Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Видать тупой Ладно Будет время ВЫСТАВЛЮ

 

Это можно сказать идеально, если правильно мерил.

 

У меня постоянно сбивается настройка пнд из за того что щетки сдвигаются вверх (газ не стоит)хлопков нет.Когда снимешь пнд на оси видно болтик.Для чего он нужен ? Может им можно щетки как то подзатянуть.

 

Спасибо Вроде правильно Мультик выставлял по фотке из описаний регулировки ЭГРД и ПНД Сам в этом деле Чайник Вернее Слесарь - Наладчик Руки заточены под ключи а не под Щупы ПНД в норме хоть и наблюдаются следы от лопаты А теперь еще и с ЭГРД разобрался не чего не делая Теперь осталось ПОДСОСЫ убрать и будет все ништяк Холостой ход немного не стабильный

 

Сдвигаются щетки или сам ПНД ???

 

Попробуй затяни Я когда разбирал не помню болтика на оси Может просто не заметил

 

Ты имеешь ввиду,на ПРОТИВОВЕСЕ,чтоли? А кто его крутил?Если сам,то придётся выставить так,чтоб "усы" в диапазон регулировок попадали.Если речь именно про тот винт идёт,то при его незатяжке,или непральной рег-ке, напорный диск может клинить,задевая за корпус расходомера.........

 

Я этот винт не крутил просто спрашиваю.Щетки вместе с рычагом сдвигаются вверх(может быть от тряски).Ослабляю пнд сдвигаю его вверх на всю при вкл зажигании показывает 1 v. Приходится снимать его совсем и опускать щеки за рачаг(они легко пальцем опускаются)и выставлять 0.6v на хх заново.Вот я и спрашиваю может рычаг со щетками как то фиксируется?

 

Доброго времи суток!суть проблемы такова-две недели назад резко пропали обороты ХХ,затем машина стала работать только в режиме газ в пол!в таком режиме я добрался до дома и оставил машину! а сам сразу сюда в поисках информации!но такой же проблемы невстретил!утром следущего дня завел её раза с 10!симптомы всё теже,кое как прогрел и решил попробовать отключать датчики(строго методом тыка)!первым отключил я ЭГРУД и пошол заводить,машина завелась с первого раза обороты ХХ=1000.,пробная поездка выявила плохую приёмистость,значит так я проездил неделю,всё бы ниче но вот тока каждое утро подключать ЭГРУД прогревать потом отключать и ехать крайне неудобно и еще расход литров 15-17.до этого из косяков было только плавание оборотов 750-1000,а расход 12-13 литров.в чем может быть проблема?двигатель 3А.

 

либо дтож или лямд зонт на вскидку ну и магн. ловушку промыть -это по быстрому а так надо давления мерить и токи

 

где она находится??

 

В дозаторе! Разбирать не советую.

 

я пробовал ставить другой дозатор с рабочей машины с таким же движком!безрезультатно

 

подскажите а если ЛЗ менять то какой ставить?кроме оригинала конечно,его я непотяну!

 

Не критично... Любой циркониевый (диоксид циркония) Хоть от ВАЗ, хоть универсальный, или тот, что по разъему подойдет...ну и по резьбе, разумеется...
На три провода минимум (2 подогрев 1 сигнальный) - это штатный вариант...
я поставил универсальный на 4 провода - там отдельно "земля" для сигнального добавлена... Глушитель, где стоит зонд не всегда хороший контакт имеет по "земле", зонд врать начинает...

 

Народ хэлп. Все не слава богу. Купил насос питбург, с сеткой и стаканом (в сборе). Снял пластиковый стакан старого насоса, но обнаружилось что в старом насосе.. не было сетки снизу, есть только сетка "неотъемлемая" от пластикового цилиндра, на дне...(которую все чистят), но она у меня проткнута. Но дело не в этом, проблема в том, что пластиковый стакан нового насоса не подходил к пластиковому стакану старого (который я сломал кстати, сила есть ума не надо). Что мне делать? Вот такие фот

 

Вот такие фото:

 

Отреж часть с проткнутой сеткой. Она тебе все равно не нужна, тк испорчена. Новый насос со стаканом по идее должен подойти в старый стакан (его как раз не пускает туда та часть, которая с сеткой). Кстати пластиковые хомуты тоже рулят !!

 

Ребята подскажите, стоит в разрыве трубки от коллектора к гофке дозатора- что это за " штука " ? типа воздушного клапана
к ней фишка еще подходит.?

 

а может ли быть на них распиновка контактов разная?