Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Вот тебе проверенный метод от Roy_13 http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4093670#post4093670 промывка дозатора. С форсами мыть не стоит, если они текут то промывка форсунок тебе ничего не даст. Может на горячую не заводиться, если обратный клапан на бензонасосе не держит! В любом случае надо сделать замер остаточного давления и желательно всех давлений. А форсы нужно вынуть и проверить визуально текут или нет!

 

Я бы для начала проверил давление насоса "в стенку" или системное при прокрутке стартером.
На "остатках" машина не заведется, тк оно (остаточное) около 3,0-3,5бар, а форсунки при таком давлении открываться не должны. Не советую сейчас, что то мыть/крутить и тд... Как уже сказали, сначала лучше провести диагностику с замером давлений, токов ЭГРД, поисков подсосов. Результаты сюда пиши, по ним и сделаем вывод. Про все замеры читай на первой странице.

 

Того, что остается в системе при нормальной отсечке на форсунках не должно хватать для заводки... Если завелась и заглохла без бензонасоса - значит форсунки не запираются после выключения двигателя и их пора менять... Мржно с этого и начать - промыть всю систему Винсом, потом заменить форсунки...

 

Вот именно - не должны, но они не закрылись, и слили бенз в коллектор (речь о горячем двигателе). Хотя. проверить остаточное не помешает
И промывка, которую Диагност ЗДЕСЬ показал на схеме в конце статьи не требует ничего снимать с двигателя - перед заменой форсов мыть дозатор лучше и проще именно так...

 

Я это и имел ввиду.

Да и тест с заводом без релюхи не показателен. Многие машины так заводятся, но проблем при этом не имеют. Не говорю , что это норма, но и приговаривать форсунки только на основе этого теста не правильно.
>>>
Хотел уже опять поспорить с тобой о "пользе" этого метода промывки, но не буду.. Пусть сами решают.

 

Кто ставил восьмерошный датчик холла ? У меня родной сгорел и я вкорячил от ваз. Теперь щелкает реле насоса. Вчера заменил на такой же вазовский и ничего не изменилось. Щелкает только на ХХ. Может не все вазовские датчики одинаково полезные ?

 

а,чистка форсунок даст эфект или только замена?

 

Гадай не гадай.... Делай замеры давлений! чистка форсунок не даст эфект!

 

как на это посмотреть -из личного опыта чистка форсов дело хорошее и доступное всем но у мня получились результаты таковы-имелось 16 форсов из них я выбрал только 4 (это те которые укладывались в параметры т.е которые пылили в режиме ХХ и макс нагр и разниза по наливам была с минимальной ).-но это только мой случай.Так что решай сам..
удачи

 

Ну, если промывать дозатор раз в 5 лет, то может и не очень стабильные результаты...
А если ежегодно - то получается быстро и качественно...

Чистка форсунок мех впрыска - вещь в себе...
насколько знаю по отзывам - "старые" форсунки (пробег больше 50 тыс.) толку от промывки никакого, скорее хуже работать начинают...
Я потому и писал о промывке перед заменой форсунок... Сами форсунки не всегда адекватно переносят промывку, поэтому вариант промывки дозатора без снятия его с двигателя (моется все, включая форсунки), многие предпочитают проводить перед плановой заменой форсунок, т.е. промыл на установке, поставил новые форсунки, завел, подрегулировал смесь по токам ЭГРД и поехал...
У меня, правда, последняя промывка без замены форсунок тоже прошла нормально, но...

 

А может быть такое, что после винса форсунки начнут теч?

 

Ну как сказать - 2 из 5 точно начнут. Максимум, что можно сделать это выстучать их об деревяшку не трогая клапан. В принципе УЗ ванночка нормально помогает, но после нее так же лучше их выстучать. Проводя какие то манипуляции с форсунками нужно четко осозновать, что можете попасть на их замену.

 

Скажем так - не очень грязный дозатор обычный водитель мыть и не станет, тк поведение автомобиля сильно не меняется. Большинство начинают заморачиваться с промывкой, когда уже совсем все плохо и подключив такую установку просто убивают автомобиль. Авто работает на винсе, троит четверит, потом подключают бензин, а она вообще отказывается заводиться. Или же заводится, но теряет способность набирать обороты - жмешь на газ, а она глохнет. Таких случаев валом !! Это все равно, что промывку в бак залить - кстати тоже были случаи, что кому то помогало, но в большенстве случаев приводило к быстрой смерти авто.

 

Ну, "убивают" - это громко сказано, просто вероятность получения хорошего результата с однократной промывки на установке несколько снижаются... Ну и вопрос форсунок надо решать - либо промывать отдельно, либо просто заменить...
ЗЫ Ситуация "поздно пить "Боржоми" известна давно

 

Я бы сказал, что вероятность стремится к нулю, а иначе так во всех сервисах мыли. Почему этого не делают ??? Потому, что те кто попытались, тут же поимели немалые проблемы с клиентами. От этого и слава геморного впрыска (ну еще проблемы с пнд сюда же).

 

Я не дома мою... На сервисе. ежегодно.
На всю "операцию" - час, вместе с приездом и отъездом... (без замены форсунок если)

 

У нас в городе слышал одному 4 раза в месяц пришлось мыть винсом, он на плохой бензин нарывался.

 

я думаю бензин тут не причем
во первых- фильтр бензиновый похоже(АВНО) КНЭХТ-один из лучших фильтров
во вторых-похоже у этого клиента не было штуцера с сеточкой
в третьих-норм и здравомыслийший СЛЕСАРЬ который занимается ремонтом а не(МАЗОХИЗМОМ) автомобилей мог бы посаветовать и предусматреть проблему по загрязнению дозатора...и мыли ли они дозатор вообще
удачи...

 

День добрый! Сегодня проверял ПНД и заметил такую особенность - лопата вроде стоит в начальном положении, но, приподымая ее, свободный ход отсутствует, а наблудается свободный ход если утапливать лопату, но тогда она опускается ниже начального положения. Лопата постоянно касается плунжера. Разьве так должно быть? Или какая-то кулибинская морда сделала такое безобразие? Я читаю, что диск должен находиться в начальном положении, а свободный ход должен быть до края цилиндрической части и только тогда касаться плунжера. Или в Мотронике не так? Просветите, пожалуйста!

П.с.: Токи и давления не проверял, т.к. обнаружил сдохший ПНД и практически отсутствие компрессии в 3-м и 4-м циллиндрах (по 6кг, а в первых двух по 13,5кг), поэтому для начала буду двигатель делать.

 

Просто я думаю как форсунка может начать течь, там же пружинный клапан. Со временем, понятно что пружина слабеет, но а промывка то что с ней сделать может?