныч - ты же разбирал дозатор и сколько сеток там видел. Вот скажи мне дураку - каким образом песковидная грязь пройдет через все эти сетки, да еще и через форсунки ? Все просто , никак. Большая ее часть не растворима вообще. И будет она болтаться внутри, а потом токи гуляют от каждой кочки.

Что такое плановая промывка я не знаю - помыл один раз и забыл. Прошло полтора года и более 150000км. Планово только болт на входе иногда откручиваю и проверяю на загрязнение. По результатам делаю вывод о состоянии бензофильтра.
Стружка в МЛ идет от насоса (в большей степени от боша, как мне кажется). Там Металлическая обойма вырабатывается и насос начинает гудеть.

 

Roy извини канечно, но для чего снимать дозатор если шток не нужно откручивать.Почему на месте не варик шприцевать?