Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

спасибо

 

если отключить обратный клапан на насосе то не будет остаточного давления а оно нужно как правило для того что-бы завестись на сильно прогретой машине но зато если форсы не стабильно держат то не будут заливать цилиндры после выкл двигла кто как думает прокоментируйте пожалуйста.

 

Проблема я так понимаю в том, что авто плохо заводится на горячую ?
Убрав клапан лучше точно не сделаете, так как без него тоже будет плохо заводиться (возможно даже хуже и особенно в жару).

 

андрей 228 бери у меня лопату вместе с пнд

 

Roy_13, не подскажешь как гидроаккумулятор топлива проверить на работоспособность?

 

А зачем ?? Это просто накопитель (банка с одним входом и одним выходом) и ломаться в нем нечему.

 

В мануале написано, что там еще подпружиненная диафрагма, а не просто пустая банка, и что типа он держит остаточное давление.

 

Диафрагма может и есть, тк его цель выровнять поток топлива/ убрать пульсацию.
Обратный клапан стоит в самом насосе. Ради любопытства открути подающий шланг от насоса и увидищь, что остаточное убежит.

 

Рой совсем нет если отключить обратный клапан на насосе то наоборот машина будет плохо заводиться на горячию потому что не будет остаточного давления и по истечению немного времени бенз от горяч двигла будет создавать завоздушевание системы и хрен заведёшь пока не остынет но сейчас зима пока это думаю прокатит главное не будет заливать свечи после остановки у меня работает вроде всё боле менее норма но откручиваешь свечи видно ободок сырой хотя сами электроды на свече сухие и цвет то-же в норме поправте если что.

 

А я как написал ?

Кстати ты уверен, что это именно бензин ? Может масло ? резьба свечей часом не мокрая?

 

Честно говоря никогда не заморачивался как он работает, но по идее там должен быть какой-нить поршень с пружиной. Иначе хоть ведро на 10 литров там повесь. Жидкость-то не сжимаема.

 

Там подпружиненная мембрана вроде как. Цель -гасить пульсации топлива и давления.

Как я понимаю - он дуется в обе стороны хз может и не прав

 

Дуется в обе стороны.

 

Всем привет Есть вопрос На AAR температурная отсечка имеется ??? Ниже 20 акумулятор хоть от ТАНКА ставь Даже ЧИХАТЬ не будет

 

минус 15 с пол пина

 

нет ни какой отсечки,должно если все исправно и в -20 с пол тыка.

 

Рой а если это масло я честно точно не понял то тогда что это поршневая или ещё какая хрень проконсультируй пожалуиста и ещё выставлял ток ЭРГД было около 0 + - сейчас 9.7 с плюсом что бедная смесь?

 

Тогда ремонт головки (минимум замена МСК). Масла много доливаешь ?

Да бедная смесь. Ищи подсосы воздуха в первую очередь.

 

Добрый всем вечер! При включении зажигания на сигнальном проводе лямбды напряжение 0,01В, вместо 0,5, после запуска двигателя значение не меняется. Ток ЭГРД на прогретой +10мА. Двигатель на холостых слегка подтраивает. Подсосов воздуха не обнаружил. Расход бензина 10л на 60-70км. Все выше перечисленное подтверждает, что лямда сдохла?

 

Мерил правильно, ну те со стороны ЭБУ ? Если так, то провод сидит на массе. Звони от 7-й ноги ЭБУ впрыска.

Если лямбду отключить, то тоже +10ма ?