Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Попробуй конечно... Ежели не поможет, то проблема в кривой смеси либо позднем зажигании.

 

Попробую. Но по ссылке из первого постав ПФ вроде как должна немного поработать после отпускания ключа, в зависимости от температуры. А холостые у меня после запуска 1100, нормально, не должны ли быть побольше в холод?

 

В том то и дело что диф должен быть около 1.0 при прогреве,но при такой проблеме нет какой- то, исходящей из этого, проблемы. Хотя скажу что ХХ всегда в средем 850(завышенный).Насчет тока, подробно, пока не могу сказать, т.к. стало холодно,потеплеет займусь вплотную.А сейчас просто хотел узнать какие нибудь предположения и причины.

 

В KE3 пусковой форсункой мозг руководит, а у тебя термореле если память меня не подводит. После заводки ПФ отключается.... Проведи тест с лампочкой, может я и ошибаюсь. RT с ke не часто увидишь.

 

Думаю, что ты не правильно замерил. С дифом в 0,3, ты бы ее холодную не завел. Раз заводится, то и управление смесью по ЭГРД работает (токи ЭГРД , как раз меняют диф).

 

промыл я его и вот теперь обороты стали 1100 не в зависимости надета фишка или нет,может ли это означать конец клапану?

 

Спасибо,попробую еще раз

 

В содержании на первой странице, найдешь фото точек замеров.

 

может у меня пнд не правильно установлен, 1100 это же аварийный режим эбу , в оглавлении вычитал что при установке Пнд его нужно перемещать в пазах выставляя напряжение 0.57 v на средней ножке.Куда нужно подключать тестер я не понял,1 конец на среднюю ношку а 2ю на нижний выход(масса)?

 

Ну вот нашёл причину почему не заводится в мороз, оборваны оба провода от фишки ПФ, поеду куплю другую фишку с куском провода. Вопрос важно ли соблюдать полярность на ПФ, не помятно где какой провод был ?

 

Я согласно тех данных и делал замеры,вроде бы ошибиться не мог.Конечно попробую еще раз

 

Вторую можешь на кузов кинуть. Я так делал.

 

Всем привет. ROY при отключенном КХХ обороты пилят или встают на 1100 ???

 

Встают на отметке 1100. у меня пилят туда сюда от 1000 до 12000 причину пока не нашел....холодно.

 

Пардон. Я хотел сказать РХХ. У меня по ходу где то СОСЕТ. Снимаю фишку - начинает ПИЛИТЬ.

 

Спасибо теска. Недавно ввел авто в програмирование. Хотел трамблером сделать 1100. Начала пилить. Время не было в этом режиме ПНД выставить. Вернул на место. Появится время - займусь ПЛОТНЕЕ.

 

На новом зонде, обычно, все расписано по проводам - где подогрев, где сигнал...

 

Все правильно.Пусковая льет только когда стартер крутит ,и только до тех пор пока биметал не разомкнет.Часто ТВВК умирает из за подгорания контактов.Ремонту не подлежит.Подходит от 80 с мотором JN.От к джета тоже можно использовать только у него будет температура откльчения 35* вместо на КЕ джете 15*.

 

А теперь нужно пнд проверять. Мерить относительно нижней ноги и никак иначе!
Там малые значения токов и относительно кузова или двигателя будет разница.

 

Вариантов несколько - раннее зажигание, подсос воздуха, износ дросселя.