Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

сегодня доделал тот аад,в проводке все нормально,лямда накрылась причем она это делала не сразу а минут 20 работы горячего двигателя,и видать действия мозгов аад такой был -по лямде обогатить,а когда дтож снимал -то в аварию по дотж и средние параметры на эгрд,по этому при снятии дтож было 0-2.5 а при надетом 19.это при подключенной лямде,а как отключил ее и сбросил ошибки ну и пнд выставил как надо ,причем пнд в хорошем состоянии,и все стало хорошо и временно без лямды.

 

Сегодня "примерно-отлично" со второго пинка завелась, обычно с 3 с троением, на улице -3. Видео длинное, можно фрагментами посмотреть от пуска до >80, может будет заметен косяк какой. Спасибо. Кстати может ли не новый уже бензонасос как то влиять на пуск или клапан адсорбера, может не исправен?

http://www.youtube.com/watch?v=hkuMSY4mUJA&feature=mfu_in_order&list=UL

 

Не ходи к ним. раз они не в курсе, что при опущенной лопате расходомера подача бензина на форсы закрыта плунжером дозатора...

 

У Мотроника
1. по каналу ЛЗ диапазон от (-)16 мА до (+)23мА. Выставляем на 0...5мА. Можно и около +2мА и около 0мА чтобы качался ток.
2. Отсечка при ПХХ более чем (-)60мА
3. Вкл зажиг около(+)100мА
4. ДТОЖ на холодной дает плавно...50...40...30...20...10...0мА по мере прогрева. ЛЗ начинает "качать" ток уже при 10...20 мА..и далее

Примерно так.

 

Нормальная картинка прогрева... -1..-2 ма это вполне (если стехиометрия 0 по току, или даже если +5ма, то тоже терпимо)

 

Спасибо, ценная инфа, буду знать. Где ещё почитать по мотронику, имею ввиду именно конкретные цифры а не описалово?

 

Как бы да, нормально, кроме косяков с самим пуском из-за которого и весь кипиш в общем то Сделаю от 0до5мА, как IDX советует

 

Зазоры в свечах не смотрел?

 

Ребята,промыл дозатор шприцами,давление востановилось)))машинка завелась,но работает на малых оборотах,очень плохо.Как проверить датчик тепературы и где он стоит на NG спасибо

 

на патрубке ОЖ,между 1 и 2 горшками,мЕньший 2-х контактный.Сымаешь его,суёшь в консервную банку с водой,туда же термометр,а к каждой клеме датчика подключаешь мультимеры(2-е провода мультов - на корпус ДТОЖа).Ставишь на газ,греешь и сравниваешь показания мультов с графиком:http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=23080....

 

У мотроников нужно ставить ровно 0, как и на ке3. По литературе допускается до +5ма, но есть одно НО. При сбросе адаптации мы наблюдаем +100ма при включении зажигания. Ежели смесь у нас будет плавать в районе +2,5, то адаптация это подправит и мы будем иметь +102,5ма при повороте ключа. Ну а вообще разницы конечно нет, что +5, что -5ма, опять же адаптация поправит. Отсечка у мотроников поболе обычно,что то около -70ма.
Интервал регулировок ЭГРД от-16 +23 http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i417/1111/19/34fd42d61b89.jpg.html вот кстати в док-во.

А что еще нужно? Все остальное, как и у ке3 за исключением датчика 4-го цилиндра, который есть только на 16кл моторах.

 

Да, конечно. так...

Спасибо за поправку.

 

чуть больше номинала конечно, не новые ж, тысяч 30, поменяю значит, раз ничего не находится больше

 

Согласен, адаптация середину сама и запоминает, когда-то и писал что при пуске у меня +85 мА было с адаптацией, после сброса +100. Это конечно не нормально было но факт, и не важно будет точно 0 мА ток или + - в диапазоне.

 

Тогда такой простой вопрос, почему по виду свечей смесь бедная? какие причины могут быть? зонду каюк?. По идее они всегда должны быть красивые коричневые, что посмотреть нужно?

 

нее по твоему видео зонд еще живой..
седня тоже АСЕ на ремонт брал(плохой холодный запуск был) вроде все отстроил а обороты 1100 держит и все тут где то 20-30мин ушло на то что сам же снимал фишку с ДЗ.а кстати по токам выставлял в нули .после промывки дозатора и установки нульцевыхфорс на ХХ от +00.5Ма до-00.9Ма
проблема решена
правильно Roi пишет от того сколько на ХХ то и на начальных токах ЭГРД будет при вкл зажиг
мозги т.с подкаректируют в ту или иную сторону

 

Если движка нормально тянет, и бенз не жрет лишнего то зачем вам вообще смотреть на цвет свечей зажигания??ну беловатые они и что? токи на ЭГРД как вам уже сказали соответствуют норме тут есть график http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Electrical.html --Рисунок 3 - Токи ЭГРД в режиме прогрева. для motronik тоже самое. может вам уже писали: при затрудненном пуске проверьте сколько наливает пусковая форсунка, так как если сигнал эгрд правильный значит и датчик температуры и лямбда и т.д. исправны.

 

О чем говорит уход тока в +12?

 

Так ясно, подозреваю что нужно и мне дозатор промыть как-то будет
методика эта?, не могу найти http://car.raduga.ru/1/10_1.shtml

 

Спасибо,проверю .Еще вопрос:

промывал вот так же ,но когда я создавал разряжение в дозаторе 2м шприцом в выходе эгрд бензин выходил не в шприц а из выходов подачи и обратки.Это правильно?