Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

бенз не может идти то хороший то плохой
подсосов точно нет
палзунки точно прилегают....
опорное на чем? везде все норм.
скачек происходит за 1 сек иногда 1раз иногда 2раза.

 

Доброго времени суток!Похоже с наступившими морозами проблемы у многих.Машина ужасно трудно заводится-раза с четвертого(благо акома и стартер новые).Но когда все-таки завелась-обороты практически как на прогретом двигателе(750-800).При снятой фишке с РХХ обороты не меняются.В чем засада?

 

у тя двиг то какой ?
скорее всего темпер. датчик двух контактный он у тя белый должен быть.хотя и позднее зажигание как вариант

 

RT,KE-Jetronik.А датчик из которого четыре провода выходит?

 

опорное на пнд.2 раза за секунду может только по электрике дать вез?

 

у тя два датчика один белый двух контактный он отвечает за прогрев
и один большой вроде как сверху патрубка системы охлаждения(он типо термореле)он отвечает за пусковую форсунку.

 

опорное в порядке..

 

так быстро на дд тоже может проскакивать напряжение только я незная как оно на напряж пнд влияет .попробуй отключи его.тем более на средн ноги прямая зависимость от положения лопаты.

 

С машиной до меня кто-то химичил.Помоги пожалуста разобраться.Где подходит к двигателю верхний патрубок от радиатора,там под ним стоит большой датчик с четырьмя проводами.Слева от него маленький датчик.Так вот один из четырех проводов разрезан и к месту стыка подходит провод от маленького датчика.Как должно быть изначально?

 

дааа там точно был чюдо механик
на каждый из этих двух датчиков должны идти свои провода..
интересно что у тя по токам эгрд

 

Буду на днях пытаться разобраться.Но засада кажется с датчиков начинается.Надо конечно для начала проверить сопротивления при разных температурах.Но на каком именно мерить.Я так понял,что разрезаный провод идет к указателю температуры на панель приборов.Но при чем тут тогда остальные три провода?Указатель температуры кажется не правильно показывает.Сколько вобще температурных датчиков на двигателе?

 

Посмотри тут. есть RT
ДТОЖ на мозги КЕ - этот:
(10) 034906161 Датчик температуры для а/м с регулируемым катализатором 2-штекерн. черн. M10X1 1 RT,NF

 

На RT такой же датчик как и на AAR ,NF и пр.Тоесть черный.
IDX все написал.

 

Спасибо,что пролили свет!Теперь хоть разобрался какой датчик на что идет.Но только вот на прогретом двигателе мерил сопротивление-все как в аптеке,от 250до420 гуляет в зависимости от прогрева.Правда на холодную теперь только завтра утром получится измерить(как раз минус30 обещают).А как РХХ проверить?Если фишку снять обороты будут подниматься или нет?

 

Сопротивление надо мерять с обеих ног на массу.Не должно сильно отличаться.Если с рхх фишку снять то оборты должны подняться.

 

Да.Мерил между корпусом и каждым отдельно взятым выводом.Разница 5 Ом.А между выводами датчика суммарное сопротивление около 800Ом.Все как выше на форуме описано.А вот обороты не возрастают,если фишку с РХХ снять.Как его прозвонить?Из за него может плохо заводиться?

 

Это сразу после пуска холодного двигателя - 2-3 минуты, или на полностью прогретом то же самое?

 

Если фишку снять с РХХ обороты будут подниматься или нет?[/QUOTE]

Обороты должны быть 1000-1100 на прогретом моторе

 

У меня на прогретом сильно гуляют обороты от 800 и ниже, если снять разъем РХХ, то без изменений, но если чуть снять патрубок на РХХ, что бы пошел подсос воздуха, то обороты тут же становятся стабильные - чуть выше 800. На холодную обороты как положено больше 1000.
Хотя был момент, когда снял разъем с РХХ, то двигатель сразу заглох (на горячую). Пока определил, что ПНД выделывается, но из-за сильных морозов еще не снимал.

 

Это вполне возможно. Проверь на предмет отсутствия скачков напряжения (можно сопротивления. Тогда со снятым разъемом).
Не снимай ПНД без надобности. Потом его точно настраивать.

А что со смесью? Ток ЭГРД померь. На холодном, на горячем...на ХХ и при оборотах около 3000.