Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Вобще на прогретом двигателе мерил СО 0,6 на холостых;0,9 на 3000 оборотах.Сказали ,что в норму укладываюсь

 

Это у меня на NF так
Первые три минуты (пока зонд не прогреется и не начнется лямбда-регулирование) обороты по сигналам ПНД поддерживает... У меня, когда сдох ПНД по осциллографу видно было, что вместо 0,65вольт там пробивало до 1,4 вольта на ХХ (по тестеру это не увидеть), так у меня прогрев первые минуты шел на 500 об. (это при - 20 град).
А для замера можно проводочки от ПНД проколоть, чтобы не мучиться...

 

Тогда и проблем не было. Разве не так?

 

Про ПНД тут еще большой вопрос. В могах RT свой map, поэтому износ ПНД не так критичен. Лучше бы это у Винерса уточнить.

 

У меня на RT на холодную сколько должен показать?

 

Это было при -15 градусах.Машина стабильно заводилась с третьего раза.Недели две назад при -20 завел с пятого раза.А последние дни (не считая прошлой ночи) за бортом около -18, заводится раза с седьмого.Благо,хорошо крутит стартер.

 

А у меня еще вчера стойка левая задняя хорошо работала, а сегодня стучит. Мое дело предложить, а там думай сам.

 

Как то не сходится. 0,65 для 1000об явно мало. Должно быть в районе 1в сначала и постепенное уменьшение с падением оборотов.

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=175886&d=1270815406 Здесь больше на правду похоже.

 

За предложения спасибо,конечно.Просто от обилия информации как-то теряюсь.Уж слишком поморочено по сравнению с карбюратором.И все же хочется вникнуть

 

Свечи черные. Датчик температуры замерял относительно каждой клеммы на массу, при 80 гр 245ом по обоим клемам. Теперь про токи ЭГРД мультиметр ставил на предел 40 мА (200 мА у меня нет на нем) при 80 градусах ток -0,09, при плавном увеличении оборотов ток сохраняется -0,09. При сбросе газа с оборотов 3000, ток -0,57. Кстати, за показаниями тока следил около часа на ХХ ток все время показывал -0,09? Если я правильно понимаю у меня смесь богатая и надо шестигранником на 3 мм. мемного против часовой стрелки прокрутить?

 

Виноват, не очень корректно написал... имел в виду базовые 0,65 вольта, что у меня в номинале (750 об.) на прогретом было... Когда появилась эта беда с пробросом до 1,4 вольта, мозги при начальном прогреве считали, что это перебор по оборотам и норовили их (обороты) опустить...
И, разумеется. это про КЕ-III Jet речь, забываю посмотреть что у человека не тот двигатель...

 

Ребята всем привет.подскажите пожалуйста - из за чего тахометр скачет сам по себе ? есть мысль что из за зарядки,но судя по фарам все нормально ,нет перепадов.

 

здорова илья.подскажи пожалуйста а взаимо ли заменяемы лопат и пнд аар и нг 91 года .номеров нет,так на вкидку в принципе?

 

лопаты на 2.3 точно одинаковы на аар,нф,нг. брал себе на неделе

 

надо смотреть что с катушкой .если с самой панелью все в порядке сигнал к катушки вроде должен браться.хотя может и с генератора на каких то машинах.
ввогобшем там смотреть на пребмет кз и пробоев.

 

Всем привет! Кто-нибудь знает чем отличается ЭГРД движков 2.0 и 2.3? Какие у них номера?

 

Земляк,тебе какой именно номер нужен?Если на2.0 то я у себя спишу-там на нем маркировка стоит

 

Раз брал,значит уже менял?Подскажи тогда,если сверху на лопату нажимаешь,у нее вниз должен быть свободный ход.А то газ хлопнул,аж резиновый воздухозаборник сорвало.И стала плохо заводиться,а в -20 воще не завелась.Лопата не погнулась,а что там ниже-не знаю.

 

Вот это нужно сразу говорить. Я на 99% уверен, что ПНД давно труп. Планка со щетками уезжает от каждого хлопка. Газ и резистивный пнд вещи не совместимые - либо выкидывай ГБО, либо придется ставить эмулятор Винерса.
Про не погнутую лопату еще большой вопрос. Порой пока сам диск не снимешь - не заметишь. Подсосы от хлопков образуются только в путь !! У людей бывает стаканы с форсами выбивает.

 

Все ЭГРД взаимозаменяемы. Черные ..005 и серые ..009.