Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Не померял нижнее сегодня, завтра с утра буду заниматься снова. Я просто не пойму что могло вообще произойти. Крутил же я только эгрд, на него и подозрение. Кстати на входе в эгрд должна стоять сетка как я понимаю, в моем ЭГРД её никогда не было, отсутствует, это настораживает. С другой стороны не мог же он ляснуться от поворота винта. Машина кстати и так резво едет с таким + током на эгрд, как при нормальном дифе субъективно. Дозатор не мыл, предпосылок к этому как то не было

 

Стрехмет Илья с днюхой

 

присоединяюсь

 

Есть, заменить мультимер. На ке3 мозг без адаптации и запоминать ему нечем, соответственно и сбросить/обнулить ничего нельзя. Так же возможен вариант с битыми мозгами или сопротивление ЭГРД выходит за рамки допустимых 19-20ом. Или же проблема в проводке к ЭГРД.

 

спасибо ребят

 

сетку может до тебя умельцы удалили-не очкуйони и без сеток были
мне чет не понять как ты смог определить свои ПРЕДПОСЫЛКИ-по любосу нужно мыть

 

Пробовал жать шприцем в форсуночные каналы, фиг получилось не идет, или прокачать тока с одовременным разряжением в правой дырке эгрд получится? Кстати в моем дозаторе вроде нет спец, отверстия для замера верхнего давления, я к пусковой цепляюсь. Чтоб магнитную ловушку продуть, так надо в дырку от пусковой лить?

А все, с МЛ понял

 

мой тебе совет почитай денек начало ветки 100пудово много чего для себя нового найдеш..
есть на твоем дозаторе отверстия для замера и нижнего (а верхнее правильно мерь на пусковой)-или он у тя особенный
да промывать каналы нужно только с созданием вакума в правом отверстии эгрд(это есле шприцами мыть)
тебе привет от Roi-13 (сердешный)
удачи

 

И ему тоже, ну я про верхнее и пишу что нет, а нижнее есть конечно

 

окк передам
мерь и сюда кидай

 

Не поверишь, в чем была проблема...оказывается датчик уровня топлива в баке показывал неверно, как только стал заправлять по пол бака проблема глоха..исчезла сама собой. Вот теперь мне интересно...если к примеру в баке остается бензина менее 15 литров, разве она будет глохнуть? должна же ездить до лампы....если конечно она с годами не перегорела.....может в баке оставалось литров 5 когда я думал что 20 в баке.....и насос воздух глотал???

 

Ты прав, не верю . Когда кончается бензин, то машина просто глохнет.. хоть на ХХ, хоть после прогазовок. Думаю к этой теме еще вернемся.

 

Подключил все как пологается в диапазон 200 ма.с помощью С0 ,получилось настроить только 0.1 - 0.2 ма .на высоких оборотах ток не меняется также 0.1 - 0.2 ма.Походу как и должно быть))),но на холодную прогревочных оботов нет почти.На горячую стоят ровно 800.

 

Может 1-2ма, не ошибся ли ?? Что с токами во время прогрева ?

 

Нет не ошибся.Регулировал на горячем двигателе потому что на хлодном не работала совсем.когда вкл зажигание на холодном показало 70.0ма.Завел токи скакали около 9.7 и 9.8 в среднем.

 

Вообщем только что замерял.завел машуну обороты 200 вот вот глохнет ток начинает прыгать около 12.0 ма и с прогревом движка падает до 0.1 - 0.2 ма.Чем больше прогрев тем меньше стает ток, обороты поднимаюся и машина начинает ровно работать.

 

Проверь температурный датчик. График на первой странице.

 

Стоп. При включении зажигания всего +70ма ? А если вольты замерить на фишке ЭГРД в параллель ? Мало у тебя ма, что при включении зажигания, что при прогреве.

 

да всего +70.0ма,хорошо позже замерю в паралель отпишусь

 

Померял давления 6,5 и 6,1 без эгрд, как ставил так и осталось. В процесе прогрева плюсовой ток сохраняется и когда мотор нагревается больше 80° то ток эгрд устанавливается где-то +28 +36мА на горячей, и давление соотв. в нижней камере 5,9 чуть меньше (верх 6,5). Если отключить эгрд, давления как вкопаные 6,5 и 6,1 возвращаются. Если отключить датчик температуры, ток на эгрд пропадает, и у значения +2,5мА топчется Если отключить только лямбду, плюсовой ток остается.